Renault Renault 5

Motore elettrico e avviamento

Per gli esemplari costruiti tra il 1° settembre e il 23 dicembre 2024 è stata avviata una campagna di riparazione legata al software dell’inverter del motore elettrico principale. La condizione poteva manifestarsi con l’impossibilità di avviare l’auto; in alcuni casi potevano comparire la spia di stop e il messaggio “avaria motore elettrico” nel quadro strumenti.

L’intervento previsto consiste nella riprogrammazione del software dell’inverter. La campagna è stata indicata come preventiva e non relativa alla sicurezza.

Elettronica

Non emergono, dai dati disponibili, ulteriori segnalazioni tecniche documentate e ripetute su altri impianti elettronici della famiglia.

Richiami

Per questa famiglia non risultano richiami UE Safety Gate registrati.

Verifiche in fase d’acquisto

• Per le vetture prodotte nella finestra interessata, è opportuno accertare che l’eventuale aggiornamento del software dell’inverter sia stato eseguito.
• Durante la prova, è utile verificare il regolare avviamento e l’assenza della spia di stop o del messaggio relativo all’avaria del motore elettrico.
• Considerata la recente introduzione del modello, le informazioni disponibili vanno lette come un quadro iniziale, ancora limitato nel tempo.

Efficienza e utilizzo urbano

• Le prove hanno evidenziato un powertrain efficiente, in particolare nella guida cittadina: è stato rilevato un consumo reale vicino agli 8 km/kWh.
• Con la batteria da 52 kWh, nei test è stata registrata una percorrenza media di 344 km e un risultato di 462 km in ambito urbano.
• La manovrabilità in città è favorita dal diametro di svolta di 9,8 metri.

Guida, prestazioni e frenata

• Il telaio ha ricevuto giudizi positivi per agilità tra le curve e comportamento sicuro anche quando l’aderenza diminuisce o la situazione di guida si fa più impegnativa.
• Sono stati apprezzati la precisione dello sterzo, la tenuta di strada e l’efficacia dell’impianto frenante.
• La versione da 150 CV ha fatto registrare lo 0-100 km/h in 8,4 secondi; nella frenata da 130 a 0 km/h sono stati misurati 57,8 metri.
• Anche la variante da 95 CV è stata descritta come pronta nella risposta e gradevole da guidare. Per la versione Five, l’arresto da 100 km/h è avvenuto in 37,4 metri.

Comfort e vita a bordo

• L’isolamento dai rumori esterni è risultato valido anche alle velocità autostradali, con un comfort acustico valutato molto buono.
• Posto guida e finiture hanno ottenuto apprezzamenti, così come il sistema di infotainment, ritenuto completo e semplice da utilizzare.
• È stata giudicata positivamente anche la presenza di portaoggetti.

Sicurezza valutata

Nel test Euro NCAP pubblicato nel 2024, la Renault 5 E-Tech Electric ha ottenuto quattro stelle nelle varianti E-Tech EV40 da 90 e 120 HP e EV52 da 150 HP. La protezione degli occupanti adulti e quella dei bambini hanno entrambe raggiunto l’80%.

Nel complesso, i riscontri disponibili indicano una vettura elettrica particolarmente a suo agio nell’impiego urbano, senza rinunciare a una guida precisa e a una dotazione di bordo curata.