Opel Grandland

Motore diesel e sistema antinquinamento

Per i Grandland 1.5 Diesel costruiti dal 10/2017 al 01/2023 è stata documentata un’usura anticipata della catena che aziona gli alberi a camme, attribuita a un difetto costruttivo. L’eventuale rottura può portare allo spegnimento del motore.

Sui Grandland X prodotti tra il 2017 e il 2020 ricorrono campagne dedicate al filtro antiparticolato diesel: il sovraccarico di particolato può danneggiarlo e richiedere un controllo o la sostituzione. Per alcuni esemplari del 2018-2019, l’ostruzione è stata collegata a un intervallo eccessivo fra le rigenerazioni; è stato segnalato anche un possibile danno da calore del filtro per la mancanza di un distanziale interno.

• Sui diesel D15DTH prodotti dal 10/2019 al 03/2020, l’iniettore di urea può restare bloccato allo spegnimento, impedendo l’iniezione al riavvio.
• Sul diesel 2,0 litri da 130 kW/177 PS prodotto nel 2018, il tappo dell’olio sul monoblocco poteva avere un serraggio non conforme, con possibile perdita segnalata sul quadro strumenti.
• Per il 1.6L B16DTH (LDI) del 2018 è stata registrata la possibile presenza di olio nel circuito di aspirazione.

Ibrido e alimentazione

Nei Grandland ibridi realizzati dal 07/2019 all’08/2021, un richiamo ha riguardato il possibile surriscaldamento della batteria, anche durante la ricarica, con rischio d’incendio. Per alcuni Grandland di produzione 2024 sono inoltre documentati richiami per possibili perdite di carburante dalle tubazioni: una casistica riguarda la linea ad alta pressione e un’altra il contatto della linea a bassa pressione con una vite della bobina di accensione.

Elettrica e affidabilità

Le statistiche di soccorso indicano, fra le cause riportate per le immatricolazioni 2018, problemi all’impianto elettrico generale, alla pressione dell’olio e alla bobina di accensione; l’impianto elettrico generale compare anche per le 2020. Il tasso di panne registrato passa da 24,9 casi ogni 1.000 veicoli per le 2018 a 4,7 per le 2023.

Sicurezza, sospensioni e gancio traino

Tra i casi documentati figurano il possibile mancato intervento degli airbag laterali sui Grandland X prodotti dal 19/06/2017 al 27/11/2017 e anomalie del gancio traino. Queste ultime comprendono il possibile allentamento dei fissaggi su veicoli prodotti dall’08/11/2017 al 19/01/2018 e il possibile sgancio del rimorchio su esemplari di prima generazione prodotti dal 09/2020 al 01/2021.

Per alcuni veicoli prodotti nel 2024 e nel 2025 sono state registrate campagne sulle viti di fissaggio del supporto snodo sferico delle sospensioni anteriori, che potrebbero rompersi e modificare la direzione della ruota. Una campagna del 2021 riguarda inoltre il fissaggio insufficiente della sospensione, con possibile perdita della ruota posteriore.

Verifiche in fase d’acquisto

Su un usato è opportuno verificare l’esecuzione delle campagne previste per il singolo veicolo. Per i diesel meritano attenzione la catena degli alberi a camme, lo stato del DPF e il sistema di iniezione dell’urea; per gli ibridi prodotti dal 07/2019 all’08/2021 va accertato l’intervento relativo alla batteria. Se presente il gancio traino, è rilevante controllare anche le campagne dedicate al suo fissaggio e funzionamento.

Spazio e praticità

Sulla prima Grandland X diesel da 120 CV sono stati rilevati un abitacolo molto accogliente e un vano bagagli paragonabile, per capacità, a quello di una station wagon. Anche le prove sulle versioni diesel successive hanno evidenziato la disponibilità di spazio interno.

Nel test della Grandland 1.2 DI Turbo Hybrid GS eDCT, aggiornato a dicembre 2025, lo spazio è risultato adeguato davanti e dietro anche per due persone alte fino a due metri. Il bagagliaio misurato varia da 425 a 1.460 l; sono stati valutati positivamente sia il volume sia la facilità di sfruttamento e la configurabilità. In una prova precedente, il vano della Grandland X 1.5 Diesel Innovation Automatik ha ottenuto giudizio 2,1, con 425 l rilevati nella configurazione esaminata.

Comfort nei viaggi

Le Grandland X provate hanno ottenuto riscontri favorevoli per comfort e predisposizione ai percorsi lunghi. Sedili comodi, assorbimento delle irregolarità e buon isolamento acustico sono tra gli aspetti rilevati sulle diesel e sulla Hybrid4 plug-in AWD, insieme a sospensioni dall’impostazione morbida per quest’ultima.

