Mini Aceman

Propulsione e trasmissione

Non sono documentati difetti ricorrenti della motorizzazione elettrica o della trasmissione. Per gli esemplari interessati, resta opportuno controllare che gli interventi di richiamo eventualmente previsti siano stati eseguiti.

Telaio e guida

Sulla Aceman SE in allestimento Favoured Trim sono stati rilevati evidenti effetti di coppia sul volante alle basse velocità, soprattutto accelerando con decisione. È un comportamento da valutare durante la prova su strada, perché richiede una presa salda sul volante.

Lo stesso allestimento è stato giudicato molto rigido nelle sospensioni: le irregolarità dell’asfalto possono risultare avvertibili nell’abitacolo e il comfort può diminuire nei viaggi più lunghi. Anche questo aspetto merita una verifica in rapporto ai percorsi abituali.

Elettronica e comandi

La gestione di tachimetro, climatizzazione e funzioni multimediali attraverso il display OLED centrale può distogliere sensibilmente lo sguardo dalla strada. I comandi touch sono inoltre meno semplici da usare sulle superfici sconnesse. Non si tratta di un guasto documentato, ma di un limite ergonomico da considerare.

Sicurezza

Nelle prove del 2025 sono emersi alcuni aspetti specifici: nella prova frontale a tutta larghezza la protezione del torace è risultata marginale per il guidatore e per il passeggero posteriore. Per pedoni e ciclisti, alcune zone della parte anteriore hanno ottenuto un risultato scarso nella protezione della testa, incluse le aree rigide attorno ai montanti del parabrezza e parti del parabrezza stesso.

L’esemplare esaminato non disponeva inoltre del rilevamento della presenza di bambini a bordo. In fase d’acquisto è utile verificare la dotazione effettiva dell’auto, gli aggiornamenti disponibili e la chiusura delle campagne di richiamo associate al singolo telaio.

Efficienza e gestione della ricarica

Nel ciclo di prova dedicato all’efficienza, la Aceman SE Favoured ha ottenuto cinque stelle, con 106 punti complessivi. Il consumo medio registrato è di 15,5 kWh/100 km, mentre l’autonomia rilevata è di circa 365 km.

• La pompa di calore è prevista di serie.
• La navigazione organizza automaticamente le soste per la ricarica.
• La batteria viene predisposta in automatico alla ricarica attraverso il condizionamento.

In un’ulteriore rilevazione su una Aceman con batteria netta da 49,2 kWh, la percorrenza media con una carica è stata di 282 km.

Propulsione e comportamento dinamico

La SE Favoured da 160 kW ha ricevuto riscontri particolarmente favorevoli per motore e trasmissione: 1,0 per il gruppo motore/propulsione, 1,2 per le prestazioni e 0,8 per cambio/trasmissione. In prova, lo scatto da 0 a 100 km/h è stato completato in 7 secondi.

La guida è stata descritta come precisa e agile in curva, con rollio contenuto e sterzo pronto. Anche nelle manovre più impegnative sono emerse buone riserve dinamiche: il controllo di stabilità interviene con discrezione e contribuisce ai cambi di direzione. I freni hanno dato riscontri positivi sia per efficacia sia per resistenza alla fatica.

Tecnologia, assistenza e cura costruttiva

Multimedialità e connettività hanno ottenuto 1,5 nella valutazione disponibile. I sistemi di assistenza sono stati giudicati evoluti e utili nell’impiego quotidiano, con una parte rilevante già inclusa nella dotazione di serie.

Positivo anche il giudizio sulla realizzazione: sono stati rilevati accoppiamenti regolari e ravvicinati, insieme a pannelli della carrozzeria ben eseguiti. Nel test complessivo, la SE Favoured ha registrato un giudizio di 1,9.

Sicurezza

L’intera famiglia MINI Aceman ha ottenuto cinque stelle nel protocollo 2025. I risultati registrati sono 83% per la protezione degli adulti, 87% per quella dei bambini, 77% per gli utenti vulnerabili della strada e 79% per i sistemi di assistenza.

Il quadro disponibile delinea quindi una elettrica compatta con riscontri concreti su efficienza, dotazione e dinamica di guida, riferiti in particolare alla Aceman SE Favoured.

Riscontri favorevoli nei dati BEV

Nel 2024, anno di debutto, la Aceman ha registrato 162 immatricolazioni elettriche in Italia, collocandosi al 61° posto della graduatoria per modello. Nel corso del 2025 la presenza nelle rilevazioni BEV è aumentata: a fine giugno risultavano 516 immatricolazioni cumulative, con quota dell’1,2% e 24° posizione; a fine ottobre il totale era salito a 790, con quota dell’1,2% e 25° posto.

• Nei dati cumulati di ottobre 2025, le 790 immatricolazioni della Aceman erano superiori a quelle delle altre Mini considerate separatamente: Mini, con 618, e Countryman, con 566.
• A fine agosto 2026, con 528 immatricolazioni BEV cumulative, la Aceman precedeva ancora Countryman, a 432, e Mini, a 317, nelle rispettive rilevazioni UNRAE.

Elementi di cautela

I dati del 2026 mostrano una quota BEV più contenuta rispetto ai riscontri del 2025: dopo le 82 immatricolazioni di gennaio, pari allo 0,9% e al 31° posto, la Aceman raggiungeva 182 unità a fine marzo, 316 a fine maggio e 528 a fine agosto. In queste tre rilevazioni cumulative la quota era rispettivamente dello 0,5%, dello 0,5% e dello 0,6%, mentre la posizione in graduatoria passava dal 34° al 39° e poi al 37° posto.

Non risultano elementi documentati per definire l’accoglienza del pubblico in termini positivi o negativi. Nella fase di sviluppo della gamma, la Aceman era stata indicata come destinata a prendere il posto della Clubman, modello la cui domanda veniva descritta in diminuzione.

Situazione nel mercato dell'usato

Essendo stata introdotta nel 2024, la Aceman dispone di una storia commerciale breve anche sul mercato dell’usato. Le immatricolazioni BEV rilevate fino ad agosto 2026 descrivono un modello presente nelle statistiche italiane e, nel confronto interno alle Mini censite separatamente, davanti a Countryman e Mini nelle rilevazioni disponibili.