Subaru Forester

Telaio e freni

• Sulle Forester II prodotte dal 2003 al 2008 è stata documentata una corrosione marcata dei bracci trasversali anteriori. Nei casi più avanzati il componente può indebolirsi fino al cedimento.
• Per le Forester III prodotte dal 2009 al 2012, una campagna ha riguardato la corrosione precoce, anche perforante, delle tubazioni dei freni prive di protezione plastica. La conseguenza possibile è la perdita di liquido freni, con riduzione dell'affidabilità della frenata.

Motore, aspirazione e alimentazione

• Sulle Forester III prodotte dal 2009 al 2010, il relè della pompa dell'aria secondaria può mantenere la pompa attiva senza interruzione. Sono documentati guasto e surriscaldamento della pompa, fino a fusione o bruciatura con presenza di fumo nel vano motore.
• Le Forester IV con motori 2,0 litri FA20 e FB20 prodotte da gennaio 2012 a maggio 2013 sono state interessate dalla possibile rottura delle molle valvola. L'evento può causare lo spegnimento del motore durante la marcia e il mancato riavvio.
• Sulle Forester XT modello 2015-2016 sono emerse possibili crepe nel condotto di aspirazione in plastica: tra gli effetti indicati figurano minimo irregolare, calo di potenza e spegnimento del motore.
• Per le Forester IV diesel 2,0 litri Euro 6 prodotte dal 2015 al 2018 è stato previsto un aggiornamento del software di gestione dei gas di scarico, in relazione a un possibile funzionamento dell'EGR/AGR fuori dal campo di efficienza.
• Sulle Forester 2.0 XT model year 2018 prodotte tra aprile e novembre 2018, un difetto di fabbricazione della girante della pompa carburante può portare al guasto della pompa e allo spegnimento del motore.

Elettronica e comandi

• Per le Forester IV facelift comprese nella campagna relativa ai veicoli prodotti dal 26 aprile 2007 al 29 marzo 2017, è stata rilevata una possibile anomalia dell'interruttore delle luci stop. Le luci freno possono funzionare in modo non corretto; con cambio automatico o Lineartronic, la leva può inoltre restare bloccata in posizione P.

Controlli in fase d'acquisto

Su un esemplare usato è opportuno accertare l'esecuzione delle campagne previste per telaio, tubazioni freno, componenti del motore, aspirazione, EGR/AGR, pompa carburante e interruttore stop, in base a versione e periodo di produzione. Per le Forester II e III meritano particolare attenzione lo stato dei bracci anteriori e delle tubazioni dei freni; sulle versioni III e IV vanno considerate anche le campagne dedicate ai componenti motore e di aspirazione.

Spazio e praticità

Fin dalle prime serie sono stati rilevati versatilità d’uso e spazio per occupanti e bagagli. La quarta serie aggiunge una buona accessibilità e posto adeguato per tutti i passeggeri; nella quinta è stata apprezzata l’ampiezza dell’abitacolo sia davanti sia dietro.

Sulla sesta serie, l’abitabilità risulta generosa in entrambe le file, con particolare disponibilità per le gambe di chi siede dietro. Il vano bagagli misurato offre 400 litri sotto la cappelliera e fino a 1.435 litri con gli schienali ripiegati e il carico fino al tetto. Con il divano abbattuto, il piano è sostanzialmente piano e facilita il caricamento di oggetti lunghi.

Trazione e comportamento sui fondi difficili

L’attitudine a neve, sterrati e superfici a bassa aderenza è uno degli aspetti documentati con maggiore continuità. Nelle Forester 2.0 aspirate e turbo delle prime due serie, la motricità sulla neve è stata giudicata elevata, anche per il contributo della trazione integrale permanente e dei tre differenziali.

La quarta serie ha mostrato l’utilità dell’X-Mode su salite e discese ripide con fondo cedevole. Per la quinta serie sono stati rilevati una guida equilibrata e una buona capacità di procedere su fondi difficili. Nella sesta, trazione integrale permanente e X-Mode hanno dato esiti molto buoni sui terreni a bassa aderenza e nel fuoristrada leggero; i 22 cm di luce a terra e gli sbalzi ridotti aiutano inoltre a limitare i contatti della carrozzeria sui percorsi sconnessi.

Uso quotidiano e visibilità

• Le Forester 2.0 aspirate di prima e seconda serie hanno evidenziato consumi contenuti.
• Per la 2.0D-S Dynamic di quarta serie sono stati rilevati consumi bassi sia a velocità costante sia nell’impiego di tutti i giorni.
• Sulla 2.0D-L Sport Unlimited Lineartronic di quarta serie, gli ampi vetri, i montanti sottili e i grandi retrovisori favoriscono la visuale verso l’esterno.
• La sesta serie ha mostrato buona stabilità in curva e nelle manovre di scarto moderate. La dotazione di assistenza alla guida di serie è stata valutata positivamente per completezza, efficacia e praticità.

Sicurezza

Nel protocollo Euro NCAP 2024, la Subaru Forester ha ottenuto 5 stelle: 83% per la protezione degli adulti, 89% per quella dei bambini, 86% per gli utenti vulnerabili della strada e 72% per i sistemi di assistenza.

Nel complesso, la famiglia Forester si distingue nei riscontri disponibili per la combinazione tra abitabilità, capacità di carico e mobilità anche lontano dall’asfalto, con caratteristiche che variano in base alla serie e alla motorizzazione.

Le fasi più favorevoli

Nel GPL la Forester comparve più volte tra i modelli più immatricolati della relativa rilevazione. Nel 2005 fu seconda con 623 unità, alle spalle della Subaru Outback, che raggiunse 691 immatricolazioni. Dopo il decimo posto del 2006, con 83 unità, nel 2007 risalì al settimo con 913 immatricolazioni, davanti alla Seat Ibiza ferma a 852.

Un passaggio rilevante fu la terza serie, presentata nel 2008 e costruita dal 2008 al 2013. Fu la prima Forester disponibile con motore diesel. L’arrivo di questa alimentazione venne considerato un elemento di rilancio, perché permise al modello di confrontarsi con una parte più ampia del mercato SUV. Anche nella quarta generazione il turbodiesel da 148 CV fu indicato come il principale motore della gamma; per il benzina aspirato da 150 CV, disponibile anche bifuel, la versione GPL valeva più della metà delle vendite di quel propulsore.

Limiti di diffusione e passaggi di gamma

I risultati nel GPL non furono costanti: tra il 2005 e il 2007 si registrano il secondo posto, il decimo e il settimo. Inoltre, nel 2005 la Forester rimase dietro alla Outback della stessa marca. Nel mercato complessivo italiano non emerge invece una presenza di vertice: la disponibilità di poco più di ventimila esemplari circolanti nel 2016 conferma una diffusione contenuta.

La quarta generazione fu presentata nel 2012 e raggiunse l’Europa nel corso del 2013. La quinta, debuttata nel 2018 e commercializzata in Europa verso la fine del 2019 nella variante e-Boxer, adottò la Subaru Global Platform e passò integralmente all’elettrificazione.

Presenza nell’usato

Nel mercato dell’usato, le serie indicate come più diffuse sono la terza e la quarta. La Forester è oggi collocata tra le «Medie e Compatte», nelle carrozzerie «Suv e Fuoristrada».