Polestar Polestar 4

Motore e trasmissione

Non emergono segnalazioni ricorrenti relative a motore o trasmissione. Nella prova della Long Range Single Motor aggiornata nell’aprile 2025 non sono state riportate anomalie o difetti del veicolo esaminato.

Elettronica e retrovisione digitale

L’assenza del lunotto porta a utilizzare una telecamera con immagine visualizzata sul display interno. Nella Long Range Single Motor questo sistema è stato giudicato affaticante durante impieghi prolungati, in particolare nelle ore buie: la percezione delle distanze può risultare meno immediata e lo sguardo deve alternarsi fra riferimenti vicini e lontani. In fase d’acquisto è utile valutare personalmente comfort visivo e facilità di adattamento a questa soluzione.

Frenata e comportamento su strada

Tra i rilievi documentati rientrano prestazioni di frenata non particolarmente incisive in alcune condizioni. Nella prova dell’aprile 2025 della Long Range Single Motor sono stati rilevati 38,4 m per l’arresto da 100 km/h e una valutazione di 3,6 per la frenata. Sono inoltre segnalati spazi di arresto elevati sui fondi con aderenza differenziata.

Nei rapidi trasferimenti di carico, il retrotreno della Long Range Single Motor ha mostrato una certa vivacità. Per la famiglia Polestar 4 sono stati inoltre riportati casi in cui la risposta posteriore non appare sempre sufficientemente pronta ed efficace. Durante la prova su strada conviene quindi osservare la risposta dell’auto nei cambi di direzione e nelle frenate su superfici differenti.

Richiami

Per questa famiglia non risultano richiami UE registrati.

Sicurezza

Nel crash test Euro NCAP 2025, applicabile all'intera gamma Polestar 4, la protezione degli adulti ha raggiunto il 92% e quella dei bambini l'85%. Nelle prove riferite ai manichini da 6 e 10 anni è stato assegnato il punteggio massimo nell'urto.

• Negli impatti laterali, compreso quello contro palo, sono stati ottenuti 16/16 punti in entrambe le prove, con giudizio di protezione buono per tutte le aree corporee critiche.
• Nell'urto frontale disassato, la struttura dell'abitacolo è rimasta stabile; buona anche la protezione di ginocchia e femori di guidatore e passeggero anteriore.
• Per gli utenti vulnerabili della strada, il risultato è dell'81%; il sistema di frenata automatica ha totalizzato 7,4/9 nella valutazione dei pedoni e 7,9/8 in quella dei ciclisti.
• La dotazione comprende il rilevamento diretto di bambini lasciati a bordo, eCall avanzato e un sistema studiato per ridurre il rischio di urti successivi alla collisione.

Spazio e comfort

Le valutazioni disponibili convergono sulla generosità della zona posteriore. Il tetto panoramico esteso e l'ampio spazio per le gambe contribuiscono a una sensazione di abitabilità convincente sui sedili dietro. È inoltre documentato spazio abbondante in tutte le direzioni per i passeggeri posteriori, con schienali del divano regolabili elettricamente nell'inclinazione.

Nella prova stradale del 2024 il comfort è stato giudicato di alto livello. L'Autotest ADAC rileva anche assemblaggi accurati, giochi di montaggio corretti e materiali dell'abitacolo di qualità elevata.

Long Range Single Motor: autonomia, ricarica e risposta

Per la Long Range Single Motor, l'ADAC Ecotest ha registrato 535 km di percorrenza e 88 punti complessivi, corrispondenti a quattro stelle su cinque. In un'altra prova su strada del 2024, la media rilevata con una carica è stata di 503 km.

• La ricarica rapida CCS dal 10 all'80% è stata completata in 33 minuti, aggiungendo 410 km di autonomia Ecotest.
• Le riprese misurate sono di 3,3 s da 60 a 100 km/h e di 4,3 s da 80 a 120 km/h.
• Trazione, in particolare in partenza, e stabilità direzionale hanno ricevuto valutazioni favorevoli.

Per una famiglia introdotta dal 2024, il dossier non riporta ancora statistiche significative sull'affidabilità nel tempo. I riscontri oggi disponibili delineano comunque una vettura con qualità percepita, spazio posteriore e sicurezza tra gli aspetti meglio documentati.