Opel Ampera

Avviamento e ricarica

• Batteria di avviamento: è l’unico elemento indicato con una frequenza leggermente più elevata. In fase d’acquisto è utile verificare regolarità dell’avviamento e stato della batteria.
• Ricarica da presa domestica: sono emersi casi occasionali di difficoltà nella ricarica; per questi casi è stato indicato un aggiornamento software come soluzione. Conviene quindi controllare il corretto funzionamento della ricarica e la presenza degli aggiornamenti previsti.

Elettronica e luci

Sulle Ampera di prima generazione prodotte dal 2012 al 2013 è stata registrata una campagna del febbraio 2014: un’anomalia software poteva impedire l’accensione delle luci di posizione e diurne e creare problemi di avviamento. L’intervento prevedeva l’aggiornamento della centralina e ha interessato 1.523 esemplari in Germania. Per il periodo 2012-2015 sono inoltre documentati malfunzionamenti lievi e non costanti del sistema multimediale.

Trasmissione e sospensioni

Fra le segnalazioni leggere e sporadiche rientrano il cedimento degli ammortizzatori posteriori e guasti al solenoide della trasmissione. Durante la valutazione di un usato possono quindi meritare attenzione la risposta delle sospensioni posteriori e la regolarità di funzionamento della trasmissione.

Richiami e verifiche

Per questa famiglia non risultano richiami UE registrati. Resta opportuno accertare che la campagna software del febbraio 2014 sia stata eseguita sugli esemplari coinvolti, oltre a provare avviamento, ricarica domestica, luci, sistema multimediale, sospensioni posteriori e trasmissione.

Trazione e continuità di marcia

Il sistema con range extender è tra gli aspetti positivi rilevati nelle prove. Con la batteria carica, per la Ampera E-REV ePionier Edition è stata indicata un’autonomia in elettrico compresa fra 40 e 80 km. Una prova su strada ha registrato circa sessanta chilometri con una ricarica e guida moderata.

Quando la batteria si esaurisce, il motore a benzina entra automaticamente in funzione: nelle valutazioni disponibili questa soluzione ha consentito di proseguire il viaggio mantenendo prestazioni vivaci. Sono stati inoltre apprezzati lo scatto in accelerazione e la possibilità di conservare la velocità massima anche senza intervento del motore a benzina.

• Nel test ADAC di gennaio 2012, il gruppo motopropulsore ha ricevuto 1,6.
• Nella stessa prova, la valutazione ambientale è stata di 1,3.
• Il recupero di energia nelle decelerazioni leggere è stato rilevato senza effetti sulla risposta del pedale del freno.

Comfort di marcia

L’abitacolo silenzioso e l’assetto capace di unire sicurezza e comfort emergono con continuità dai riscontri disponibili. L’isolamento acustico e le sospensioni efficaci sulle asperità sono stati indicati come elementi favorevoli nella guida quotidiana. Anche la frenata ha dato un esito positivo, con freni giudicati resistenti all’uso.

Qualità costruttiva e affidabilità

La prova di durata ADAC ha dato un riscontro favorevole oltre 150.000 km. Nella relativa valutazione vengono segnalate qualità costruttiva e affidabilità della tecnica, insieme alla silenziosità interna e al comportamento confortevole e sicuro dell’assetto.

Nel test ADAC di gennaio 2012, la Ampera E-REV ePionier Edition ha ottenuto il giudizio complessivo 2,1, corrispondente a buono. Fra gli aspetti apprezzati figurano anche la dotazione completa.

Sicurezza e riconoscimenti

Nel crash test Euro NCAP pubblicato nel 2011, l’Opel/Vauxhall Ampera 1.4/elettrica con guida a sinistra ha ottenuto cinque stelle. I risultati comprendono l’85% per la protezione degli adulti, il 78% per quella dei bambini e l’86% per i sistemi di assistenza alla sicurezza. Negli urti laterali contro vettura e contro palo ha conseguito 8 punti in entrambi i casi.

La famiglia Opel Ampera/Chevrolet Volt ha ricevuto il titolo di Auto dell’Anno 2012 con 330 punti. Nello stesso anno l’Ampera si è aggiudicata la classe di appartenenza nella gara monegasca dedicata alle nuove energie, valida per la Coppa FIA delle Nuove Energie.