Peugeot 108

Motore e comfort di marcia

Per la versione 1.2 PureTech 82 sono riportati rumore del tre cilindri sempre percepibile nell’abitacolo e vibrazioni evidenti. Si tratta di caratteristiche di funzionamento segnalate, non di un guasto meccanico ricorrente documentato.

Sterzo

Un richiamo avviato nel 2016 ha interessato esemplari costruiti tra settembre e ottobre 2014. La colonna dello sterzo poteva avere un albero di spessore insufficiente, con possibile rottura sotto carico e conseguente perdita della possibilità di sterzare. In Germania risultavano coinvolte 200 Peugeot 108; ove necessario, la campagna prevedeva la sostituzione della colonna con un componente aggiornato.

Sicurezza e impianto carburante

• Per veicoli prodotti dal 06/2014 al 04/2015, un cablaggio del comando del riscaldamento del sedile guida poteva sfregare contro il telaio del sedile e danneggiarsi con i movimenti.
• Un richiamo del 2019 riguarda vetture prodotte tra il 28 agosto 2018 e il 29 agosto 2019: un errore nel processo produttivo del serbatoio poteva portare a rottura e perdita di carburante.
• Per esemplari costruiti tra il 27 agosto e il 1 ottobre 2020, le cuciture delle fibbie delle cinture posteriori potevano essere difettose, riducendo la funzione protettiva delle cinture in caso di incidente.

Aspetti da verificare in fase d'acquisto

È opportuno accertare che le campagne di richiamo previste per il numero di telaio siano state eseguite, con particolare attenzione alla colonna dello sterzo sulle vetture prodotte nel periodo interessato. Sulle 1.0 conta anche la regolarità della manutenzione precedente; sulle 1.2 PureTech 82, rumorosità e vibrazioni vanno valutate come caratteristiche riportate per questa motorizzazione.

Maneggevolezza e comfort

• Lo sterzo è stato rilevato come preciso e il comportamento dinamico generale della famiglia 108, C1 e Aygo è risultato sicuro.
• Le sospensioni assorbono le buche con una risposta morbida rispetto a molte concorrenti, anche se il pavé continua a farsi sentire.
• Nella prova su strada della versione Top! PureTech 82 Allure, la frenata da 100 km/h ha richiesto 37,5 metri nella media di dieci arresti; l’impianto è stato giudicato efficace e modulabile.

Motori e consumi

• I motori a tre cilindri sono segnalati per i consumi ridotti, anche grazie alla massa contenuta dell’auto.
• Il 1.0 da 72 CV, introdotto nel 2018, è indicato per il buon equilibrio fra basse richieste di carburante e prestazioni adeguate.
• Le rilevazioni sul motore 1.0 registrano consumi bassi in differenti condizioni e una risposta pronta nell’uso nel traffico urbano.
• Nel test EcoTest, la 108 Top! PureTech 82 Allure ha ottenuto 47 punti su 50 per le emissioni allo scarico e quattro stelle su cinque.

Dotazione e sicurezza

• Fin dall’esordio, tutte le versioni disponevano di airbag frontali, laterali e a tendina, oltre al controllo elettronico di stabilità.
• ESP e assistenza alle partenze in salita erano previsti di serie: una presenza non comune fra le citycar al momento della prova del 2014.
• Nel test Euro NCAP del 2014 ha ricevuto quattro stelle. La valutazione ha registrato abitacolo stabile nell’urto frontale, buona protezione per ginocchia e femori di guidatore e passeggero e punteggio massimo nella prova laterale contro barriera.

Abitacolo e dotazioni

Rispetto alla serie precedente, sono stati rilevati progressi per interni, strumentazione e dotazione. Anche l’infotainment è stato giudicato di livello più elevato rispetto a quello normalmente presente nella categoria.

Nel complesso, la 108 propone caratteristiche documentate particolarmente coerenti con gli spostamenti quotidiani in città, unite a dotazioni e risultati nei test che rafforzano l’interesse della famiglia di modello.

Le fasi con maggiore continuità

Nel dicembre 2014 furono immatricolate 495 Peugeot 108; il modello raggiunse il 50° posto nella Top 50 mensile complessiva italiana. L’anno seguente entrò nella Top Ten delle A-berline: fu decima nel 2015 con 7.284 immatricolazioni e mantenne la stessa posizione nel 2016, con 7.206 unità.

• 2015: decima tra le A-berline italiane, con 7.284 immatricolazioni.
• 2016: decima nel segmento, con 7.206 immatricolazioni.
• 2020: rientro nella Top Ten al nono posto, con 5.048 immatricolazioni.
• 2021: nono posto tra le A-berline, con 5.820 immatricolazioni.

Il ridimensionamento nella parte finale

La 108 non risultò nelle Top Ten UNRAE delle A-berline dal 2017 al 2019. Tornò poi nelle prime dieci del segmento nel 2020 e nel 2021, entrambe le volte al nono posto. Nel 2022 concluse invece decima, con 277 immatricolazioni: un dato che documenta il ridimensionamento commerciale alla fine della sua carriera.

Nel mercato dell’usato la Peugeot 108 appartiene quindi a una famiglia con un percorso italiano privo di posizioni di vertice nel segmento, ma con una presenza rilevata nelle classifiche delle A-berline in più fasi della commercializzazione.