Polestar Polestar 5

Comfort e qualità dell’abitacolo

• L’insonorizzazione è risultata curata anche nei trasferimenti autostradali: l’auto è stata rilevata come silenziosa nell’impiego e non adotta effetti sonori artificiali del motore.
• I sedili Recaro uniscono contenimento del corpo e comfort. Sono previsti riscaldamento, ventilazione, massaggio e numerose possibilità di regolazione.
• Gli interni sono stati apprezzati per la qualità percepita, inserita in un’impostazione essenziale e ordinata.

Spazio a bordo

• La zona posteriore offre un margine generoso per le gambe e un’altezza interna ritenuta adeguata, nonostante il profilo da coupé.
• Il tetto panoramico da 2 m² contribuisce alla luminosità e alla sensazione di ampiezza dell’abitacolo, pur in assenza del lunotto.

Guida e impostazione granturismo

• Nella versione Performance, gli ammortizzatori semi-attivi magnetoreologici hanno mostrato un efficace contenimento dei movimenti della carrozzeria.
• La Performance gestisce con equilibrio i trasferimenti di carico e i cambi di direzione, pur considerando massa e ingombri della vettura.
• Lo sterzo è stato valutato ben tarato e progressivo, con riscontri positivi nella sensazione di guida.
• L’insieme è stato ritenuto coerente con una granturismo capace di affrontare lunghi percorsi senza affaticare, mantenendo un coinvolgimento di guida apprezzabile.

Ricarica e autonomia dichiarata

• Per la Dual Motor è indicata una potenza di ricarica rapida in corrente continua pari a 350 kW. Nel contesto ideale riportato dalla prova, il ripristino della batteria dal 10 all’80% richiede circa 22 minuti.
• La stessa versione ha un’autonomia dichiarata di 674 km secondo il ciclo WLTP.

La documentazione disponibile mette quindi in evidenza comfort, abitabilità e attitudine al viaggio, oltre alle qualità dinamiche della Performance. Non sono invece presenti dati maturi sull’affidabilità della famiglia.