Mini Roadster

Motore e consumi

Non sono disponibili segnalazioni ricorrenti di guasti al motore. Nella prova della Cooper S è stato rilevato un consumo medio di 6,4 l/100 km, valutato elevato in rapporto alle caratteristiche della vettura. Più che un difetto meccanico documentato, è un elemento da considerare nell'uso quotidiano.

Cambio ed elettronica

Nel materiale disponibile non compaiono casi documentati ricorrenti relativi a cambio o impianto elettronico.

Capote, abitacolo e comandi

• Rumorosità ad alta velocità: la capote in tessuto è stata descritta come poco isolante; nell'abitacolo il rumore può risultare più presente soprattutto in autostrada.
• Ergonomia dei comandi: l'impostazione stilistica del cruscotto può rendere alcuni comandi meno immediati e meno chiari da utilizzare.

Aspetti da verificare in fase d'acquisto

Su un usato può essere utile valutare durante la prova su strada il livello di rumore con capote chiusa, in particolare alle velocità più sostenute, e la praticità dei comandi per le proprie abitudini. Considerato il consumo rilevato nella prova, è inoltre opportuno verificare che le spese d'impiego siano compatibili con il tipo di utilizzo previsto.

Guida e comportamento dinamico

• Nel test ADAC, la Cooper S ha registrato 1,9 per le caratteristiche di guida. Lo sterzo è risultato diretto attorno alla posizione centrale e molto accurato, con una buona percezione del contatto con l’asfalto.
• L’assetto ha limitato il rollio in curva e i trasferimenti di carico. Nella prova di evitamento, la vettura è rimasta in gran parte neutra e controllabile; l’ESP di serie è stato giudicato efficace.
• La frenata da 100 km/h ha richiesto 37,0 metri, dato rilevato come media di dieci prove con mezzo carico.
• Il carattere di guida è stato descritto come particolarmente vicino alla sensazione di un go-kart, elemento coerente con l’impostazione della Roadster.

Motore e trasmissione

La Cooper S ha ottenuto 1,4 nella valutazione ADAC dedicata a motore e trasmissione. Il turbo da 184 CV è stato apprezzato per la spinta disponibile già ai bassi regimi, per il ritardo di risposta poco avvertibile e per prestazioni giudicate molto valide. Anche il cambio a sei marce si è distinto per gli innesti brevi; completa il quadro una sonorità del motore dall’impronta sportiva.

Comfort e qualità percepita

I sedili sportivi di serie hanno offerto un sostegno laterale saldo e un comfort adeguato, con una posizione di guida rilassata anche per persone alte. La prova ha inoltre rilevato una realizzazione curata, materiali di buona qualità e finiture considerate di livello BMW.

Capote e vano bagagli

La capote ad azionamento manuale è risultata semplice da aprire e richiudere. Il bagagliaio da 240 litri mantiene la stessa capacità anche a tetto aperto, un aspetto favorevole per l’uso quotidiano di una roadster.

Le valutazioni disponibili riguardano in particolare la Cooper S e ne documentano un profilo riuscito per precisione di guida, risposta meccanica e stabilità. Non sono invece disponibili dati comparativi di affidabilità o riconoscimenti specifici per l’intera famiglia.

Gli elementi distintivi del lancio

La Roadster segnò un passaggio specifico nella storia del marchio, essendo la prima MINI scoperta progettata con abitacolo per due persone. Derivata dalla Coupé, era proposta in Italia nelle versioni Cooper, Cooper S, Cooper SD e John Cooper Works. Al debutto, il listino andava da 24.950 euro per l'allestimento d'ingresso a 34.800 euro per la John Cooper Works.

• Configurazione a due posti e due porte, classificata come cabrio e spider.
• Gamma iniziale articolata in quattro versioni.

Una presenza breve nella gamma

La fine della produzione nel febbraio 2015 avvenne senza l'annuncio di una sostituta diretta. La decisione rientrava nella riduzione della gamma MINI da otto a cinque modelli: l'attenzione dichiarata si concentrava sulle MINI tre/cinque porte, Countryman e Clubman, mentre la Roadster non figurava tra i modelli indicati. A Oxford, la capacità precedentemente destinata alla Roadster era prevista in graduale trasferimento alla nuova MINI cinque porte.

Le valutazioni riportate nel 2015 descrivevano Coupé e Roadster come modelli dalla permanenza limitata e dall'accoglienza di mercato non particolarmente ampia. Per il mercato dell'usato, la Roadster resta quindi una proposta appartenente a una famiglia senza prosecuzione diretta, prodotta in un periodo circoscritto.