Militem Wrangler

Motore e trasmissione

Non sono disponibili casi documentati di difetti ripetuti riguardanti i motori o la trasmissione delle Militem JI, JII e JIII del periodo indicato. In fase d'acquisto resta utile verificare che manutenzione e interventi eseguiti siano tracciabili.

Sterzo e comportamento su strada

Sulla Militem Ferox, basata sulla generazione successiva di Jeep Wrangler, è stato rilevato in prova uno sterzo che può richiedere correzioni frequenti anche procedendo in rettilineo e che risente delle asperità come buche e tombini. È un'osservazione riferita all'esemplare provato e al comportamento dinamico, non la documentazione di un guasto ricorrente. La Ferox appartiene al 2019 e non consente di estendere automaticamente il rilievo alle JI, JII e JIII.

Freni

Una prova del 2018 condotta sulla Jeep Wrangler Sahara 2.2 Multijet Unlimited, base tecnica della successiva Ferox, ha evidenziato arresti non particolarmente contenuti e una riduzione dell'efficacia dei freni nell'uso intenso. Anche questo dato è un rilievo di prova: non riguarda direttamente le Militem JI, JII e JIII né i loro motori 2.8 CRD e 3.6 V6.

Verifiche in fase d'acquisto

• Prova su strada: controllare precisione dello sterzo in rettilineo e reazioni sulle sconnessioni, in particolare su una Ferox.
• Impianto frenante: valutare la risposta del pedale e il comportamento in frenata, soprattutto dopo un utilizzo più impegnativo.
• Documentazione: verificare la presenza di una storia manutentiva coerente e degli interventi eventualmente effettuati.

Attitudine fuoristradistica

Sulla JIII, le sospensioni modificate e l’aumento dell’altezza da terra di 2,5 pollici rispetto alle versioni standard hanno portato a un giudizio molto positivo nell’impiego in fuoristrada.

La Ferox del 2019 nasceva dalla base Wrangler Rubicon e univa dispositivi di blocco dei differenziali e lo sgancio elettronico della barra antirollio anteriore. Il pacchetto comprendeva inoltre ponti Dana 44 irrobustiti, elementi Panhard regolabili e un rialzo di 51 mm. In prova ha affrontato rampe, guadi, pietre e tratti sconnessi senza particolari difficoltà; contribuivano anche gli pneumatici all-terrain 35x12.50.

Motore e trasmissione

La JIII 2.8 CRD da 200 CV disponeva di 460 Nm tra 1.600 e 2.600 giri/min e di un automatico a 5 rapporti: una combinazione descritta come adeguata a far muovere con disinvoltura un veicolo di questa mole.

Sulla Ferox, il V6 Pentastar 3.6 ha ottenuto apprezzamenti per la rapidità di risposta all’acceleratore e per lo slancio in accelerazione. Anche il cambio automatico è risultato fluido, con scalate kick-down rapide.

Comfort e dotazione

Pur con assetto rialzato e vocazione fuoristradistica, la Ferox è stata giudicata confortevole. Le lavorazioni artigianali dell’atelier hanno avuto un ruolo rilevante nella qualità percepita delle finiture.

La JIII proponeva sedili in pelle con motivo a losanghe e cuciture abbinate alla tinta esterna. Tra le dotazioni figuravano il sistema Uconnect con controllo vocale e un impianto Premium Alpine con sei diffusori e amplificatore da 460 watt.

Traino

Per la JIII era previsto un gancio di traino omologato per 30 quintali, un dato utile per chi necessita di capacità di rimorchio.

Nel complesso, i riscontri disponibili descrivono versioni orientate in modo marcato al fuoristrada, con caratteristiche specifiche differenziate tra JIII e Ferox.

Elementi di sviluppo

La JIII costruì la prima proposta Militem derivata dalla Jeep Wrangler. Era disponibile con motorizzazioni a benzina o diesel e il listino storico registra sei allestimenti, comprendendo configurazioni a tre e a cinque porte. Nel 2019 la proposta su questa base fu affiancata dalla Ferox, sviluppata sulla nuova Wrangler e proposta con un prezzo iniziale dichiarato di 98.850 euro.

• 2017: debutto della JIII e del marchio Militem.
• 2019: arrivo della Ferox su base nuova Wrangler.
• Gamma: sei allestimenti censiti per la JIII, con varianti a tre e cinque porte.

Limiti della documentazione commerciale

Per la famiglia Militem basata sulla Wrangler non sono disponibili dati documentati su immatricolazioni, quote di mercato, risultati nelle classifiche di segmento o confronti numerici con modelli concorrenti. Non è quindi possibile attribuire alla JIII o alla Ferox un successo o un insuccesso commerciale sulla base di volumi verificabili.

Nello stesso 2019 Militem allargò inoltre la gamma con la Hero, derivata dalla Jeep Renegade e presentata come modello d’ingresso del marchio. Questo passaggio descrive un ampliamento dell’offerta Militem, ma non fornisce elementi quantitativi per valutare l’andamento della famiglia Wrangler nel mercato dell’usato.