Renault Austral

Motore e trasmissione

Nel materiale disponibile non emergono segnalazioni ricorrenti documentate relative a motore o trasmissione per questa famiglia.

Elettronica e sistemi di frenata

• È previsto un richiamo per una programmazione non corretta della centralina ABS-ESP. In questa condizione, eventuali anomalie rilevate potrebbero non essere comunicate attraverso i messaggi sul quadro strumenti. L’intervento indicato consiste nella riprogrammazione della centralina.
• Due campagne del 2025 riguardano il sensore di posizione dell’attuatore del freno di stazionamento. Un orientamento errato del sensore può compromettere il corretto inserimento del freno di stazionamento nella posizione di blocco.

Ruote, sedili e componenti di carrozzeria

• Per gli esemplari prodotti tra 08/2022 e 12/2022 è documentata una campagna relativa al serraggio non corretto dei bulloni ruota. I fissaggi possono perdere tenuta e, nel caso più grave, una ruota può separarsi dal veicolo.
• Una campagna del 2024 interessa la funzione «Driver/Passenger Easy Access»: durante l’arretramento automatico del sedile anteriore, lo schienale può entrare in contatto con chi siede dietro.

Cosa verificare in fase d’acquisto

Su un usato è opportuno accertare che le campagne di richiamo applicabili siano state eseguite, con particolare attenzione alla centralina ABS-ESP, al freno di stazionamento, ai bulloni delle ruote per i veicoli prodotti tra 08/2022 e 12/2022 e alla funzione di accesso facilitato dei sedili. Nell’archivio ADAC consultato non risultano ulteriori difetti segnalati oltre alle campagne di richiamo riportate.

Efficienza e comportamento su strada

I riscontri di prova sulla motorizzazione ibrida evidenziano consumi favorevoli nell’uso urbano ed extraurbano. Sono stati registrati 17,7 km/l in città, 18,0 km/l in statale e 16,0 km/l di media in una prova; in un’altra rilevazione, i valori sono stati di 22,2 km/l in città e 17,6 km/l medi. Con il serbatoio da 55 litri, è stata rilevata un’autonomia media di 879 km.

Il comportamento dinamico è stato descritto come piacevole e sicuro, con un telaio equilibrato e controlli elettronici generalmente ben tarati. Sulle versioni dotate di sterzo integrale posteriore, il sistema è stato associato a maggiore sicurezza in curva, agilità nel misto e facilità di manovra.

Maneggevolezza e comfort

L’optional 4Control Advanced è un elemento distintivo per le versioni che lo adottano: nelle rilevazioni disponibili ha portato il diametro di sterzata a 10,8 metri e, in un’altra prova, a 10,2 metri. Abitacolo, sedili e isolamento acustico hanno ricevuto giudizi positivi nell’impiego autostradale; anche il comfort dei sedili è stato valutato favorevolmente.

Spazio e versatilità

Per la E-Tech Full Hybrid 200 Esprit Alpine, il vano bagagli misurato dispone di 400 litri sotto la cappelliera e può arrivare a 1.285 litri abbattendo il divano e sfruttando il vano fino al tetto. Il divano posteriore scorre longitudinalmente e permette di regolare l’inclinazione dello schienale: soluzioni che rendono più flessibile la ripartizione tra spazio per i passeggeri e carico.

Tecnologia e assistenza alla guida

L’infotainment è stato segnalato tra i riferimenti del mercato per velocità di risposta, semplicità d’uso e qualità della grafica. La E-Tech Full Hybrid 200 Esprit Alpine ha inoltre ottenuto la valutazione 0,6, nella fascia “molto buono”, per i sistemi di assistenza alla sicurezza attiva; la prova ha rilevato una dotazione completa di dispositivi di comfort e sicurezza.

Per l’intera famiglia Austral, comprese le E-Tech, il risultato Euro NCAP è di 5 stelle nel protocollo 2022: 88% per la protezione degli adulti, 83% per i bambini, 69% per gli utenti vulnerabili della strada e 87% per i sistemi di assistenza.

Emissioni

Nell’ADAC Ecotest aggiornato a novembre 2025, la E-Tech Full Hybrid 200 Esprit Alpine ha raggiunto 79 punti e quattro stelle. Il risultato è stato sostenuto soprattutto dalle emissioni inquinanti molto basse rilevate durante la prova.

Nel complesso, i riscontri disponibili delineano una SUV orientata al comfort e alla tecnologia, con aspetti pratici e dinamici particolarmente apprezzabili sulle versioni ibride meglio equipaggiate.

Primi risultati e crescita nel 2024

Il 2023 è stato il primo anno intero osservabile per il modello. La chiusura annuale ha registrato 9.651 immatricolazioni, con il 46° posto nella Top 50 italiana per modello. Nel corso dell'anno l'Austral è comparsa nella parte finale della graduatoria mensile: a giugno ha raggiunto la 31ª posizione con 1.426 unità, mentre a novembre ha registrato 1.164 immatricolazioni, collocandosi al 37° posto. Alla fine di novembre le immatricolazioni dall'inizio dell'anno erano 8.818 e la posizione cumulata era la 49ª.

Nel 2024 le immatricolazioni cumulate sono salite a 11.662 e il modello ha concluso l'anno al 38° posto della Top 50. Nel dicembre dello stesso anno sono state registrate 764 unità, ancora con la 38ª posizione nella graduatoria mensile. Nello stesso anno i C-Suv rappresentavano il 19,2% del mercato italiano dell'auto.

Aggiornamento della famiglia

Nel 2025 Renault ha presentato un restyling dell'Austral, come evoluzione del modello introdotto nel 2022. Per il mercato dell'usato, la famiglia comprende quindi esemplari della fase iniziale e versioni successive all'aggiornamento; il dossier non fornisce ancora dati di immatricolazione utili a misurare gli effetti commerciali del restyling.