Peugeot 4007

Motore e servizi ausiliari

• Sulle 4007 2.2 HDi-FAP prodotte tra aprile 2007 e gennaio 2008 è stato documentato un richiamo, avviato nel maggio 2008 e riferito a 946 veicoli, per un possibile spegnimento del motore.
• Nei richiami UE risultano inoltre segnalazioni relative al sistema della cinghia servizi: un tenditore poteva presentare crepe con il tempo, mentre un problema del materiale della cinghia poteva danneggiare le pulegge. Tra le possibili conseguenze indicate figurano spie non funzionanti correttamente, scarica della batteria, perdita del servosterzo e surriscaldamento del motore.

Impianto elettrico e visibilità

• Per esemplari costruiti tra settembre 2007 e gennaio 2008 è stata avviata nel febbraio 2011 una campagna su 79 veicoli per un possibile malfunzionamento dell'alimentazione elettrica dei sedili posteriori.
• Il motorino del tergicristallo anteriore è oggetto di un richiamo avviato nel maggio 2018, relativo a 3.083 veicoli prodotti tra aprile 2007 e giugno 2012. L'ingresso di acqua nel meccanismo di aerazione del motorino poteva favorire corrosione interna e guasto dei tergicristalli.
• Un ulteriore richiamo UE riguarda veicoli prodotti tra agosto 2009 e marzo 2010: un componente elettronico poteva causare anomalie a varie utenze elettriche, compresi tergicristalli e illuminazione.

Freni e carrozzeria

• Per vetture prodotte tra luglio e settembre 2010 è documentata una campagna, iniziata nel settembre 2014 e relativa a 78 veicoli, per possibile non conformità dell'amplificatore della frenata.
• Il tetto apribile riguarda una campagna del dicembre 2018 per 93 veicoli costruiti tra settembre 2007 e luglio 2009. Nei richiami UE è indicata una possibile riduzione dell'adesione del vetro al telaio esterno, influenzata da temperatura e umidità, con rischio di distacco.

Verifiche in fase d'acquisto

Su un usato è opportuno accertare che le campagne previste per lo specifico veicolo siano state eseguite. Meritano attenzione il funzionamento regolare del motore sulla 2.2 HDi-FAP iniziale, tergicristalli anteriori, utenze elettriche, impianto frenante e condizioni del tetto apribile. Per i veicoli interessati dai richiami UE, è utile verificare anche il sistema della cinghia servizi e l'assenza di anomalie a batteria, servosterzo, spie e temperatura del motore.

Guida e comfort

La gradevolezza al volante è uno degli aspetti più apprezzati. La 4007 è stata rilevata come disinvolta nei percorsi guidati, con un comportamento agile, facile e sincero. L’elettronica può inoltre intervenire per aiutare a correggere le situazioni critiche.

Il posto guida è ben organizzato: la posizione leggermente rialzata e i comandi di regolazione facilmente accessibili favoriscono una sistemazione pratica.

Motore 2.2 HDi e trasmissione

Sulla versione 2.2 HDi da 156 CV, il turbodiesel ha ricevuto riscontri positivi per regolarità di funzionamento, silenziosità e pulizia, con filtro antiparticolato FAP previsto di serie. La spinta del quattro cilindri assicura inoltre un’accelerazione brillante.

Con il cambio manuale a sei marce, l’abbinamento fra motore e trasmissione è risultato ben riuscito; gli innesti sono stati giudicati precisi. I consumi sono stati considerati contenuti in relazione a dimensioni e massa della vettura, con percorrenze rilevate più spesso intorno a 12 km/l.

Sulle 2.2 HDi, la trazione integrale inseribile consente di scegliere fra trazione anteriore, gestione automatica della motricità sulle quattro ruote e ripartizione fissa 50:50 fra i due assi.

Spazio e funzionalità

L’abitacolo offre una configurazione flessibile per adattare lo spazio alle necessità di trasporto. La seconda fila scorrevole porta la capacità del bagagliaio a 441 dm3 con divano arretrato e a 510 dm3 quando viene avanzato; abbattendo tutti i posti posteriori si raggiungono 1.686 dm3.

Il vano di carico è stato apprezzato anche per il portellone sdoppiato: la ribaltina rende più agevole spostare oggetti pesanti o ingombranti. Completano la praticità i numerosi vani portaoggetti dedicati agli oggetti di uso quotidiano.

Gli elementi favorevoli

All’esordio italiano, tra la fine di settembre e l’inizio di ottobre 2007, la gamma comprendeva gli allestimenti Tecno e Féline. I prezzi annunciati erano rispettivamente di 33.500 euro e 37.100 euro, IPT esclusa. La terza fila, ripiegabile nel fondo del bagagliaio, consentiva di offrire una configurazione fino a sette posti.

Nel 2011 il modello rimase presente nelle iniziative commerciali italiane della marca, con un prezzo promozionale indicato a partire da 27.500 euro.

Le difficoltà commerciali

I riscontri disponibili segnalano soprattutto in Francia una diffusione limitata. Nei primi quattro mesi del 2009 furono vendute 546 Peugeot 4007; nello stesso confronto, Nissan Qashqai raggiunse 5.000 unità e Renault Koleos 1.900.

Nel maggio 2009 furono inoltre messi in vendita online in Francia quasi 600 esemplari, con riduzioni comprese tra il 25% e il 30%. La documentazione dell’epoca descriveva quindi la 4007 come un modello dal successo contenuto.

Passaggio alla 4008 e presenza nell’usato

Nel settembre 2011 Peugeot annunciò la 4008, attesa nelle concessionarie nel secondo trimestre 2012 e più corta di 30 cm rispetto alla 4007. Per la 4007 non sono disponibili dati testuali verificabili sulle immatricolazioni italiane annuali, sulle quote di segmento o sulle posizioni di mercato. Nel mercato dell’usato, la famiglia resta identificabile come SUV a gasolio da cinque o sette posti del periodo 2007-2013.