Subaru BRZ

Guida e posto di comando

• Sterzo e assetto: la prima BRZ ha ricevuto giudizi positivi per la precisione dello sterzo, la prontezza dell’assetto e il rollio contenuto. Anche la tenuta di strada rilevata sui percorsi montani è stata indicata tra gli aspetti favorevoli.
• Ergonomia: la posizione di guida è stata considerata ben studiata. Volante e pedaliera sono allineati con il sedile, mentre leva del cambio e comandi secondari risultano a portata di mano. La visibilità davanti beneficia inoltre dei rigonfiamenti dei passaruota, utili per valutare l’ingombro del muso.
• Aggiornamenti della prima serie: per il model year 2014 sono state documentate modifiche a sospensioni e punti di fissaggio al telaio, indirizzate a limitare ulteriormente il rollio.

Motori e trasmissione

Il boxer aspirato 2.0 della prima generazione è stato apprezzato soprattutto nell’uso ai medi regimi. Con il cambio manuale, l’erogazione è stata descritta come lineare e costante fino a 7.000 giri, con una buona capacità di conservare il regime tra un passaggio di marcia e l’altro.

La seconda generazione ha adottato un boxer aspirato di 2,4 litri da 231 CV e 250 Nm, rispetto ai 200 CV del precedente 2.0. Ha conservato trazione posteriore e differenziale autobloccante di serie; per il telaio viene inoltre indicata una rigidità torsionale superiore del 50% rispetto alla generazione precedente.

Controlli e dotazione

Sulla prima serie, i controlli di stabilità e trazione erano regolabili in cinque modalità. Questa possibilità consente di adattarne l’intervento alle condizioni e al grado di esperienza del guidatore. La dotazione comprendeva airbag anteriori, laterali e a tendina, oltre a quello per le ginocchia del conducente.

Riconoscimenti

Nel 2013, Subaru BRZ e Toyota GT86 sono state finaliste del World Performance Car of the Year, nell’ambito del World Car of the Year.

Nel complesso, la BRZ si distingue per una configurazione essenziale e coerente, nella quale telaio, trazione posteriore, comandi e posizione di guida sono stati valutati favorevolmente. Le evoluzioni della seconda generazione hanno rafforzato questa impostazione con un motore più potente e un telaio dichiarato più rigido.

Prima generazione: presenza limitata nei volumi

I dati disponibili per il 2019 mostrano una diffusione contenuta. Nel solo dicembre la BRZ risultò decima tra le coupé immatricolate in Italia, con 13 unità, rispetto alle 3 dello stesso mese del 2018. Nella graduatoria annuale delle coupé, che registrava 6.730 immatricolazioni complessive, il modello non figurava invece fra i primi dieci.

Nel 2020 l'importazione italiana era già stata interrotta. Lo stop venne ricondotto al contesto del coronavirus e alle sanzioni europee legate alla CO2. Quando fu presentata la seconda generazione, nel novembre 2020, non ne era previsto l'arrivo in Europa.

Seconda generazione: ritorno con una serie speciale

La seconda BRZ è tornata sul mercato italiano nel 2023 attraverso la Touge, dopo un periodo di assenza della nuova generazione. Per il lancio erano stati destinati 60 esemplari numerati, con listino di 49.500 euro; la disponibilità è stata indicata come rapidamente esaurita.

Presenza nell'usato

La discontinuità delle importazioni e i quantitativi limitati, in particolare per la Touge, aiutano a spiegare perché la BRZ possa avere una presenza circoscritta nel mercato dell'usato. La documentazione disponibile non consente però di ricostruire un totale annuale di immatricolazioni per l'intera carriera italiana del modello.