Seat Exeo

Motore e alimentazione

Le Exeo con motore 2.0 turbodiesel risultano coinvolte nel dieselgate. In fase d'acquisto è quindi opportuno verificare che l'intervento previsto sia stato eseguito sul singolo esemplare.

Sicurezza e airbag

Per gli esemplari prodotti tra gennaio 2009 e dicembre 2013 è documentata una campagna relativa al generatore di gas dell'airbag del passeggero: in caso di apertura dell'airbag, il componente può aprirsi in modo non controllato e rilasciare frammenti metallici. Il rimedio previsto è la sostituzione dell'airbag passeggero.

I dati dei richiami UE riportano inoltre due campagne per possibili rischi di lesioni connessi agli airbag:

• una campagna del 2025 riguarda esemplari prodotti dal 18.06.2008 al 09.07.2013 e il possibile deterioramento nel tempo del propellente dell'airbag guidatore;
• una campagna del 2020 interessa vetture prodotte dal 2009 al 2013 e riguarda il possibile cedimento dell'alloggiamento del generatore di gas dell'airbag anteriore passeggero in caso di attivazione.

Nelle prove del 2010 sono emersi una protezione debole del torace nell'urto laterale contro palo e una protezione marginale dal colpo di frusta in tamponamento. Sono state inoltre rilevate indicazioni poco chiare sullo stato di disattivazione dell'airbag passeggero e sull'uso di un seggiolino rivolto all'indietro; l'etichetta di avvertenza non risultava fissata in modo permanente alla vettura.

Abitacolo e protezione degli occupanti

Sulle Exeo ST 2.0 TDI Reference del 2009-2010 e ST 1.8 TSI Sport del 2011-2013 sono stati rilevati poggiatesta posteriori di altezza ridotta e un avvisatore delle cinture presente soltanto per il conducente.

Carrozzeria e protezione pedoni

Nella prova del 2010, il bordo anteriore del cofano non ha ottenuto punti nella valutazione della protezione delle gambe dei pedoni. Le zone del cofano potenzialmente interessate dall'urto della testa di un adulto hanno mostrato una protezione scarsa.

Verifiche prima dell'acquisto

Conviene accertare l'esecuzione delle campagne airbag applicabili al telaio e, per le 2.0 turbodiesel, dell'intervento connesso al dieselgate. Per gli esemplari con posti posteriori utilizzati di frequente, meritano attenzione anche l'altezza dei poggiatesta e la presenza dell'avvisatore cinture limitato al solo posto di guida nelle versioni documentate.

Qualità percepita e comfort

Le prove sulla ST con motore 2.0 TDI da 143 CV hanno rilevato materiali e finiture di livello elevato, con assemblaggi accurati di carrozzeria e abitacolo. Per questa versione sono stati inoltre apprezzati la silenziosità in viaggio e i sedili sportivi di serie: offrono un comfort valido e un efficace sostegno laterale in curva.

A 130 km/h, la ST 2.0 TDI Sport ha fatto registrare 68,1 dB(A) nell’abitacolo. Anche la ST 2.0 TFSI da 200 CV è stata valutata positivamente per il comfort di marcia e la ridotta rumorosità interna.

Guida, cambio e frenata

Il comportamento su strada è uno degli aspetti più favorevoli emersi dalle prove. La ST 2.0 TDI da 143 CV ha evidenziato una risposta agile, precisa ed equilibrata nelle manovre di evitamento; sulla versione Style con lo stesso motore sono stati apprezzati anche assetto e sterzo. Il cambio manuale a sei marce della Sport è risultato preciso e facile da manovrare, con innesti ravvicinati.

In frenata a fondo da 100 km/h, la ST 2.0 TDI Sport ha richiesto in media 37,3 m per fermarsi. La 2.0 TFSI da 200 CV ha ottenuto una valutazione complessiva “buona” nella prova Autotest e ha ricevuto giudizi favorevoli per prestazioni e comportamento stradale.

Consumi e praticità della ST

Per il 2.0 TDI da 143 CV sono disponibili rilevazioni coerenti sul contenimento dei consumi: 5,3 l/100 km nell’EcoTest e 17,5 km/l nella prova della versione Style. Sulla ST, il vano di carico è stato giudicato comodo da sfruttare per l’ampia apertura, il piano posto in basso e la soglia poco ingombrante.

Nell’uso quotidiano, la disposizione dei comandi della ST 2.0 TDI Sport è risultata intuitiva: ergonomia e funzionalità consentono di prendere confidenza con l’auto in tempi rapidi.

Protezione dei bambini

Nel crash test Euro NCAP della berlina 1.6 Reference, la protezione dei bambini ha ottenuto 40 punti, pari all’81%. Per il manichino che rappresenta un bambino di tre anni è stato riportato il punteggio massimo.

Nel complesso, la famiglia Exeo presenta riscontri favorevoli soprattutto per finiture, comfort, precisione di guida e, nelle versioni turbodiesel esaminate, per l’efficienza nei consumi.

Gli elementi favorevoli

La gamma fu proposta inizialmente negli allestimenti Reference, Stylance e Sport. L’arrivo della ST estese la proposta alla carrozzeria station wagon; in Italia il suo listino partiva da 22.000 euro. La disponibilità di berlina e station wagon definì quindi una famiglia articolata fin dal primo anno di presenza sul mercato.

Il riscontro nelle graduatorie

Nei dati annuali relativi ai primi dieci modelli del segmento D, la Exeo non risulta presente dal 2009 al 2014. Questo elemento non permette però di ricostruire volumi italiani della vettura né di misurare con precisione l’andamento commerciale delle singole versioni, poiché la documentazione disponibile non riporta immatricolazioni specifiche per Exeo.

Presenza nell’usato

La Exeo è una famiglia conclusa, composta dalla berlina e dalla Exeo ST. La documentazione esaminata non consente di distinguere serie interne più riuscite o meno riuscite, né di indicare dati quantitativi sulla sua diffusione nel mercato dell’usato.