Ssangyong Actyon

Capacità di carico e traino

• Il cassone dell’Actyon Sports 200 Xdi 4x4 può accogliere un europallet e dispone di un volume di 976 litri.
• La portata rilevata arriva a circa 820 kg, un dato che ne sostiene l’impiego per il trasporto di materiali e attrezzature.
• L’omologazione al traino arriva fino a 2.300 kg.
• La configurazione a cinque posti unisce l’uso del cassone alla possibilità di trasportare passeggeri.

Fuoristrada e struttura

• La trazione integrale inseribile con ridotte e la notevole altezza da terra hanno evidenziato buone capacità lontano dall’asfalto.
• Il telaio a longheroni stabile e la realizzazione del cassone sono elementi coerenti con una destinazione anche lavorativa.

Posto guida e comfort

• Il posto guida è risultato funzionale e semplice da comprendere, con strumentazione leggibile e collocata nel campo visivo del conducente.
• Lo spazio davanti è adeguato anche per persone alte fino a 1,90 m.
• I sedili anteriori hanno mostrato una buona imbottitura, sostegno del corpo e contenimento laterale.
• La posizione di guida rialzata aiuta a osservare il traffico; gli specchi esterni, di dimensioni ampie e riscaldati, completano la dotazione funzionale.

Motore e percorrenza

Il turbodiesel 2.0 è stato apprezzato per il funzionamento regolare e per una coppia che permette di limitare la frequenza dei cambi marcia. Nel confronto del 2017, l’Actyon Sports è stato l’unico fra sei pick-up a superare una media di 11 km/l.

Dotazione di sicurezza

Nella rilevazione del 2008 relativa alla disponibilità dell’ESC, la SsangYong Actyon era indicata in Italia con il sistema previsto di serie.

Nel complesso, i punti di forza documentati riguardano una formula concreta, orientata al carico, al traino e alla versatilità su fondi diversi.

Un’anticipazione nella formula Suv-coupé

L’elemento più distintivo della prima Actyon fu il padiglione molto spiovente. Con il suo arrivo sul mercato nel 2006 debuttò la formula della Suv-coupé; l’affermazione commerciale di questa nicchia viene però collocata nel 2007, con il lancio della prima BMW X6. L’Actyon ebbe quindi un ruolo anticipatore sul piano del linguaggio di carrozzeria, senza che i dati italiani disponibili indichino volumi comparabili a quelli dei principali crossover del periodo.

Vendite limitate e stile rimasto isolato

Il dato delle 21 unità nel 2007 documenta una presenza di nicchia. Nel 2012 l’Actyon era inoltre descritta come il modello SsangYong ancora legato ai precedenti stilemi del marchio, mentre Korando aveva avviato una diversa direzione stilistica e Rexton era attesa a una revisione profonda. Lo stile fuori dagli schemi rimase perciò un tratto identificativo della vettura.

Il capitolo Actyon Sports

Nel 2012 arrivò in Europa la seconda serie dell’Actyon Sports, declinazione pick-up della famiglia. In Italia era proposta con diesel e-XDi 2.0 da 155 CV, cambio manuale a sei rapporti e versioni a due o quattro ruote motrici; tutte le varianti del listino erano omologate autocarro N1. Il prezzo di partenza era fissato a 21.990 euro.

Fine della produzione

La documentazione disponibile indica per la Actyon una produzione dal 2006 al 2018, anziché fino al 2019. Per il mercato dell’usato, i dati raccolti delineano quindi una famiglia dalla diffusione italiana circoscritta, riconoscibile soprattutto per la scelta stilistica della Suv e per la successiva presenza del pick-up Actyon Sports.