Renault Kangoo

Motore e alimentazione

• La pompa del carburante figura tra i guasti ricorrenti per le immatricolazioni dal 2009 al 2015; ricompare anche nei dati relativi ai veicoli immatricolati dal 2016 al 2018.
• Per le immatricolazioni 2009 è segnalata la cinghia di distribuzione.
• Sui veicoli del 2012-2013 compaiono le candele di accensione, mentre per quelli del 2009 sono riportati i cavi di accensione ad alta tensione.
• In sede di revisione sono riportati più spesso della media perdite d'olio e risultati sfavorevoli al controllo delle emissioni.

Avviamento ed elettrica

• L'avviatore è fra i punti di guasto documentati per le immatricolazioni 2009 e 2011-2012.
• Il blocchetto di accensione è segnalato per i veicoli del 2010-2011.
• La batteria è indicata per le immatricolazioni 2015-2016; la batteria di avviamento compare anche per quelle 2018 e 2020.
• L'impianto elettrico generale risulta tra i guasti emersi per i veicoli immatricolati nel 2016. Alle revisioni, l'illuminazione rientra nelle aree con difettosità superiore alla media.

Sospensioni, freni e sterzo

• Molle e ammortizzazione sono tra le componenti che mostrano più difetti della media alle revisioni.
• Le verifiche TÜV riportano una maggiore incidenza anche per tubazioni dei freni, dischi e pastiglie.
• Le campagne storiche hanno riguardato il giunto del piantone dello sterzo, la centralina del servosterzo elettrico e le tubazioni freno anteriori. Un'altra campagna ha interessato il fissaggio delle fibbie delle cinture su alcuni tipi di sedile.

Controlli utili prima dell'acquisto

Su un esemplare dal 2008 è ragionevole verificare lo stato di sospensioni e impianto frenante, l'assenza di perdite d'olio, il funzionamento di luci, avviamento e impianto elettrico. Meritano attenzione anche alimentazione e componenti di accensione in base all'anno di immatricolazione. È inoltre opportuno accertare l'esecuzione delle campagne di richiamo previste per il singolo veicolo.

Spazio a bordo e modularità

L'ampiezza dell'abitacolo e del vano di carico è uno dei punti di forza più costanti. Nella Kangoo 1.5 dCi 105 CV Dynamique sono stati rilevati cinque posti realmente utilizzabili, oltre 500 litri di bagagliaio sotto la cappelliera e un piano completamente piano dopo l'abbattimento dei sedili posteriori.

Per la Kangoo presentata nel 2021 sono stati registrati un abitacolo luminoso, spazio generoso anche in altezza e un divano adatto a tre persone; le porte scorrevoli agevolano l'accesso. Il vano regolare misura 775 litri con cinque posti, sale a 2.800 litri abbattendo la panchetta e raggiunge 3.500 litri ripiegando anche il sedile del passeggero. Sulla 1.5 Blue dCi 95 CV Edition One Plus sono stati apprezzati anche vani portaoggetti per 49 litri complessivi e una soglia di carico posta a 57 cm.

• Nella Kangoo aggiornata a cinque posti, il bagagliaio misurava 660 litri e arrivava a 2.600 litri abbassando il divano, con pavimento piatto e spazio utile lungo fino a 250 cm.
• La Grand Kangoo a sette posti offriva una terza fila facilmente raggiungibile e utilizzabile anche da due adulti.
• Sulla Grand Kangoo TCe 130 Techno EDC, i sedili posteriori scorrono e si ripiegano singolarmente con operazioni considerate semplici; con sette posti rimangono 430 litri per i bagagli, mentre a sedili abbattuti il vano arriva fino a 2.070 litri.

Comfort e praticità di guida

Nella prova della Kangoo 1.5 dCi 90 CV sono emerse maneggevolezza e semplicità di parcheggio, favorite dalla visibilità. La vettura ha offerto comfort sulle superfici sconnesse e un comportamento in curva giudicato non eccessivamente morbido.

