Subaru Crosstrek

Sicurezza e assistenza alla guida

La Crosstrek ha ricevuto cinque stelle Euro NCAP con protocollo 2024. I risultati comunicati sono pari a 83% per la protezione degli occupanti adulti, 90% per quella dei bambini, 85% per gli utenti vulnerabili della strada e 72% per i sistemi di assistenza.

• Nei crash test laterali della Crosstrek 2.0 hybrid con guida a sinistra, la protezione delle aree corporee considerate critiche è stata valutata buona sia contro barriera mobile sia contro palo, raggiungendo il punteggio massimo previsto per questa parte della prova.
• Nella medesima valutazione, i manichini bambino di 6 e 10 anni hanno ottenuto giudizi buoni per le parti critiche del corpo negli urti frontale disassato e laterale contro palo, con il massimo punteggio nella relativa sezione.
• Sulla Crosstrek commercializzata in Italia è stata rilevata una dotazione completa di ADAS, comprensiva di guida assistita di livello 2, monitoraggio degli angoli ciechi e del traffico posteriore.
• Nella prova della Crosstrek 2.0i e-Boxer 136 CV Premium, gli aiuti elettronici alla guida sono risultati numerosi e ben calibrati, ottenendo il punteggio massimo nella scheda della prova.

Trazione e comportamento sui fondi difficili

Per la Crosstrek 2.0ie Platinum Lineartronic, la trazione è stata indicata come un elemento particolarmente valido, insieme a una buona sicurezza di marcia. Sulla Crosstrek 2.0i e-Boxer 136 CV Premium, la trazione integrale permanente, i 22 cm di altezza da terra, gli pneumatici M+S di serie e le modalità Neve/Terra e Neve alta/Fango costituiscono dotazioni favorevoli alla guida fuori dall’asfalto.

Nelle prove strumentali, la Crosstrek 2.0i MHEV Premium ha mostrato un comportamento efficace sull’asciutto nel cambio di corsia in rettilineo e nella manovra di evitamento dell’ostacolo in curva. È stata inoltre rilevata efficacia in frenata anche su superfici con aderenza differenziata.

Comfort e frenata

Il comfort delle sospensioni della Crosstrek 2.0ie Platinum Lineartronic è stato giudicato equilibrato. Nella prova della 2.0i e-Boxer 136 CV Premium, le sospensioni hanno evidenziato un assorbimento molto valido e l’abitacolo un’insonorizzazione curata. Nella guida tranquilla, il cambio automatico a variazione continua Lineartronic è stato valutato molto confortevole.

Per la Crosstrek 2.0ie Platinum Lineartronic è stata misurata una frenata da 100 km/h in poco meno di 35 metri: quattro metri in anticipo rispetto alla precedente XV. Per questa versione sono inoltre segnalati fari efficaci, una dotazione ampia di comfort e sicurezza e una garanzia sulla tecnica di cinque anni o 160.000 km.

Nel complesso, le prove disponibili descrivono una vettura orientata a sicurezza, comfort e motricità, con caratteristiche apprezzabili sia nell’impiego quotidiano sia sui fondi meno aderenti.

Il precedente commerciale della XV

Il passaggio alla Crosstrek raccoglie l'eredità della XV, che aveva un peso rilevante nelle vendite Subaru italiane. La generazione lanciata nel 2018 ha rappresentato oltre il 50% delle vendite complessive del marchio nel Paese; alla XV veniva inoltre attribuito il 50% delle vendite Subaru in Italia. Questo dato descrive l'importanza del modello sostituito, non un risultato già misurabile per la Crosstrek.

Crosstrek: fase iniziale senza bilanci consolidati

Per la Crosstrek non sono disponibili dati documentati che consentano di individuare generazioni meno riuscite o successi commerciali consolidati. Al lancio italiano la gamma prevedeva tre allestimenti e una sola motorizzazione e-Boxer mild hybrid da 136 CV, con trazione integrale permanente.

• UNRAE la colloca tra le Medie e Compatte e tra i Suv e Fuoristrada.
• L'alimentazione è classificata come ibrida benzina.

Situazione nel mercato dell'usato

Considerata la recente apertura degli ordini, la presenza della Crosstrek nel mercato dell'usato è legata a una carriera italiana ancora agli inizi. Non emergono elementi documentati per tracciare una tendenza delle quotazioni o della domanda dell'usato.