Sulla Grandland X 1.5 Diesel Innovation Automatik, i sedili ergonomici attivi opzionali sono stati indicati come particolarmente indicati per chi affronta lunghe percorrenze.

Efficienza e comportamento su strada

Nella prova della Grandland X 1.6 diesel da 120 CV, il consumo medio registrato si è attestato intorno a 16 km/l. La Grandland 1.5 Ecotec diesel da 131 CV con cambio AT8 ha invece mostrato consumi contenuti nelle diverse condizioni di utilizzo, in particolare fuori città, e un automatico fluido.

Per la Grandland X 1.6 D Ecotec da 120 CV sono stati apprezzati tenuta di strada e precisione dello sterzo. Con il pacchetto All Road, pneumatici M+S e controllo di trazione dedicato hanno portato un miglioramento dell’efficacia su fango e neve. La Hybrid4 plug-in AWD ha ricevuto una valutazione favorevole anche per la versatilità d’impiego.

Dotazioni, frenata e sicurezza

La Grandland 1.2 DI Turbo Hybrid GS eDCT ha ottenuto nel test aggiornato a dicembre 2025 un giudizio positivo per uniformità della qualità costruttiva, cura delle lamiere e coerenza degli assemblaggi. Apple CarPlay e Android Auto sono disponibili di serie sia con cavo sia senza fili; multimedia e connettività hanno ricevuto giudizio 1,8. I fari Matrix LED opzionali si sono distinti per l’illuminazione della strada e per la gestione selettiva degli abbaglianti.

Nello stesso test, la frenata da 100 km/h ha richiesto in media 34,7 m, con passaggio giudicato armonico tra recupero di energia e freno meccanico. I sistemi di assistenza attiva hanno ricevuto giudizio 1,3 e comprendono di serie frenata automatica con avviso di distanza e collisione, mantenimento di corsia e cruise control adattivo. La famiglia Grandland ha inoltre ottenuto 4 stelle Euro NCAP con protocollo 2025: 80% per adulti, 85% per bambini, 79% per utenti vulnerabili della strada e 62% per sistemi di assistenza.

Nel complesso, le prove disponibili delineano una famiglia orientata alla praticità e al comfort, con caratteristiche che cambiano in parte secondo generazione e motorizzazione.

Prima generazione: il riscontro più consistente nel 2020

Il risultato quantitativo generale più rilevante documentato per la Grandland X è quello del 2020: 8.370 immatricolazioni e 24ª posizione fra SUV e crossover in Italia. Nelle rilevazioni UNRAE di giugno, il modello risultava 39° nella graduatoria mensile con 1.051 immatricolazioni e 44° nel cumulato gennaio-giugno, con 3.828 unità.

• Nello stesso cumulato gennaio-giugno 2020, Crossland X precedeva Grandland X nella Top 50 del marchio: 24ª con 7.769 immatricolazioni, contro il 44° posto e 3.828 unità della Grandland X.
• Nel marzo 2021 Grandland X occupava il 48° posto mensile con 1.076 immatricolazioni; nel cumulato gennaio-marzo era 47ª con 2.830 unità.

Ibride plug-in: crescita prima del cambio di generazione

La versione plug-in hybrid della Grandland X ha aumentato la propria presenza nelle statistiche UNRAE tra 2021 e 2023. Nel 2021 furono registrate 504 immatricolazioni, pari allo 0,7% del mercato PHEV, con il 30° posto per modello. Nel 2023 le immatricolazioni erano 861, l'1,2% del mercato PHEV e il 25° posto della graduatoria.

Il restyling arrivato alla fine del 2021 eliminò la lettera X dalla denominazione. La Grandland aggiornata disponeva di motori benzina e diesel da 130 CV, oltre a due proposte plug-in hybrid da 224 o 300 CV.

Seconda generazione: avvio documentato nel 2025

La nuova Grandland è stata posta in vendita in Italia nell'ottobre 2024, con consegne previste da dicembre 2024 e gamme ibrida, plug-in hybrid ed elettrica. Ha sostituito la prima generazione dopo sette anni e circa mezzo milione di unità vendute. Per il 2025, i dati UNRAE disponibili per alimentazione indicano 170 immatricolazioni della Grandland elettrica, pari allo 0,2% del mercato BEV, e 256 immatricolazioni della plug-in hybrid, corrispondenti allo 0,3% del mercato PHEV.

Nel mercato dell'usato convivono quindi la prima serie, nota inizialmente come Grandland X e poi ristilizzata come Grandland, e la seconda generazione avviata sul mercato italiano alla fine del 2024. Le serie precedenti costituiscono la parte con una storia commerciale più lunga e con dati di immatricolazione già consolidati.