Polestar Polestar 2

Elettronica e propulsione

Non emergono problematiche ricorrenti documentate. Restano tuttavia rilevanti i richiami registrati per la famiglia: alcuni riguardano possibili perdite di potenza o di trazione e, in un caso più recente, la possibile disattivazione della funzione frenante durante l’uso della modalità One Pedal Drive dopo una discesa in rilascio.

Telaio, sedili e illuminazione

Non risultano difetti cronici segnalati dalle fonti disponibili. I richiami comprendono però casi relativi al fissaggio del sedile anteriore sinistro, a un componente della sospensione anteriore e alla regolazione dei fari.

Aspetti da verificare in fase d’acquisto

• Richiami: è opportuno accertare che gli interventi previsti siano stati eseguiti sul singolo esemplare.
• Prova su strada: possono essere controllati regolarità della trazione, risposta della frenata e funzionamento della modalità One Pedal Drive.
• Controlli fisici: meritano attenzione il fissaggio del sedile anteriore sinistro, l’avantreno e il corretto orientamento dei fari.

Sicurezza

La valutazione Euro NCAP attribuita nel 2021, valida per tutte le Polestar 2, è di cinque stelle. I risultati registrati comprendono il 93% per la protezione degli adulti, l’89% per quella dei bambini, l’80% per gli utenti vulnerabili della strada e l’83% per i sistemi di assistenza alla guida.

• Nelle prove con manichini bambini, negli urti frontale disassato e laterale contro barriera, è stato raggiunto il punteggio pieno nella relativa parte di valutazione.
• La frenata automatica d’emergenza nei confronti di altri veicoli ha ottenuto 6,0 punti su 6.
• I sistemi di assistenza e di emergenza per il mantenimento della corsia hanno ricevuto il giudizio GOOD.
• Il cofano attivo ha mostrato una protezione buona o adeguata su quasi tutta la superficie, mentre il paraurti ha fornito una buona tutela alle gambe dei pedoni.

Efficienza e ricarica

Per la Polestar 2 Long Range Single Motor con batteria da 82 kWh, nelle rilevazioni ADAC sono emersi 17,5 kWh/100 km nel ciclo EcoTest e circa 530 km di percorrenza nel ciclo misto. La stessa configurazione ha totalizzato 99 punti e cinque stelle nell’EcoTest.

La ricarica rapida CCS dal 10 all’80% è stata misurata in 28 minuti, con una potenza media di 136,7 kW. Sulla Long Range Single Motor MY2024, le rilevazioni del Centro prove di Quattroruote hanno registrato 482 km con una carica e una potenza massima in corrente continua di 205 kW.

Guida e qualità costruttiva

L’assetto sportivo della Long Range Single Motor con batteria da 82 kWh ha favorito la stabilità anche nelle manovre più impegnative. Nella prova della MY2024 Long Range Single Motor sono stati apprezzati lo sterzo, il contributo del retrotreno in curva e il comfort conservato sia nell’uso urbano sia nei tragitti autostradali.

La qualità di realizzazione interna ed esterna è stata giudicata tra buona e molto buona, con elementi della carrozzeria ben costruiti e assemblati con precisione.

Il passaggio più favorevole: 2023

Il 2023 rappresenta il momento di maggiore presenza della Polestar 2 nelle rilevazioni italiane disponibili. Nel consuntivo delle D-berline, il modello si è collocato al settimo posto con 838 immatricolazioni; la Tesla Model 3, in prima posizione, ne ha registrate 7.386.

• A febbraio 2023 la Polestar 2 è risultata quarta tra le D-berline del mese, con 111 immatricolazioni.
• Nella graduatoria cumulata di gennaio-febbraio 2023 ha occupato la sesta posizione, sempre con 111 unità.

Il ridimensionamento successivo

Dopo il risultato del 2023, le immatricolazioni italiane sono scese a 152 nel 2024, pari allo 0,2% delle BEV per modello rilevate, e a 114 nel 2025, con una quota dello 0,1%.

Nei primi tre mesi del 2026 la Polestar 2 ha registrato 49 immatricolazioni e lo 0,1% delle BEV per modello. Nello stesso periodo la Polestar 4 ha raccolto 108 unità, superando la Polestar 2 nelle immatricolazioni BEV italiane del marchio.

Per il mercato dell’usato, il dossier descrive quindi una presenza italiana avviata nel 2022, concentrata soprattutto sul volume registrato nel 2023 e seguita da numeri più contenuti. Non sono documentate generazioni distinte né valutazioni sull’accoglienza del pubblico.