La Grand Kangoo TCe 130 Techno EDC ha evidenziato una configurazione adatta alle esigenze familiari: sei adulti possono affrontare distanze ragionevoli conservando almeno il bagaglio a mano per ciascuno. Gli attacchi Isofix sono presenti sul sedile del passeggero e su quattro posti posteriori, consentendo l'installazione contemporanea di fino a cinque seggiolini.

Consumi e dotazione

Le prove hanno rilevato risultati favorevoli nei consumi delle diesel esaminate. La Kangoo 1.9 dTi RXE ha fatto segnare 18,1 km/l in statale. Per la 1.5 Blue dCi 95 CV Edition One Plus sono stati misurati 17,5 km/l di media e 20,4 km/l nel percorso extraurbano.

Sulla stessa versione, la dotazione di assistenza prevista già dall'allestimento base è stata giudicata ampia: comprende frenata automatica d'emergenza, mantenimento in corsia, controllo dell'angolo cieco e avviso anti-colpo di sonno. Nel protocollo Euro NCAP 2021, la Kangoo ha ottenuto 4 stelle, con 78% per la protezione degli adulti, 87% per quella dei bambini, 67% per gli utenti vulnerabili della strada e 72% per i sistemi di assistenza.

Cura costruttiva

Nel controllo qualità del 2021 sono stati segnalati una verniciatura accurata, con trasparente anche nel vano motore, e un assemblaggio ordinato di carrozzeria e interni. Sono elementi che affiancano le qualità pratiche rilevate nelle diverse generazioni della famiglia.

Le fasi di maggiore presenza

Nel decennio 2010-2019 la Kangoo raccolse 19.027 immatricolazioni in Italia nelle graduatorie dei multispazio, chiudendo sesta fra i modelli riportati. I risultati annuali non furono uniformi: nel 2010 risultò settima con 2.543 unità, mentre nel 2016 raggiunse il quarto posto con 2.418 immatricolazioni.

• Nel 2017 si collocò quinta con 2.392 unità, alle spalle di Volkswagen Caddy e davanti a Citroën Berlingo.
• La terza generazione venne presentata nel 2021 e indicata per l’avvio commerciale italiano dal luglio dello stesso anno.
• Nel primo trimestre 2022 fu il multispazio più immatricolato in Italia, con 787 unità contro 147 nel primo trimestre 2021.

Flessioni e posizionamento recente

Accanto ai passaggi più favorevoli, la serie ha attraversato cali di volume e di posizione. Nel 2013 rimase settima tra i multispazio con 1.248 immatricolazioni. Nel 2019 scese al settimo posto con 1.404 unità, rispetto alle 2.206 del 2018. Nei primi nove mesi del 2020 furono registrate 649 immatricolazioni, contro 986 nello stesso periodo del 2019, pur con il quinto posto nella categoria.

• Nel 2021 totalizzò 946 immatricolazioni, contro 864 nel 2020 e 1.404 nel 2019, ottenendo il quinto posto annuale.
• Il risultato del primo trimestre non trovò continuità nel consuntivo 2022: la Kangoo chiuse ottava con 1.073 unità.
• Nel 2023 risultò settima con 1.588 immatricolazioni; nel 2024 conservò il settimo posto con 1.443 unità.
• Nel primo semestre 2025 fu ottava tra gli MPV, con 644 immatricolazioni contro 802 nel primo semestre 2024.

Varianti e quadro attuale

La Kangoo Z.E. totalizzò 224 vendite italiane fino a settembre 2012, al termine del primo anno di commercializzazione. Nel comparto dei veicoli commerciali fino a 3,5 t, a gennaio 2026 la Kangoo era dodicesima con 281 immatricolazioni: nella gamma Renault si collocava dietro Trafic, undicesimo con 287 unità, e davanti a Master, quattordicesimo con 213.

Per l’osservazione della famiglia nel mercato dell’usato, i dati disponibili delineano quindi una presenza italiana lunga ma discontinua, con risultati variabili tra le diverse fasi commerciali. Il dossier non fornisce invece elementi su quotazioni, affidabilità o andamento delle vendite dell’usato.