Renault Talisman

Motore e alimentazione

Sulle versioni 1.5 dCi, gli iniettori difettosi rientrano fra le segnalazioni più frequenti. Per le Talisman diesel R9N è inoltre documentata una campagna relativa a una tubazione del carburante non conforme, con possibile perdita di carburante.

Elettronica e avviamento

I problemi elettronici sono la debolezza specifica segnalata con maggiore ricorrenza, pur in un quadro di dati limitato. La batteria di avviamento risulta inoltre fra i guasti frequenti sugli esemplari del 2016-2017.

Freni, sedili e sicurezza

Le campagne tecniche documentate riguardano soprattutto i primi esemplari e vari componenti di sicurezza. Fra i casi registrati figurano il possibile sfregamento dei flessibili dei freni anteriori, un abbinamento non conforme fra componenti dell’impianto frenante, il fissaggio dei sedili anteriori e della chiusura dello schienale posteriore.

Altre campagne hanno interessato la sicurezza bambini delle porte posteriori, la copertura inferiore della plancia e il possibile mancato intervento degli airbag laterali a tendina. Sono inoltre registrati casi relativi ai sensori NOx e agli airbag laterali a tendina.

Verifiche in fase d'acquisto

• Storico dei richiami: è opportuno accertare sul singolo VIN l’esecuzione delle campagne previste, con particolare attenzione a freni, airbag, sedili e alimentazione.
• Versioni 1.5 dCi: gli iniettori sono un elemento da controllare nella documentazione degli interventi e nel funzionamento del motore.
• Elettronica e avviamento: meritano una verifica i dispositivi elettronici e lo stato della batteria, soprattutto sulle vetture del 2016-2017.

Sicurezza e assistenza alla guida

Nel crash test Euro NCAP pubblicato nel 2015, con valutazione estesa a tutte le Talisman, il modello ha ricevuto cinque stelle. I risultati registrati comprendono l’86% per la protezione degli occupanti adulti, l’84% per quella dei bambini, il 68% per i pedoni e il 76% nell’area Safety Assist.

• Nell’urto frontale, la struttura dell’abitacolo è rimasta stabile e la protezione di ginocchia e femori per guidatore e passeggero è stata valutata buona.
• Sedili anteriori e poggiatesta hanno fornito una buona protezione in caso di tamponamento; positiva anche la geometria dei posti posteriori.
• Il paraurti ha ottenuto il punteggio massimo nella protezione delle gambe dei pedoni.
• Il sistema opzionale di assistenza alla velocità ha raggiunto il punteggio massimo nella relativa prova Euro NCAP.

Comfort e comportamento su strada

Nella prova della Talisman Grandtour Energy dCi 130 Life, l’assetto standard ha evidenziato un buon assorbimento alle andature più basse e sul pavé sconnesso. I sedili ben imbottiti hanno permesso di individuare facilmente una posizione di guida confortevole, mantenendo un buon livello di comodità anche nei trasferimenti lunghi.

Alla velocità di 130 km/h è stato rilevato un rumore interno di 66,7 dB(A), senza particolare evidenza di fruscii aerodinamici o rumori di rotolamento. La stessa prova ha registrato una traiettoria ben mantenuta e una stabilità elevata anche dopo una sterzata improvvisa. La frenata d’emergenza da 100 km/h si è fermata in 35,1 metri, con un impianto descritto come resistente e modulabile.

Sulla Talisman Sporter 1.6 dCi 160 CV Initiale Paris EDC 4Control, le quattro ruote sterzanti hanno contribuito alla prontezza nei cambi di direzione, accompagnata da una stabilità giudicata rassicurante.

Spazio e praticità della Grandtour/Sporter

La versione familiare ha mostrato qualità concrete nell’uso quotidiano e nei viaggi. Il bagagliaio della Grandtour Energy dCi 130 Life, da 450 litri, è stato apprezzato per la forma sfruttabile; gli schienali posteriori frazionati potevano essere ripiegati dall’abitacolo oppure dal vano di carico. Lo spazio per le gambe dietro è risultato adeguato anche per persone alte quasi due metri.

Sulla Sporter, il vano bagagli è stato valutato ampio, con apertura larga e regolare e soglia di carico posta a 58 cm da terra.

Consumi rilevati

Nella prova strumentale della Talisman 1.6 dCi da 131 CV sono stati registrati 21,3 km/l. È un dato riferito a questa specifica motorizzazione e configurazione di prova.

Nel complesso, la Talisman si distingue nei riscontri disponibili soprattutto per attitudine al viaggio, abitabilità e risultati di sicurezza; i vantaggi pratici risultano particolarmente evidenti nelle varianti Grandtour e Sporter.

Gli elementi favorevoli: la Sporter e il 4Control

Il maggiore riscontro iniziale riguardò la Talisman Sporter. Nel 2016 Renault indicava per questa versione un obiettivo di 300 vendite mensili in Italia, a fronte di circa 30 unità mensili attribuite alla berlina al lancio. Nello stesso anno la wagon raccolse 1.000 ordini nell'arco di sei mesi.

• Nel 2017 l'intera famiglia Talisman totalizzò 1.288 ordini in Italia.
• Il sistema 4Control era presente sul 70% delle vetture ordinate nello stesso anno.
• La centralità della Sporter era coerente con il mercato europeo del segmento D, dove le station wagon rappresentavano il 54% delle vendite.

Gli aspetti meno favorevoli: la breve durata della berlina

La berlina ebbe un ritmo iniziale più contenuto rispetto agli obiettivi fissati per la Sporter e uscì dal listino italiano alla fine del 2020. Nello stesso anno la Talisman ricevette un aggiornamento che intervenne su calandra, paraurti anteriore, fanaleria posteriore e finiture interne, senza modificare il successivo percorso commerciale della berlina in Italia.

La Sporter rimase invece in vendita nel mercato italiano fino alla conclusione della produzione, avvenuta nel 2022. La cessazione non fu accompagnata dall'indicazione di un'erede diretta. Nel mercato dell'usato la famiglia Talisman corrisponde quindi a una proposta non più prodotta, con la Sporter rimasta disponibile più a lungo della berlina sul listino italiano.