Skoda Kodiaq

Avviamento ed elettronica

La batteria di avviamento figura tra i componenti di guasto per le Kodiaq immatricolate nel 2018-2019 e nel 2021-2023. In fase d'acquisto è quindi un aspetto da verificare, insieme allo stato dell'avviamento e alla documentazione degli eventuali interventi eseguiti.

Cambio automatico

Per le Kodiaq immatricolate nel 2018, il cambio automatico è indicato come componente di guasto. Su questi esemplari può essere utile verificare che il funzionamento della trasmissione sia regolare e che la manutenzione risulti documentata.

Dati sui guasti stradali

Nella rilevazione basata sugli interventi del 2025, i guasti per 1.000 veicoli sono pari a 16,4 per le immatricolazioni 2017, 19,3 per il 2018, 13,6 per il 2019, 11,2 per il 2020, 15,6 per il 2021, 11,9 per il 2022 e 7,2 per il 2023. Le annate 2017-2021 mostrano valori superiori rispetto al 2023, nel perimetro specifico dei guasti che fermano il veicolo.

Sicurezza e richiami

• Sulle Kodiaq di prima generazione costruite tra gennaio 2020 e luglio 2022, una campagna ha riguardato la copertura estetica del motore, che poteva non restare fissata correttamente e arrivare a contatto con elementi caldi. Il rimedio previsto consiste nella sua rimozione.
• Una campagna del 2019 per vetture costruite nel 2019 ha interessato il fissaggio del sedile passeggero: è prevista la verifica del componente e, quando necessario, la sostituzione.
• Per alcuni reimport da Paesi caldi e umidi inclusi nella campagna Takata di marzo 2023, va verificata l'esecuzione dell'intervento relativo all'airbag del conducente.
• Sulla seconda generazione costruita tra agosto 2024 e dicembre 2025, una campagna riguarda la protezione dell'airbag laterale anteriore. Il rimedio indicato è l'applicazione di una protezione antiabrasione.

Da verificare in fase d'acquisto

È opportuno controllare lo stato della batteria sulle annate interessate, il comportamento del cambio automatico sulle immatricolate nel 2018 e l'effettiva chiusura delle campagne di richiamo riferite al singolo esemplare. Per i richiami, data di costruzione, provenienza del veicolo e numero di telaio sono elementi determinanti.

Spazio a bordo e praticità

Sulla prima generazione, le versioni esaminate hanno evidenziato un abitacolo ampio e confortevole, con la possibilità dei sette posti. Il divano posteriore scorrevole amplia le possibilità di organizzare passeggeri e bagagli; nella Kodiaq 1.5 TSI PHEV DSG Style lo scorrimento è di 17 cm.

Anche la seconda generazione ha confermato una buona abitabilità: quattro adulti possono accomodarsi con comfort fra prima e seconda fila. Per la 2.0 TDI Selection DSG sono stati rilevati 655 litri di bagagliaio sotto la cappelliera e 1.715 litri abbattendo gli schienali posteriori. Questi ultimi si dividono in tre sezioni e il vano dispone di ganci e spazi utili per sistemare piccoli oggetti.

Comfort nei viaggi e guida

Le Kodiaq di prima generazione provate sono risultate adatte alle percorrenze autostradali, grazie a un ambiente ben isolato dai rumori, all’impostazione confortevole e a una guida poco impegnativa. Sulla 2.0 TDI 190 CV Style 4x4 DSG a sette posti sono emersi anche una risposta fluida e vivace del motore, rapidità del cambio e rollio contenuto.

Nella seconda serie, l’assetto standard ha registrato un miglioramento sensibile del comfort di sospensione rispetto alla generazione precedente. Il cambio a doppia frizione a sette marce della 2.0 TDI Selection DSG ha offerto avvii graduali e passaggi di marcia raramente avvertibili. La stessa versione ha mantenuto la traiettoria nelle curve strette e nelle manovre di emergenza durante le rilevazioni.

Diesel, ibrida plug-in e traino

• La Kodiaq di seconda generazione 2.0 TDI Selection DSG ha registrato 5,8 l/100 km di media Ecotest e quattro stelle su cinque nella valutazione ambientale Ecotest.
• Per la diesel a trazione integrale della seconda generazione è documentata una capacità di traino fino a 2.300 kg.
• Sulla 1.5 TSI PHEV DSG Style è stata rilevata una ricarica rapida; senza collegamento a una presa, la media registrata è stata di 15,9 km/l.
• La Kodiaq 1.5 PHEV Sportline 130 Edition ha ottenuto oltre 100 km di autonomia media in modalità elettrica.

Sicurezza

Nel protocollo Euro NCAP 2024, la famiglia Kodiaq ha ricevuto cinque stelle. Le percentuali registrate sono 89% per la protezione degli adulti, 83% per i bambini, 82% per gli utenti vulnerabili della strada e 78% per i sistemi di assistenza.

Nel complesso, le evidenze disponibili descrivono una famiglia di SUV orientata alla funzionalità quotidiana e alle lunghe percorrenze, con differenze da considerare in base a generazione, allestimento e motorizzazione.

Fasi di maggiore riscontro

Il passaggio fra 2024 e 2025 mostra un incremento dei volumi italiani della Kodiaq, da 3.830 a 4.107 immatricolazioni. Nella graduatoria annuale D-SUV, il modello è passato dalla nona alla settima posizione, mentre il segmento censito è salito da 98.033 a 117.534 immatricolazioni.

• Avvio commerciale: dopo il lancio primaverile del 2017, la prima generazione ha oltrepassato 2.000 immatricolazioni italiane entro la conclusione dell’anno.
• Andamento recente: nel 2025 la Kodiaq ha raggiunto 4.107 immatricolazioni e il settimo posto annuale nel D-SUV.

Fasi meno favorevoli o da leggere con cautela

I dati disponibili non documentano una generazione accolta negativamente né permettono di ricostruire una serie annuale completa per tutta la carriera del modello. Nel confronto mensile di dicembre, le 260 immatricolazioni del 2025 sono inferiori alle 354 registrate nel dicembre 2024; in quel mese la Kodiaq era decima nel segmento D-SUV.

Nel mercato dell’usato, la famiglia Kodiaq riunisce quindi vetture della prima generazione e i primi esemplari della seconda generazione entrata in fase di prevendita italiana nel marzo 2024. I dati recenti indicano una presenza commerciale in crescita, senza elementi sufficienti per estendere il confronto a tutti gli anni della storia del modello.