Mitsubishi Colt

Accensione e avviamento

Tra le cause di panne rilevate con maggiore frequenza figurano le candele di accensione. Per le Colt immatricolate dal 2007 al 2010 sono documentati casi di candele umide o difettose. Sulle vetture immatricolate dal 2007 al 2009 compaiono inoltre segnalazioni relative al motorino d’avviamento.

Impianto di scarico

L’impianto di scarico è un’altra area riportata tra le cause di panne più frequenti per la Z30. In particolare, per gli esemplari con prima immatricolazione nel 2010 è stata rilevata un’incidenza sopra la media di problemi al tubo di scarico o al silenziatore.

Elettronica e servosterzo

Per le Colt immatricolate dal 2007 al 2009 sono documentati guasti dell’immobilizer o del transponder. La versione ristilizzata dal 2009 al 2011 è stata inoltre interessata da una campagna di richiamo: un serraggio non adeguato nel collegamento del sensore di coppia del servosterzo elettrico può favorire l’ossidazione e, nei casi più gravi, comportare una perdita improvvisa dell’assistenza allo sterzo.

Sterzo e freni

Nei controlli TÜV della Z30 ricorrono rilievi relativi a giochi o usura dei giunti dello sterzo e a difetti dei freni a disco. Sono aspetti che non modificano il quadro generale favorevole emerso dalle revisioni, ma meritano attenzione nella verifica del singolo veicolo.

Richiami e controlli sull’usato

• Verificare lo stato delle candele, dell’avviamento e dell’impianto di scarico, con attenzione a tubo e silenziatore.
• Controllare il regolare riconoscimento della chiave e il funzionamento dell’immobilizer o del transponder.
• Esaminare giunti dello sterzo e freni a disco durante l’ispezione.
• Per la ristilizzata dal 2009 al 2011, accertare l’esecuzione della campagna relativa al sensore di coppia del servosterzo.
• La famiglia Colt rientra anche nel richiamo del 2021 per gli airbag conducente NADI: sul singolo VIN è opportuno verificare l’eventuale intervento previsto.

Affidabilità

Nella Pannenstatistik ADAC 2018 la Colt figura in fascia «verde scuro» per tutti gli anni di immatricolazione coperti dai dati. Anche la scheda dedicata alla Z30, basata sulla rilevazione 2023, registra nella quasi totalità degli anni di produzione un numero di guasti inferiore alla media e un piazzamento favorevole tra le utilitarie.

Spazio e praticità

• Sulle Z30 a tre porte esaminate nel 2005, l’impostazione con tetto alto favorisce accesso e visibilità. Il sedile posteriore scorrevole e abbattibile aggiunge flessibilità nella gestione dell’abitacolo.
• La CZ3 1.5 DI-D Invite offre un abitacolo sfruttabile in rapporto alle dimensioni esterne, con spazio apprezzato per chi siede davanti.
• Per la 1.3 Intense a cinque porte sono stati rilevati accesso agevole, buona disponibilità di spazio anteriore e bagagliaio facilmente raggiungibile.
• Nella cabrio CZC 1.5 16V, la versatilità d’impiego e la capacità del vano bagagli sono indicate come elementi favorevoli.

Guida e motorizzazioni

• I comandi della CZ3 1.5 DI-D Invite sono stati giudicati semplici e funzionali. La stessa versione ha ricevuto valutazioni positive per il diesel, capace di combinare vivacità e consumi contenuti.
• La CZT 1.5 turbo ha ottenuto 1,8 nella voce propulsione del test ADAC del luglio 2005, rientrando nella fascia “buono”; le sue prestazioni sono state valutate molto positivamente.
• Sulla 1.3 Intense a cinque porte è stato segnalato un comportamento sicuro in curva.
• La CZC 1.5 16V adotta di serie un controllo elettronico della stabilità ritenuto ben calibrato, utile nel limitare l’avvio delle perdite di aderenza.

Emissioni inquinanti

La Colt 1.3 ClearTec Invite a cinque porte ha conseguito 48 punti su 50 nella parte relativa agli inquinanti dell’ADAC EcoTest, risultato attribuito alle ridotte emissioni di sostanze nocive.

Nel complesso, la Colt Z30 mostra punti di forza documentati soprattutto nell’affidabilità registrata, nella funzionalità degli interni e nelle qualità specifiche delle diverse motorizzazioni e carrozzerie.

La crescita della sesta serie

La sesta generazione, in vendita in Italia dal giugno 2004, segnò il passaggio in cui i volumi italiani della Colt aumentarono maggiormente. Era proposta con cinque motorizzazioni, tre allestimenti e produzione europea; la sua commercializzazione proseguì fino al 2012 sul mercato italiano.

• Nel complesso europeo, la Colt venduta fra il 2004 e il 2014 raggiunse quasi 404.000 unità.
• All’Italia sono attribuiti 36.000 esemplari fino al 2011.
• Entro giugno 2008, lo stabilimento NedCar aveva prodotto 283.000 Colt di questa generazione.
• Nel 2008 la Colt risultò decima in Italia tra autovetture e fuoristrada a GPL, con 1.431 immatricolazioni.

La gamma comprendeva anche la Colt CZC, coupé-cabriolet derivata dalla sesta serie e realizzata negli impianti Pininfarina in Italia.

Le fasi meno favorevoli e il ritorno

Prima del 2004, la Colt non aveva consolidato in Italia un successo commerciale paragonabile a quello registrato in Germania dalla A150. Per la famiglia non sono disponibili serie complete di immatricolazioni che permettano di ricostruire con precisione l’andamento annuale di tutte le generazioni.

Dal 2023 la denominazione Colt è nuovamente presente sul mercato italiano nella categoria delle Piccole e Utilitarie, con carrozzeria berlina e alimentazioni benzina, GPL e ibrida benzina. La settima generazione deriva dalla Renault Clio, con modifiche leggere al frontale, ed è stata introdotta come cinque porte a benzina oppure full hybrid.