Nissan Pathfinder

Motore ed elettronica

Sugli esemplari prodotti dal 1° novembre 2004 al 28 giugno 2006, un possibile difetto del relè della centralina motore poteva togliere alimentazione all’unità e provocare lo spegnimento del motore durante la guida. La campagna interessava questo specifico componente.

Un’altra segnalazione riguarda il comando elettrico di regolazione del sedile: sui veicoli prodotti dal 1° novembre 2004 al 5 novembre 2009, il cuscino del sedile poteva azionarlo senza intenzione del conducente, con una possibile posizione di guida sfavorevole.

Telaio, trasmissione e freni

Per i Pathfinder prodotti da febbraio a settembre 2005 è stata prevista una verifica dei bulloni dell’albero di trasmissione. Un serraggio non corretto poteva manifestarsi con vibrazioni e rumori.

Gli esemplari costruiti tra settembre e ottobre 2010 sono stati coinvolti da una campagna relativa alla pompa del vuoto del freno, per un possibile malfunzionamento dell’impianto frenante. Per la produzione compresa fra agosto e settembre 2013 risulta inoltre una campagna per il possibile distacco del giunto sferico della sospensione anteriore.

Airbag, cinture e sterzo

Le campagne dedicate alla sicurezza comprendono la possibile installazione non corretta degli airbag a tendina sui veicoli prodotti da febbraio a settembre 2005 e della colonna dello sterzo su quelli prodotti da febbraio 2005 a gennaio 2006.

L’airbag passeggero è stato oggetto di più richiami Takata, inclusi quelli del 2013, del 2014 e del maggio 2015. Le segnalazioni riguardavano possibili anomalie del generatore di gas o dell’attivazione, con rischio di apertura anomala in caso d’urto. Per gli esemplari prodotti fra agosto e settembre 2013 è stata inoltre richiamata la possibile errata installazione delle cinture anteriori.

Aspetti da verificare in fase d’acquisto

• Storico richiami: è utile accertare che le campagne applicabili risultino completate, con particolare attenzione agli airbag passeggero.
• Primi esemplari: per le vetture prodotte tra il 2004 e il 2006 meritano verifica gli interventi su relè della centralina motore, colonna dello sterzo, airbag a tendina e fissaggio dell’albero di trasmissione.
• Sicurezza e guida: sulle produzioni coinvolte vanno controllati gli interventi relativi a freni, sospensione anteriore, sedile elettrico e cinture anteriori.

Spazio a bordo e capacità di carico

Le prove registrano un abitacolo ampio, con configurazione fino a sette posti. Sui sedili esterni della seconda fila, lo spazio per testa e gambe risulta adeguato anche per persone prossime a 2,00 m di altezza.

• Bagagliaio da 510 litri con cinque posti e da 900 litri con la seconda fila abbattuta, con misurazioni effettuate fino al bordo inferiore dei finestrini.
• I sedili della terza fila possono essere ripiegati nel pavimento, mentre la seconda fila è frazionata.
• Abbattendo anche lo schienale del passeggero anteriore, la lunghezza utile di carico raggiunge 2,85 m.

Trazione integrale e attitudine fuoristradistica

La Pathfinder 2.5 dCi dispone di una trasmissione 4x4 con modalità selezionabili, ridotte, frizione multidisco centrale bloccabile e differenziale posteriore autobloccante. Il sistema ALL-MODE 4x4 può ripartire automaticamente la trazione tra i due assi e consente anche la selezione manuale della trazione integrale e delle ridotte.

Sulla 2.5 dCi Premium sono stati rilevati 238 mm di altezza libera da terra, una capacità di guado fino a 600 mm e angoli di dosso di 33° all’anteriore e 26° al posteriore. La 3.0 dCi LE automatica propone quattro programmi: 2WD, AUTO, 4WD HI e 4WD LO.

Traino, guida e comfort

La 2.5 dCi Premium ha una massa rimorchiabile frenata di 3.000 kg, dato che ne documenta l’idoneità alle esigenze di traino. Nella stessa prova, il cambio manuale a sei marce ha ricevuto la valutazione 1,0 per l’abbinamento con il motore.

La 3.0 dCi LE automatica da 231 CV ha mostrato prestazioni considerate valide rispetto alla massa di 2.400 kg, con ripresa da 60 a 100 km/h in poco meno di 6 secondi. In autostrada, la rilevazione di 67,5 dB(A) a 130 km/h è stata associata a un comfort acustico piacevole.

Sicurezza

Nel test Euro NCAP del 2006, la Pathfinder XE+ 2.5 dCi ha ottenuto 4 stelle per la protezione degli occupanti adulti e 32 punti. Dopo la correzione di un problema di assemblaggio degli airbag a tendina, ha raggiunto il punteggio massimo nelle prove laterale e contro palo.

Nel complesso, questa generazione si distingue per soluzioni concrete dedicate a carico, traino e mobilità fuori dall’asfalto, unite a un’abitabilità adatta all’uso familiare.

Gli elementi riusciti della carriera

All’esordio, nell’agosto 2005, la Pathfinder si presentava con una configurazione a sette posti. Il motore 4.0 V6 a benzina, atteso in Europa da ottobre e indicato in Italia a 52.500 euro, sviluppava 269 CV e 385 Nm ed era associato a un cambio automatico con cinque marce.

Il restyling annunciato per il mercato italiano dalla fine di marzo 2010 intervenne soprattutto sull’offerta diesel. Arrivò un nuovo 3.0 turbodiesel, accreditato di 231 CV e 550 Nm, mentre il 2.5 dCi aggiornato raggiunse 190 CV e 450 Nm. Nel listino dell’aprile 2013 erano previste le versioni XE, Sport e LE, con prezzi compresi fra 38.400 e 51.400 euro.

Gli aspetti meno favorevoli

La versione 4.0 V6 a benzina, venduta in Italia per un periodo limitato, non trovò una diffusione significativa. La documentazione disponibile segnala infatti che gli annunci dell’usato riguardano soltanto esemplari con motore turbodiesel.

Nell’aprile 2013 la gamma nazionale era ormai composta esclusivamente dalle unità diesel: il 2.5 dCi da 190 CV e il V6 dCi da 231 CV. Poco dopo, nel corso dello stesso anno, la Pathfinder lasciò il mercato europeo, pur restando disponibile in alcuni Paesi, tra cui Stati Uniti e Australia.

Presenza nell’usato

Nel mercato dell’usato, la Pathfinder di questa fase è associata agli esemplari turbodiesel. Non sono disponibili, nella documentazione considerata, serie storiche di immatricolazioni del singolo modello o confronti quantitativi con altri modelli.