Ssangyong Korando

Alimentazione e richiamo carburante

Per le Korando con motore diesel D16DTF prodotte dal 22 marzo 2019 al 7 giugno 2020 è documentato un richiamo del marzo 2021. Riguarda possibili microcricche nella tubazione del carburante: le vibrazioni possono favorire una perdita, con conseguente rischio d'incendio. L'intervento previsto consiste nella sostituzione della tubazione in officina.

I dati Safety Gate registrano 1 richiamo per la famiglia, riferito a veicoli prodotti tra il 1 luglio 2015 e il 7 giugno 2020 e collegato alla possibile formazione di microcricche attorno alla linea del carburante.

Elettronica e batteria

• Sulla quarta serie sono riportati casi di collegamento non sempre regolare con Android Auto e Apple CarPlay.
• La batteria è un componente da controllare, poiché sono state segnalate scariche relativamente facili.

Sterzo e freni

Sulla quarta serie è stato documentato un comportamento anomalo della servoassistenza nelle manovre rapide a bassa velocità, con una momentanea sensazione di interruzione dell'assistenza.

In una prova della Korando 2.2 e-XDi Limited 2WD automatica del 2018 sono emersi spazi di frenata lunghi, un calo dopo poche frenate intense e una tendenza al serpeggiamento.

Verifiche in fase d'acquisto

Su una Korando diesel D16DTF rientrante nelle date di produzione indicate è opportuno accertare l'esecuzione del richiamo e la sostituzione della tubazione carburante. Per la quarta serie meritano attenzione lo stato della batteria, il funzionamento di Android Auto e Apple CarPlay e la regolarità della servoassistenza durante le manovre lente. Sulla versione 2.2 e-XDi Limited 2WD automatica provata nel 2018, la risposta dell'impianto frenante è un ulteriore aspetto da valutare.

Spazio e praticità

La terza serie 2.0 e-XDi AWD offre posto anche a tre persone sul divano posteriore, senza penalizzare in modo particolare chi è più alto della media. Nella quarta serie 1.6 e-XDi Icon 2WD automatica, l’abitacolo è risultato adatto ai viaggi con cinque occupanti, compresi i passeggeri posteriori di statura elevata.

Per la stessa quarta serie, il vano bagagli misura 551 litri con il divano in posizione e si è distinto per la capacità rapportata alle dimensioni esterne. La e-Motion conserva lo spazio dell’abitacolo delle varianti termiche: con il sedile anteriore regolato per una persona di 1,85 m, dietro può accomodarsi una persona alta 2 m con spazio adeguato per testa e gambe.

Comfort e qualità percepita

Sulla Korando di terza serie 2.2 e-XDi Limited 2WD automatica sono stati registrati un buon isolamento dai rumori e sospensioni efficaci nell’assorbire sconnessioni, buche e dossi. Korando ed e-Motion hanno mostrato inoltre un assemblaggio curato, materiali dalla buona qualità percepita e sedili ben disegnati, capaci di unire comodità e contenimento laterale.

Motori, trazione e comportamento su strada

Il diesel 2.0 e-XDi della terza serie AWD è stato apprezzato per erogazione, regolarità e prontezza di risposta. Sui fondi sconnessi o con scarsa aderenza, la trazione integrale della 2.0 e-XDi Classy AWD favorisce la motricità; può ripartire la coppia in uguale misura fra i due assi mediante il relativo blocco.

Nella e-Motion, il motore elettrico si segnala per la risposta immediata e per un acceleratore facilmente modulabile nelle manovre. Le prove della quarta serie 1.6 e-XDi Icon 2WD automatica hanno evidenziato una buona tenuta di strada e stabilità, oltre a spazi di arresto contenuti. A minimo carico, la frenata da 100 km/h è avvenuta in meno di 40 metri e l’impianto ha mostrato una buona resistenza all’uso prolungato.

Assistenza alla guida e sicurezza

Sulla quarta serie, tutti e quattro gli allestimenti disponevano di serie di monitoraggio dell’attenzione del conducente, avviso di superamento involontario della corsia, frenata automatica d’emergenza e riconoscimento dei segnali stradali. Nel protocollo Euro NCAP 2019, le Korando incluse e-Motion hanno ottenuto cinque stelle, con risultati di 88% per la protezione degli adulti, 85% per quella dei bambini, 68% per gli utenti vulnerabili della strada e 74% per i sistemi di assistenza.

Nel complesso, le evidenze disponibili delineano una Korando particolarmente valida nelle versioni moderne per sfruttamento dello spazio, comfort e dotazioni, con riscontri concreti anche su frenata, stabilità e trazione nelle configurazioni esaminate.

Il rilancio con la terza serie

La Korando introdotta nel 2010 cambiò impostazione rispetto al precedente fuoristrada tradizionale e si collocò nell’area delle SUV insieme a Nissan Qashqai e Mitsubishi ASX. Nell’agosto 2011 le immatricolazioni SsangYong in Italia salirono a 114 vetture, dalle 23 dello stesso mese del 2010; a settembre passarono da 43 a 201 e a ottobre da 44 a 152. Questa crescita fu ricondotta al debutto della nuova Korando.

L’offerta italiana venne poi estesa nel luglio 2012. Alla motorizzazione 2.0 turbodiesel common rail da 175 CV, inizialmente l’unica disponibile, si aggiunsero varianti a benzina e bifuel benzina-GPL.

Il dato del 2015 e il ruolo nella gamma

Nel 2015 furono vendute in Italia 616 Korando. Il modello contribuì alle 1.797 vetture SsangYong immatricolate nell’anno, dato in aumento del 60,7% rispetto all’anno precedente e pari allo 0,1% del mercato. All’interno della stessa gamma, tuttavia, la Tivoli registrò 877 esemplari e superò la Korando.

Quarta serie: nuova collocazione

Presentata nel 2019, la quarta generazione si inserì tra Tivoli e Rexton per dimensioni e prezzo. Appartenente al segmento C, misurava 4,45 metri ed era più lunga e più bassa del modello sostituito. Per il suo arrivo in Italia, previsto nel gennaio 2020, il marchio indicò anche flotte aziendali e noleggio tra gli ambiti di destinazione. Nel 2019 ottenne cinque stelle Euro NCAP, prima SsangYong coreana a raggiungere questa valutazione.

Nei primi undici mesi del 2019 SsangYong totalizzò 2.185 immatricolazioni italiane, con una quota dello 0,12%, sostanzialmente stabile rispetto allo stesso periodo del 2018. Non sono disponibili dati sufficienti per attribuire alla sola quarta Korando un esito commerciale italiano definito.

Presenza nell’usato

Nel mercato dell’usato compaiono soprattutto Korando costruite dal 2011 in avanti. La prima serie risulta rara, mentre la seconda è poco diffusa; la quarta serie è censita per il periodo 2019-2023.