Skoda Citigo

Motore e avviamento

• Il motorino di avviamento compare tra i casi documentati sulle Citigo immatricolate nel 2012.
• Le candele di accensione sono una segnalazione ricorrente per le immatricolazioni dal 2012 al 2016.
• Sugli esemplari delle prime annate, l’impianto di scarico è indicato come elemento da controllare; la criticità riguarda in particolare le vetture più precoci.

Freni e illuminazione

Nelle revisioni periodiche emergono con una certa frequenza anomalie all’illuminazione e una funzionalità frenante ridotta. Le segnalazioni per componenti specifici riguardano:

• pastiglie dei freni sulle immatricolazioni dal 2013 al 2018;
• tamburi freno anteriori e posteriori per il 2015;
• freno di stazionamento meccanico dal 2014 al 2016.

Impianto elettrico e sicurezza

• Il cablaggio elettrico è segnalato tra i casi ricorrenti sulle Citigo immatricolate nel 2012.
• Un richiamo del 2013 riguardava la configurazione della centralina airbag: la diagnosi dei sensori d’urto laterali poteva risultare disattivata e non consentire il controllo dello stato del sistema airbag laterale in caso di guasto.
• Per questa famiglia risultano registrati 9 richiami. Tra le campagne figurano interventi relativi all’airbag del conducente per vetture prodotte tra 24.09.2012 e 07.12.2017, alle celle della batteria su veicoli prodotti tra 11 maggio e 24 giugno 2020, all’occhiello di traino, al pannello anteriore del tetto apribile e al sistema di blocco di sicurezza per bambini.

Cosa verificare sull’usato

In fase d’acquisto meritano attenzione il funzionamento dell’avviamento, lo stato dello scarico sulle prime Citigo, candele e cablaggi sulle annate interessate. È utile controllare con cura efficienza dei freni, pastiglie, tamburi e freno di stazionamento, oltre al corretto funzionamento di luci e spie. Per gli esemplari coinvolti nelle fasce di produzione indicate dai richiami, è opportuno accertare che gli interventi previsti siano stati eseguiti.

Guida e comfort

Nelle prove della Citigo a cinque porte con motore 1.0 da 60 CV, lo sterzo è stato rilevato leggero durante le manovre e preciso procedendo a velocità più sostenuta. Il confronto sulla versione 1.0 da 75 CV ha inoltre registrato una scocca rigida, un buon isolamento dell’abitacolo, uno sterzo progressivo e un cambio con innesti accurati. Per la Citigo-e iV sono stati segnalati prontezza e stabilità nei cambi di direzione; l’assetto risulta più sostenuto, ma confortevole, rispetto al precedente modello termico.

Spazio e finiture

Lo spazio per chi siede davanti è fra gli aspetti positivi emersi già nella prova della Citigo 1.0 Ambition a cinque porte. Anche l’abitabilità posteriore della 1.0 60 CV cinque porte è stata giudicata rilevante per una citycar, insieme alla cura di materiali e assemblaggi. Su questa versione il bagagliaio è di 251 litri. Nella Citigo-e iV, il rapporto fra dimensioni esterne e spazio interno è stato valutato favorevole: il vano di carico è indicato in 250 litri e arriva a 923 litri abbattendo lo schienale posteriore.

Motorizzazioni ed efficienza

La Citigo 1.0 G-TEC a metano ha ottenuto cinque stelle e 98 punti nell’EcoTest. Nella stessa prova sono state apprezzate la moderazione nei consumi del motore, l’attitudine alla città e lo spazio anteriore. Per la Citigo 1.0 60 CV Design Edition cinque porte è stato registrato un consumo medio di 17,3 km/l.

Affidabilità e sicurezza

Nella rilevazione sugli interventi del 2023, le Citigo immatricolate nel 2018 e nel 2019 rientrano nella fascia verde, con 6,5 e 4,1 panne per 1.000 veicoli. La serie mostra un miglioramento dall’indice di 18,4 delle immatricolazioni 2014 a 4,1 per quelle 2019. Anche le immatricolazioni dal 2016 al 2019 risultano nelle fasce verdi della rilevazione precedente, con valori da 8,7 a 2,4 panne per 1.000 veicoli. Nel protocollo Euro NCAP 2019, tutte le Citigo hanno ottenuto 3 stelle: 81% per gli adulti, 83% per i bambini, 46% per gli utenti vulnerabili della strada e 55% per i sistemi di assistenza. Sulla Citigo 1.0 Ambition era inoltre disponibile come optional il City-Notbremsassistent.

Nel complesso, la Citigo offre riscontri documentati favorevoli per maneggevolezza, spazio e praticità quotidiana; le differenze fra motorizzazioni e anni di immatricolazione restano però importanti nella valutazione del singolo esemplare.

Gli elementi favorevoli

Al debutto, le attese commerciali indicavano una domanda orientata verso configurazioni pratiche: il 69% delle vendite previsto per l’allestimento intermedio, l’86% per il cambio manuale e tre vetture su quattro nella versione a cinque porte.

Nel primo semestre 2013 la Citigo registrò 19.968 immatricolazioni nei Paesi dell’Unione Europea. Nello stesso periodo, Citigo, up! e Mii raggiunsero insieme 88.986 immatricolazioni, oltre 15.000 in più della Fiat Panda.

I risultati meno favorevoli

In Italia, nel 2015, la Citigo si attestò a 992 immatricolazioni. All’interno della gamma Škoda risultò dietro a Fabia, con 3.518 unità, Yeti, con 2.242, e Octavia, con 6.849.

Nel 2016, con vendite riservate all’Europa, totalizzò 40.700 unità e un incremento dell’1,4%. Nella classifica dei modelli Škoda riportata per quell’anno, figurava nelle posizioni finali.

Presenza nel mercato dell’usato

Non sono disponibili dati annuali completi sulle immatricolazioni italiane dell’intero periodo, quindi non è possibile ricostruire una serie nazionale continuativa. La documentazione consultata colloca produzione e commercializzazione tra il 2011 e il 2020, mentre la famiglia è indicata nella pagina come riferita al periodo 2012-2021.