Nissan Cube

Motore e alimentazione

Sulle Cube 1.5 dCi costruite dal 10 novembre 2009 al 2 luglio 2010 è stata avviata, all’inizio del 2014, una campagna che prevedeva il corretto posizionamento della pompa del carburante ad alta pressione e la verifica della cinghia di distribuzione. Per gli esemplari interessati, questo intervento rientra tra gli aspetti documentati da accertare.

Sicurezza e airbag

Per alcune Cube Z12 prodotte da agosto a dicembre 2009, un richiamo dell’agosto 2010 riguardava il possibile funzionamento non corretto dell’airbag a tendina sul lato passeggero. La soluzione prevista consisteva nella sostituzione del componente.

Nei dati UE è inoltre registrato un richiamo relativo ad auto prodotte dal 10.10.2008 al 25.9.2010: riguarda il possibile cedimento della sigillatura interna dell’airbag del conducente durante l’attivazione.

Altri componenti

Non risultano segnalazioni ricorrenti verificate che consentano di indicare criticità specifiche per cambio, impianto elettrico, sospensioni o carrozzeria della Nissan Cube Z12.

Verifiche in fase d’acquisto

• Accertare l’esecuzione delle campagne applicabili in base al periodo di produzione dell’auto.
• Sulle versioni 1.5 dCi prodotte nel periodo indicato, verificare la documentazione relativa all’intervento su pompa ad alta pressione e cinghia di distribuzione.
• Controllare che gli interventi riferiti agli airbag siano stati registrati per gli esemplari coinvolti.

Spazio a bordo e modularità

• Davanti offre spazio adeguato anche a persone alte fino a 1,90 m, in particolare per testa e gambe.
• Con i sedili anteriori regolati per persone alte 1,85 m, il divano arretrato lascia spazio sufficiente anche a passeggeri posteriori alti fino a 1,95 m.
• Il divano posteriore può scorrere longitudinalmente di circa 24 cm, così da privilegiare all’occorrenza l’agio dei passeggeri o il vano di carico.
• I sedili posteriori si abbattono separatamente e possono essere sbloccati anche dal bagagliaio. L’apertura di carico ampia e dalla forma regolare facilita il trasporto di oggetti voluminosi.
• In rapporto alla lunghezza di 398 cm, l’abitabilità è stata giudicata favorevolmente; i posti dietro sono risultati comodi e dotati di schienali reclinabili.

Accessibilità e comfort

Le porte alte e con ampia apertura, insieme alla seduta rialzata e alla distanza contenuta fra soglia e sedile, rendono più agevoli ingresso e uscita, anche per chi viaggia dietro. L’abitacolo è stato inoltre apprezzato per luminosità e comfort sulle buche e sulle irregolarità, merito della risposta delle sospensioni.

Guida e motore 1.6 benzina

Nell’uso urbano la Cube ha ottenuto riscontri positivi per ingombri contenuti e visibilità nelle diverse direzioni. Fuori città è stata descritta come facile da guidare e controllabile anche nelle manovre brusche. Il motore 1.6 benzina da 110 CV è risultato regolare ai bassi regimi, pronto quando si allungano le marce e poco invasivo sotto il profilo della rumorosità.

Dotazione e comportamento di sicurezza

Sulle varianti della gamma erano previsti di serie il controllo elettronico della stabilità e un limitatore di velocità regolabile dal guidatore. La 1.6 Kaado disponeva inoltre di assistenza alla frenata, airbag frontali, laterali e a tendina e appoggiatesta anteriori attivi. Nelle prove dinamiche ha mostrato una risposta prevedibile in curva e una frenata resistente al fading.

Nel crash test Euro NCAP pubblicato nel 2010, la Cube ha conseguito il punteggio massimo sia nell’urto laterale contro barriera sia nella valutazione della protezione delle gambe dei pedoni offerta dal paraurti.

Nel complesso, i riscontri raccolti delineano una vettura orientata alla praticità quotidiana, con abitacolo versatile, buona facilità d’uso e caratteristiche di guida giudicate rassicuranti.

Una famiglia affermata in Giappone

La storia del modello ebbe un andamento diverso sul mercato giapponese. Dal 1998, considerando le tre generazioni, la Cube aveva superato il milione di clienti in Giappone entro gennaio 2011. L’esperienza europea riguardò invece soltanto la terza generazione.

Il difficile avvio italiano

In Italia la risposta commerciale fu inferiore alle attese fin dal primo anno. Tra il 1° gennaio e il 30 settembre 2010 furono venduti 251 esemplari; nell’intero 2010 il totale raggiunse 435 unità, a fronte di un obiettivo annuo di circa 2.000.

• Nello stesso periodo dei primi nove mesi del 2010, la Renault Modus registrò 5.420 immatricolazioni italiane, contro 251 Cube.
• Il diesel, introdotto per ampliare la gamma, raccolse 21 ordini entro il 29 ottobre 2010. Nell’intero anno le Cube dCi vendute furono 39.
• L’arrivo della motorizzazione a gasolio non modificò il quadro commerciale del modello.

Presenza breve sul mercato europeo

In Europa la terza generazione ebbe una permanenza commerciale breve. La documentazione disponibile non riporta dati verificati sulle immatricolazioni italiane della Cube per il 2011 e il 2012; il modello è inoltre catalogato come monovolume 2009-2011, proposta con alimentazioni benzina e gasolio.