Mitsubishi Eclipse Cross

Motore e alimentazione

Non emergono guasti meccanici cronici distinti per motorizzazione. Nella statistica ADAC, la pompa carburante compare tuttavia fra i componenti di guasto per le Eclipse Cross immatricolate nel 2019.

Cambio

Nel materiale disponibile non risultano segnalazioni ricorrenti specifiche relative alla trasmissione.

Elettronica, frenata e assistenza alla guida

È l’area con il maggior numero di casi documentati. Sono state registrate campagne relative al software che sovrintende l’unità idraulica dell’impianto frenante, con possibili effetti su alcuni sistemi di assistenza. Per le vetture prodotte negli anni 2017/2018 è stata prevista una campagna per un possibile malfunzionamento del freno idraulico; per quelle prodotte negli anni 2017/2019, un’altra campagna ha riguardato una possibile frenata anomala.

Una campagna pubblicata nel 2022, riferita alle auto prodotte dal 1 gennaio 2017 al 30 dicembre 2021, ha interessato l’elaborazione delle immagini della telecamera: il sistema di frenata automatica d’emergenza poteva intervenire anche senza necessità. Ulteriori richiami registrati riguardano il software dei sistemi di stabilità e mitigazione della collisione.

Carrozzeria e parabrezza

Tra le segnalazioni minori figurano la modanatura del passaruota anteriore destro e il parabrezza. Per la modanatura è stata registrata una campagna relativa al possibile distacco; per alcuni veicoli prodotti fino a giugno 2019, il collegamento elettrico del parabrezza riscaldato è stato oggetto di richiamo per un possibile surriscaldamento.

Aspetti da verificare in fase d'acquisto

• Richiami: la famiglia conta 5 richiami registrati; è opportuno accertare che gli interventi previsti siano stati eseguiti.
• Frenata e assistenza: da controllare il regolare comportamento della frenata automatica d’emergenza e degli altri sistemi di assistenza.
• Passaruota e parabrezza: utile verificare fissaggio della modanatura anteriore destra e funzionamento del parabrezza riscaldato, se presente.
• Alimentazione: per le immatricolazioni 2019 merita attenzione la pompa carburante, indicata nella statistica ADAC.

Affidabilità e sicurezza

La scheda dedicata all’usato descrive l’Eclipse Cross come finora molto affidabile e resistente, con risultati indicati come esemplari sia nel TÜV-Report sia nelle statistiche dei guasti. Nella Pannenstatistik ADAC 2023, gli esemplari immatricolati nel 2018, 2019 e 2020 hanno registrato rispettivamente 3,6, 2,4 e 1,8 guasti annui ogni 1.000 veicoli immatricolati.

La famiglia ha ottenuto 5 stelle Euro NCAP nel protocollo 2025: 83% per la protezione degli adulti, 86% per quella dei bambini, 82% per gli utenti vulnerabili della strada e 70% per i sistemi di assistenza.

Spazio e versatilità interna

Sulla 1.5 T ClearTec Top 2WD, lo spazio anteriore è risultato adatto anche a persone alte oltre 1,90 m e l’abitacolo è stato valutato nel complesso generoso. La modularità è favorita dai sedili posteriori scorrevoli in modo indipendente e dagli schienali regolabili nell’inclinazione. In una prova della 1.5 turbo Intense 2WD, il divano scorrevole è stato considerato particolarmente funzionale, con schienali regolabili in otto posizioni.

Comfort e cura costruttiva

La 1.5 T ClearTec Top 2WD ha mostrato un assetto equilibrato, impostato sul comfort e con un comportamento sicuro. La carrozzeria è stata giudicata ben assemblata, con accoppiamenti curati e spazi regolari tra i pannelli; anche gli interni hanno ricevuto una valutazione positiva per la realizzazione complessiva.

Sulla 2.4 Phev sono emersi una buona insonorizzazione, un efficace isolamento dagli scossoni e sospensioni capaci di assorbire buche e pavé. Per questa versione sono stati inoltre rilevati semplicità e immediatezza di guida.

Guida e dotazioni

La 1.5 turbo è stata apprezzata per l’elasticità del motore e per la precisione in curva. Nella prova della 1.5 T ClearTec Top 2WD, le prestazioni complessive sono risultate buone: la ripresa da 60 a 100 km/h in seconda e terza marcia è stata misurata in 5,5 secondi. La dotazione di serie è stata giudicata ampia.

Per le versioni a trazione integrale, le modalità Auto, Snow e Gravel hanno fornito un comportamento rassicurante anche sulla neve. Sulla 1.5 4WD con cerchi da 18 pollici, il comfort è stato giudicato più che buono anche fuori dall’asfalto; le telecamere a 360° della 1.5 turbo 4WD automatica Diamond sono state considerate utili nelle manovre.

Nel complesso, l’Eclipse Cross riunisce riscontri favorevoli su affidabilità, abitabilità e comfort, con peculiarità che assumono maggiore rilievo sulle differenti versioni della gamma.

La fase PHEV e il recupero del 2022

Nel 2021 la Eclipse Cross PHEV ha registrato 74 immatricolazioni italiane, equivalenti allo 0,1% del mercato PHEV rilevato, occupando il 65° posto fra i modelli. Nel 2022 il volume è salito a 440 unità, con una quota dello 0,6% e la 38ª posizione. Questa è la migliore collocazione documentata nelle rilevazioni disponibili per la variante ibrida ricaricabile.

• 2021: 74 immatricolazioni PHEV, 0,1% del mercato e 65° posto.
• 2022: 440 immatricolazioni PHEV, 0,6% del mercato e 38° posto.

Il ridimensionamento nel 2023

Nel 2023 le immatricolazioni della Eclipse Cross PHEV sono state 341, pari allo 0,5% del mercato PHEV rilevato. Il modello è sceso al 45° posto della graduatoria per modello. Il dato segnala un arretramento rispetto al 2022, pur mantenendo la presenza della vettura nella gamma italiana Mitsubishi annunciata nel settembre 2023.

Generazioni e presenza sul mercato dell’usato

Per la prima generazione non sono disponibili dati sufficienti per definire l’andamento commerciale dell’intera carriera, né per attribuire un esito complessivo alle versioni precedenti alla PHEV. Nell’usato, la fase più chiaramente identificabile è quella della Eclipse Cross ristilizzata introdotta in Italia nel 2021, esclusivamente ibrida ricaricabile con trazione integrale. Dal 2025 la denominazione Eclipse Cross è passata anche a una seconda generazione soltanto elettrica, meccanicamente condivisa con Renault Scénic E-Tech Electric.