Skoda Enyaq

Elettronica e sistema multimediale

Sugli esemplari della prima serie, indicati nel periodo 2020-2025, sono stati rilevati rallentamenti del display dell’infotainment. Nel caso della Enyaq 80 sono stati inoltre osservati blocchi temporanei del sistema multimediale. Si tratta quindi dell’aspetto più ricorrente da considerare tra i casi documentati, anche in relazione alla disponibilità di eventuali aggiornamenti software.

Motore elettrico, ricarica e telaio

Nel materiale disponibile non emergono difetti cronici sufficientemente documentati relativi a batteria ad alta tensione, motore elettrico, ricarica o telaio.

Verifiche in fase d’acquisto

• Controllare la fluidità del display e dei comandi del sistema multimediale.
• Verificare che l’infotainment non presenti blocchi durante l’uso.
• Accertare la presenza di aggiornamenti software eventualmente disponibili.

Comfort di marcia e cura dell’abitacolo

Il comfort è uno dei punti di forza più ricorrenti. La prima Enyaq iV con batteria da 82 kWh era stata apprezzata per la qualità della marcia, mentre la Enyaq iV 80 aveva mostrato una buona stabilità nei curvoni autostradali e un isolamento efficace da fruscii e rumore di rotolamento. Sulla Enyaq 85 aggiornata sono stati rilevati un buon assorbimento delle irregolarità dell’asfalto, insonorizzazione e cura di materiali e assemblaggi.

Nel test di luglio 2025, la Enyaq 85x Sportline ha ottenuto 1,4 per le sospensioni e 1,6 nel comfort complessivo. Con l’assetto DCC opzionale sono state inoltre evidenziate la qualità dell’assorbimento e la fluidità della propulsione.

Autonomia, efficienza e prestazioni

Le percorrenze rilevate nelle prove coprono scenari diversi. Nel ciclo Ecotest di maggio 2025, la Enyaq 85x Sportline ha registrato 18,9 kWh/100 km e circa 465 km di autonomia realistica, con un miglioramento segnalato rispetto alla versione precedente al restyling. Lo stesso test ha assegnato cinque stelle e 94 punti.

• La Enyaq iV 80 ha percorso 457 km nell’autonomia rilevata.
• La Enyaq Coupé 4x4 RS ha registrato una media di 408 km con una ricarica.
• Per la prima Enyaq iV con batteria da 82 kWh sono state indicate percorrenze di circa 390-470 km, rispettivamente in uso medio e urbano.

La 85x Sportline è stata inoltre giudicata molto valida nelle prestazioni e ha ottenuto un Autotest di 1,6 nel luglio 2025. Nella graduatoria ADAC delle elettriche di classe media relativa a quella prova, si è collocata al primo posto.

Spazio e praticità

L’abitabilità è un altro elemento documentato con continuità. Sulla Enyaq iV 80, lo spazio per le gambe dei passeggeri posteriori è risultato particolarmente ampio. La 85x Sportline è stata apprezzata anche per l’ampiezza dell’abitacolo e per vari accorgimenti pratici.

Per questa versione il bagagliaio è dichiarato in 585 litri, ampliabili a 1.710 litri abbattendo il divano posteriore. La dotazione di serie è stata descritta come ricca nel test del 2025.

Sicurezza

Nel protocollo Euro NCAP 2025 la famiglia ha ottenuto cinque stelle: 90% per la protezione degli adulti, 87% per quella dei bambini, 77% per gli utenti vulnerabili della strada e 78% per i sistemi di assistenza.

Nel complesso, le prove disponibili delineano un’elettrica adatta ai trasferimenti e alla vita familiare, con qualità di marcia, capienza e autonomia tra gli aspetti più spesso riconosciuti.