Seat Mii

Motore e scarico

• Sugli esemplari iniziali della famiglia, l’impianto di scarico è indicato come punto più delicato.
• Le candele di accensione figurano tra i componenti associati ai soccorsi per le vetture immatricolate nel 2014-2015.

Cambio

Le Mii con trasmissione robotizzata ASG hanno segnalazioni relative a partenze poco progressive e passaggi di marcia lenti. È un aspetto di funzionamento da provare con attenzione, senza che venga classificato come un guasto.

Freni, illuminazione e telaio

• Nel controllo periodico, illuminazione e freni possono presentare inconvenienti occasionali.
• Nella statistica dei soccorsi, le pastiglie dei freni sono associate alle immatricolazioni 2014-2018.
• I tamburi freno anteriori e posteriori sono riportati per le auto immatricolate nel 2013 e nel 2015-2016.
• La leva meccanica del freno di stazionamento compare tra i componenti problematici per le immatricolazioni 2014-2018.

Richiami di sicurezza

Per la famiglia risultano quattro campagne registrate. Riguardano l’occhiello di traino su alcune vetture prodotte tra il 18 maggio 2017 e il 12 ottobre 2017, la cornice anteriore del tetto panoramico su esemplari prodotti tra il 2 e il 19 febbraio 2016, le sicure bambini posteriori su vetture dell’anno modello 2016 e la centralina airbag, la cui configurazione poteva escludere la diagnosi dei sensori d’urto laterali.

Verifiche in fase d'acquisto

Su una Seat Mii usata è utile accertare lo stato di scarico, freni, illuminazione e candele quando pertinenti all’anno di prima immatricolazione. Sulle versioni ASG merita una prova su strada mirata alla regolarità di partenze e cambiate. Per gli esemplari coinvolti dalle campagne, è inoltre da verificare l’avvenuta esecuzione degli interventi previsti.

Guida e praticità urbana

I comandi sono descritti come chiari e di facile utilizzo, mentre la dinamica di guida viene valutata sicura e ben definita. Nella prova della Mii 1.0 Style a 3 porte, il comportamento di guida ha ottenuto 2,3, nella fascia “buono” della scala ADAC.

• La visibilità tutt'intorno e la percezione degli ingombri nelle manovre sono indicate come aspetti positivi.
• Motore, cambio e sterzo della Mii 1.0 75 CV Style formano un insieme giudicato piacevole e ben riuscito.
• La variante a 5 porte facilita l'accesso alla seconda fila; le porte anteriori più corte aiutano nelle soste con poco spazio laterale.

Spazio e comfort

Pur mantenendo dimensioni contenute, la Mii utilizza con efficacia lo spazio disponibile e offre un'abitabilità favorevole soprattutto per chi siede davanti. Sulla Mii electric, la regolazione del sedile anteriore è adatta anche a persone alte fino a 1,90 metri.

Per la Mii electric, il raggio di sterzata di dieci metri e la lunghezza ridotta della carrozzeria agevolano parcheggi e manovre in ambito urbano. L'assetto è stato inoltre valutato confortevole e ben calibrato; nella manovra di evitamento la vettura ha mostrato precisione, rapidità e un intervento dell'ESP ritenuto adeguato.

Motorizzazioni e consumi

Le versioni alternative presentano specifici punti di interesse. La Mii Ecofuel a 5 porte ha ricevuto cinque stelle nell'ADAC EcoTest, con 98 punti: nella prova ha registrato 3,1 kg di metano per 100 km e 85 g/km di CO2. Anche la Mii 1.0 75 CV Style si è distinta nella prova comparativa per consumi contenuti, in modo particolare nell'uso cittadino.

La Mii electric offre una ripresa da 60 a 100 km/h in 7,2 secondi, un dato rilevato dalla prova ADAC come poco comune tra le citycar.

Affidabilità e finitura

La statistica guasti ADAC riporta risultati generalmente positivi, con un andamento migliore per gli esemplari più recenti. Nel rapporto del 2021, le Mii immatricolate nel 2018 hanno registrato 4,7 guasti ogni 1.000 veicoli, contro 21,6 per quelle del 2012. Gli esemplari successivi a circa il 2014 sono inoltre indicati come meglio rifiniti.

Sicurezza

Nel protocollo del 2019, la Seat Mii ha ottenuto 3 stelle: 81% per la protezione degli adulti, 83% per quella dei bambini, 46% per gli utenti vulnerabili della strada e 55% per i sistemi di assistenza. Sulla Mii 1.0 Style a 3 porte provata nel 2015, il sistema opzionale di frenata automatica urbana poteva frenare fino all'arresto entro 30 km/h e, in determinate situazioni, evitare l'impatto.

Nel complesso, i pregi documentati della Mii riguardano soprattutto la semplicità d'uso, la maneggevolezza e la coerenza delle diverse versioni con la mobilità urbana.

Le fasi più visibili

Il metano è l’ambito per cui sono disponibili dati di immatricolazione comparabili. Dopo l’introduzione del motore 1.0 da 68 CV nel 2013, la Mii è entrata nella graduatoria italiana dedicata a questa alimentazione: ha chiuso nona nel 2013, con 1.161 unità, e decima nel 2014, con 1.499 unità.

• Gamma iniziale: al debutto erano disponibili i motori 1.0 a benzina da 60 e 75 CV; la variante a metano ha ampliato l’offerta dal 2013.
• Svolta elettrica: nel 2019 la Mii Electric ha rimpiazzato tutte le versioni termiche, benzina e metano comprese. È stata la prima elettrica Seat e ha segnato l’avvio dell’elettrificazione della casa di Martorell.

Le fasi di riduzione della gamma

La disponibilità delle motorizzazioni si è progressivamente ristretta. Il benzina da 75 CV è uscito dai listini nel 2016. Con la Mii Electric, prevista in consegna dal febbraio 2020 e proposta a 23.250 euro, è rimasta la sola carrozzeria a cinque porte. Nel dicembre 2021 anche questa versione non figurava più a listino: tra i tre modelli elettrici originari del Gruppo Volkswagen restava commercializzata soltanto la Volkswagen e-up!.

Per il mercato dell’usato, la documentazione disponibile identifica quindi esemplari della prima serie prodotti dal 2012 al 2020, con alimentazioni e configurazioni differenti in base all’anno. Non è invece disponibile una serie completa delle immatricolazioni italiane della Mii per tutte le alimentazioni, tale da ricostruirne l’andamento complessivo anno per anno.