Renault Alaskan

Sterzo e posto di guida

• Tra le segnalazioni ricorrenti figura uno sterzo percepito come pesante nelle manovre e non particolarmente pronto nella risposta.
• Il volante non dispone della regolazione in profondità: è un limite ergonomico da considerare, soprattutto per chi cerca una posizione di guida facilmente adattabile.

Trazione integrale e trasmissione

Sulla Alaskan 2.3 dCi 190 CV Executive 4WD automatica, la trazione integrale a inserimento manuale utilizza una ripartizione fissa fra i due assi. Non è quindi prevista una variazione automatica della distribuzione della trazione, una funzione che può risultare utile sull'asfalto viscido.

L'impiego prolungato della trazione integrale con ripartizione fissa può affaticare la trasmissione e favorire l'usura degli pneumatici. Si tratta di un aspetto legato all'architettura del sistema, non di una rottura ricorrente documentata.

Aspetti da verificare in fase d'acquisto

• Leggerezza e prontezza dello sterzo durante le manovre.
• Compatibilità della posizione di guida con l'assenza della regolazione in profondità del volante.
• Corretto utilizzo della trazione integrale inseribile manualmente e stato di usura degli pneumatici.

Comfort e comportamento stradale

• Nonostante ingombri e massa da pick-up, nella prova su strada è risultata semplice da condurre e stabile nell’impostazione della traiettoria.
• Il livello di assorbimento e l’isolamento acustico sono stati accostati favorevolmente a quelli di una berlina; anche gli interni sono stati giudicati silenziosi e confortevoli.
• Le sospensioni posteriori con molle elicoidali e schema a cinque bracci hanno contribuito sia al comfort sia a una maggiore precisione in curva rispetto alle soluzioni posteriori a balestre diffuse fra i pick-up.
• Nei trasferimenti autostradali è stata ritenuta adatta ai lunghi percorsi, dopo aver preso confidenza con lo sterzo.

Motore e cambio automatico

• Il diesel biturbo da 190 CV è stato apprezzato per la risposta pronta ai bassi regimi e per la rumorosità contenuta.
• Il cambio automatico a sette rapporti ha registrato passaggi di marcia fluidi, abbastanza rapidi e poco avvertibili nell’uso normale.

Spazio e capacità operative

• La configurazione a doppia cabina offre un abitacolo ampio: quattro persone trovano una sistemazione comoda e il divano posteriore può ospitare anche tre adulti, pur con alcuni limiti.
• Sulla versione provata, il cassone aveva una portata dichiarata di 949 kg e la sponda posteriore poteva reggere fino a 200 kg.
• La capacità di traino dichiarata di 3.500 kg è stata valutata positivamente.

Fuoristrada

Con trazione integrale e ridotte, la Alaskan sottoposta alle prove ha affrontato percorsi impegnativi con sassi, fango e fondo bagnato mantenendo un buon comfort per gli occupanti. Nei tratti più difficili risultano utili il bloccaggio del differenziale posteriore, la selezione manuale delle marce e il controllo della velocità in discesa, efficace sulle pendenze più ripide.

Il quadro emerso descrive quindi un pick-up capace di coniugare una guida stradale curata con caratteristiche concrete per carico, traino e percorsi a bassa aderenza.