Renault Clio

Motore e avviamento

Sulle Clio III a benzina sono riportati guasti ricorrenti del sensore di posizione dell’albero motore per vetture immatricolate dal 2005 al 2008 e dell’immobilizer per quelle del 2005. Per le immatricolazioni dal 2012 al 2014 compare la batteria di avviamento; sono inoltre segnalati scarico nel 2012 e catena di distribuzione nel 2014.

Per le Clio III con motori D4F 1.2 16V e D4FT TCe 100 è documentata una campagna relativa ai semiconi valvola: l’usura dovuta al materiale può alterare la fasatura variabile e, nei casi più gravi, provocare un danno al motore.

La batteria di avviamento è il principale elemento ricorrente nelle statistiche di panne della Clio immatricolata dal 2013 al 2020; nella rilevazione condivisa con Captur è indicata anche per veicoli dal 2016 al 2021 e del 2023. Per i veicoli 2022-2023 è segnalato anche il generatore.

Cambio ed elettronica

Una campagna riguarda Clio III prodotte dal 10 novembre 2005 al 29 maggio 2006: potevano verificarsi indicazioni errate e l’inserimento non richiesto della terza marcia o della modalità manuale. L’intervento previsto era la sostituzione della centralina.

Sospensioni, sterzo, freni e illuminazione

Per la Clio III sono documentate rotture delle molle delle sospensioni, usura dei giunti dello sterzo e componenti frenanti molto consumati. La stessa generazione presenta rilievi in tutte le verifiche dell’impianto di illuminazione.

Sulla Clio IV, le verifiche periodiche evidenziano con una certa frequenza sospensioni e attacchi degli assi, oltre a funzionalità frenante non conforme. Alcune campagne hanno riguardato passaruota che potevano sfregare i flessibili dei freni, una possibile anomalia della pinza anteriore destra e il rischio di crepe o rottura dei mozzi anteriori. Un rumore anomalo davanti al veicolo è indicato come possibile segnale per questi ultimi.

Abitacolo

Sulla Clio IV prima del restyling sono documentati assemblaggi interni non sempre solidi e scricchiolii marcati.

Controlli utili in fase d’acquisto

• Clio III: stato di molle, sterzo, freni e illuminazione; sulle versioni a benzina, attenzione ai componenti di avviamento e ai casi specifici di motore, scarico e distribuzione legati all’anno di immatricolazione.
• Clio IV: efficienza della batteria, condizioni di sospensioni, attacchi degli assi e impianto frenante.
• Tutte le versioni interessate: riscontro dell’esecuzione delle campagne previste per lo specifico veicolo.

Comfort e cura dell'abitacolo

Sulla Clio II 1.9 dTi RXE a cinque porte sono stati apprezzati la comodità nei viaggi, l'equipaggiamento e costi di acquisto e gestione contenuti. La Clio III ha confermato un buon riscontro sul comfort: le versioni 1.5 dCi 105 CV Dynamique e 1.4 Luxe sono state valutate positivamente anche per la frenata e per l'accuratezza della finitura.

Per la Clio III diesel, il 1.5 dCi è stato segnalato per la silenziosità, le vibrazioni ben contenute e un'erogazione regolare. Sulla Clio V 1.0 TCe 100 Intens emergono invece la qualità delle finiture e un impianto multimediale semplice da utilizzare, con compatibilità Apple CarPlay e Android Auto.

Comportamento stradale e frenata

• La Clio IV 0.9 TCe Energy ha ottenuto giudizi favorevoli per tenuta di strada e stabilità, mantenendo il comfort di marcia.
• Nella stessa versione, l'impianto frenante è stato rilevato come efficace e facilmente dosabile nell'impiego quotidiano.
• La Clio IV Sporter 1.5 dCi 90 CV S&S Energy è stata apprezzata per la progressione in curva e per uno sterzo dalla risposta uniforme.
• La Clio IV RS 200 EDC ha mostrato la possibilità di unire prestazioni e guida coinvolgente a comfort e semplicità di utilizzo.

Consumi e motorizzazioni

Le versioni diesel della Clio IV hanno evidenziato risultati favorevoli nei consumi: la 1.5 dCi 90 CV Energy ha registrato 19,6 km/l di media, con 18,9 km/l in città e 24,4 km/l fuori città. Per questo motore sono stati inoltre rilevati prontezza e regolarità di risposta.

Fra le motorizzazioni elettrificate, la Clio V Full Hybrid E-Tech 145 ha fatto segnare 20,6 km/l nella prova effettuata. La Clio VI E-Tech 158 CV ha registrato 28,9 km/l in città.

Dotazioni di assistenza

Sulla Clio V 1.0 TCe 100, anche l'allestimento di accesso comprendeva dispositivi per l'intervento automatico in caso di rischio di urto e per il supporto al mantenimento della traiettoria in corsia. Nel protocollo Euro NCAP 2025, la Renault Clio ha ottenuto 4 stelle: 79% per la protezione degli adulti, 82% per i bambini, 80% per gli utenti vulnerabili della strada e 73% per i sistemi di assistenza.

I punti di forza documentati cambiano quindi in base a serie, motore e allestimento: è utile considerare le caratteristiche della specifica Clio presa in esame.

Fasi di maggiore presenza

Tra il 2015 e il 2020 la Clio rimase costantemente fra le prime cinque B-berline per immatricolazioni in Italia. Dopo il quarto posto del 2015, con 37.131 unità, e il quinto del 2016, con 41.592, raggiunse la seconda posizione per quattro anni consecutivi: 46.218 immatricolazioni nel 2017, 45.361 nel 2018, 38.895 nel 2019 e 31.607 nel 2020.

• Nel periodo 2015-2024 ha totalizzato 345.351 immatricolazioni italiane, collocandosi al secondo posto fra le B-berline.
• Nel 2024 è tornata seconda nel segmento, con 35.776 unità, dopo il quarto posto del 2023 con 25.193 immatricolazioni.
• Nel primo trimestre 2026 è risultata la B-berlina più immatricolata in Italia, con 9.399 unità; nel solo marzo 2026 ha invece occupato il secondo posto, con 3.653 immatricolazioni.

La fase di arretramento

Il passaggio fra il 2020 e il 2022 segnò una contrazione dei volumi e della posizione in classifica. Nel 2021 la Clio scese al quinto posto, con 25.740 immatricolazioni, mentre nel 2022 registrò 17.838 unità e il settimo posto tra le B-berline italiane. La graduatoria tornò a migliorare nell’anno successivo.

Un dato circoscritto riguarda l’agosto 2024: nel mercato italiano complessivo, la Renault Captur superò la Clio nelle immatricolazioni del mese, con 1.794 unità contro 1.721. Nel complesso, la documentazione disponibile mostra per la Clio una carriera commerciale italiana di rilievo nel proprio segmento, caratterizzata da oscillazioni ma anche da recuperi nelle classifiche più recenti.