Nissan Note

Airbag ed elettronica di sicurezza

La segnalazione più ampia riguarda gli airbag. Per esemplari E11 prodotti dal 30 agosto 2005 al 19 luglio 2013, il generatore di gas dell’airbag del passeggero poteva degradarsi e provocare un’apertura anomala: la campagna prevedeva la sostituzione del componente. Sono inoltre registrati richiami per il generatore dell’airbag lato guida su vetture prodotte dal 30 agosto 2005 al 31 dicembre 2011 e su esemplari costruiti nel 2012 e 2013.

Sulla generazione E12, una campagna riguarda il blocco di sicurezza per bambini delle porte posteriori di vetture prodotte tra il 28 settembre 2015 e il 14 marzo 2018: il dispositivo poteva non impedire l’apertura della porta. Per esemplari prodotti dal 13 settembre 2016 al 30 settembre 2016 è stata inoltre segnalata una possibile non conformità del generatore dell’airbag a tendina. Su vetture prodotte dal 15 aprile 2016 al 29 aprile 2016, il gruppo di controllo ABS poteva essere contaminato, con possibile funzionamento non corretto dell’ABS.

Motore e alimentazione

Sulle Note E11 1.5 dCi dotate di filtro antiparticolato e prodotte dal 4 gennaio al 28 ottobre 2008, il collegamento del tubo del carburante diretto all’iniettore del DPF poteva essere montato in modo non corretto. Durante la rigenerazione del filtro ciò poteva causare una perdita di gasolio.

Telaio e fissaggi posteriori

Per le Note E11 prodotte il 25 febbraio 2006, sono documentati possibili problemi dei punti ISOFIX posteriori in circostanze estreme, come un impatto laterale. L’intervento previsto riguardava il telaio di supporto del sedile.

Affidabilità documentata

Le statistiche storiche disponibili non delineano un quadro di criticità generalizzata. Nei rapporti del 2009 e del 2010 il modello risulta quinto fra le utilitarie e riceve valutazioni positive per le annate considerate. Nel rapporto 2014, gli indici di guasto riportati sono 24,5 per le immatricolazioni 2008, 24,9 per il 2009, 21,6 per il 2010 e 12,6 per il 2011.

Verifiche in fase d’acquisto

• Accertare che le campagne sugli airbag siano state completate.
• Sulle 1.5 dCi con filtro antiparticolato dell’intervallo interessato, verificare lo storico dell’intervento relativo al tubo carburante.
• Sugli esemplari coinvolti, controllare l’esecuzione delle campagne relative a ISOFIX, blocco porte posteriori e ABS.

Spazio a bordo e praticità

• La Note 1.6 Tekna della prima serie è stata apprezzata per l’abitacolo ampio, il vano bagagli trasformabile e la facilità d’uso dei comandi.
• Con il divano posteriore portato in avanti, la 1.6 16V Tekna supera 500 litri di capacità di carico; con il sedile tutto arretrato rimangono 45 centimetri per le gambe di chi siede dietro.
• Sulla 1.5 dCi i-way+ è stato rilevato spazio adeguato sia davanti sia dietro anche per persone alte. La seduta leggermente rialzata contribuisce a rendere più semplice salire e scendere.
• Nella seconda serie, la panchetta posteriore scorrevole e il sistema Karakuri con vani configurabili rendono il bagagliaio della 1.2 12V Acenta particolarmente adattabile alle diverse esigenze di carico.

Guida e visibilità

• La 1.6 Tekna ha ricevuto riscontri positivi per la risposta di telaio e sterzo, per l’assetto sostenuto e per il motore brillante.
• Le prove della prima serie hanno evidenziato anche una visibilità molto buona e una guida vivace.
• Per la 1.2 12V Acenta è stata segnalata una guida sciolta e poco faticosa. Il sistema di telecamere aiuta inoltre a controllare ciò che avviene attorno alla vettura.

Sicurezza

Nei rispettivi test, entrambe le generazioni hanno ottenuto 4 stelle Euro NCAP: la prima serie nel 2006, con 31 punti per la protezione degli occupanti adulti, e la seconda serie nel 2013. Sulla 1.6 Tekna erano inoltre presenti ESP e airbag per la testa.

Nel complesso, i riscontri disponibili descrivono la Nissan Note come una famiglia di modelli orientata all’uso quotidiano, con particolare attenzione alla flessibilità interna e alla semplicità di gestione degli spazi.

La prima generazione

I dati disponibili la collocano con continuità nella top ten italiana UNRAE delle monovolume piccole fra il 2008 e il 2010. Nel 2008 furono registrate 5.209 immatricolazioni, dato che valeva il sesto posto della categoria. Nel 2009 le immatricolazioni furono 4.373, con la settima posizione; nel 2010 scesero a 2.542 e la Note risultò nona.

• 2008: 5.209 immatricolazioni, sesta tra le monovolume piccole.
• 2009: 4.373 immatricolazioni, settima nella categoria.
• 2010: 2.542 immatricolazioni, nona nella categoria.

Il passaggio da 5.209 immatricolazioni nel 2008 a 2.542 nel 2010 documenta un ridimensionamento della presenza del modello nel segmento, senza che i dati disponibili permettano di estendere il giudizio all'intera carriera della generazione.

La seconda generazione

Prodotta dal 2013 al 2017, la seconda Note disponeva al lancio di due motori 1.2 a benzina e di un 1.5 dCi da 90 CV; l'anno seguente si aggiunse un 1.2 GPL da 76 CV. In Italia i volumi censiti negli ultimi anni furono contenuti: 35 immatricolazioni nel 2015, 44 nel 2016 e 7 nel 2017. Il modello rimase comunque nella top ten UNRAE delle monovolume piccole in tutti e tre gli anni. Nel 2017 figurava al settimo posto, dietro Fiat 500L, Ford B-Max, Hyundai ix20, Citroën C3, Opel Meriva e Kia Venga.

Il contesto di mercato

L'andamento della Note si inserì in una categoria che, nei dati UNRAE, si ridusse nel tempo: le immatricolazioni delle monovolume piccole passarono da 115.720 nel 2008 a 77.587 nel 2017, mentre la quota sul mercato totale scese dal 5,31% al 3,90%. La documentazione disponibile non copre in modo completo tutti gli anni fra il 2006 e il 2017 e non consente quindi di definire formalmente ciascuna generazione come un successo o un insuccesso.