Peugeot iOn

Qualità di assemblaggio e materiali

Tra le segnalazioni ricorrenti figura un livello piuttosto semplice di finiture e materiali. È un aspetto che incide più sulla percezione dell’auto e sul controllo dello stato dell’abitacolo che sull’affidabilità meccanica, ma merita attenzione su un esemplare usato.

Ricarica

La tecnologia di ricarica è considerata datata. L’assenza della ricarica AC trifase può tradursi in tempi normalmente lunghi durante la ricarica quotidiana. Prima dell’acquisto è quindi utile valutare la compatibilità dell’uso previsto con le modalità di ricarica disponibili.

Richiami relativi a sicurezza e assistenza alla frenata

Per la famiglia risultano registrate 5 campagne di richiamo UE. I temi segnalati comprendono airbag, pompa del vuoto dell’assistenza frenante e centralina di controllo del motore.

• Su veicoli prodotti tra 11.10.2010 e 20.07.2016, il deterioramento della struttura degli airbag anteriori può comportare il distacco di frammenti in caso di attivazione.
• Per esemplari costruiti tra 11 October 2010 e 26 June 2019, un componente interno della pompa del vuoto può ridurre nel tempo l’assistenza alla frenata.
• Un richiamo riferito a veicoli prodotti tra 2 April 2018 e 31 July 2018 riguarda nuovamente un possibile difetto della pompa del vuoto dell’assistenza frenante.
• Per vetture fabbricate tra 11/10/2010 e 9/5/2017 è stata indicata una possibile mancata apertura dell’airbag passeggero in caso d’urto.
• Una campagna relativa alla produzione 08/2011 segnala che un componente elettronico della centralina motore può limitare la potenza e impedire l’avviamento.

Verifiche in fase d’acquisto

Su una iOn usata è opportuno accertare che le campagne di richiamo previste per il singolo veicolo siano state eseguite. Vanno inoltre valutati lo stato generale di assemblaggi e rivestimenti e la praticità dei tempi di ricarica rispetto alle esigenze quotidiane.

Agilità e semplicità in città

Le dimensioni compatte favoriscono la gestione negli spazi urbani. La guida è descritta come maneggevole nel traffico, con uno spunto vivace grazie alla pronta erogazione del motore elettrico. Anche il comportamento in curva è stato rilevato come agile e neutro.

Per la famiglia tecnica che comprende la iOn sono state indicate qualità di guida sicure, insieme alla compattezza della carrozzeria e all’agilità dell’azionamento elettrico.

Abitacolo e accessibilità

Pur trattandosi di una citycar lunga meno di tre metri e mezzo, l’auto può ospitare quattro adulti con un livello di comfort considerato adeguato. Il tetto alto e le porte dall’ampia apertura rendono più semplice salire a bordo; nell’uso rilevato, i passeggeri viaggiano inoltre in un ambiente silenzioso.

Sugli esemplari più recenti è segnalata una dotazione completa, che può comprendere ruote in lega, climatizzazione automatica, fari fendinebbia e cristalli posteriori oscurati.

Sicurezza: esiti della valutazione Euro NCAP

La valutazione Euro NCAP applicabile alla iOn ha assegnato quattro stelle. Nella configurazione esaminata erano previsti di serie il controllo elettronico della stabilità e l’avviso per le cinture di sicurezza, sia davanti sia dietro.

• Nelle prove d’urto, il sistema ad alta tensione non ha evidenziato criticità: la batteria è rimasta separata dalla struttura della vettura e non ha riportato danni.
• La protezione del manichino che rappresenta un bambino di 3 anni ha raggiunto il massimo punteggio nelle prove dinamiche.
• Il paraurti ha conseguito il massimo risultato nel test dedicato alla protezione dei pedoni.

Nel complesso, i riscontri disponibili delineano una piccola elettrica orientata alla mobilità urbana, con abitabilità per quattro persone e caratteristiche di sicurezza documentate nella configurazione valutata.

Gli anni iniziali

Il biennio 2011-2012 rappresenta la fase più favorevole nelle graduatorie annuali pubblicate: la iOn raggiunse in entrambi i casi il terzo posto fra le elettriche.

• Nel 2011 furono registrate 59 immatricolazioni in Italia.
• Nel 2012 le immatricolazioni salirono a 116.

Il ridimensionamento successivo

Dal 2013 la posizione nella top ten annuale scese: la iOn risultò nona con 17 immatricolazioni nel 2013, ottava con 25 nel 2014 e ancora ottava con 26 nel 2016. Non comparve invece nelle top ten annuali del 2015 e del 2017.

• Nella classifica cumulata 2007-2016 figurò al settimo posto, con 250 immatricolazioni.
• Nel cumulato 2008-2017 mantenne il settimo posto, con 277 immatricolazioni.

Presenza nel mercato dell'usato

La carriera del modello si colloca fra il 2011 e il 2019 per la produzione indicata, mentre il censimento per anno modello copre l'arco 2010-2020. Nel mercato dell'usato la iOn appartiene quindi a una famiglia elettrica dei primi anni di diffusione, con volumi italiani documentati contenuti e una storia commerciale concentrata soprattutto all'inizio del periodo considerato.