Militem Magnum

Motorizzazioni e trasmissione

Il Magnum 5.7 V8 associa il motore Hemi da 401 CV e 556 Nm a un cambio automatico a otto rapporti e alla trazione integrale gestita elettronicamente. Per questa versione erano previste anche l’alimentazione a GPL con impianto Prins e la compatibilità con E85.

Tra gli optional figurava il mild-hybrid eTorque a 48 V: i dati disponibili indicano una riduzione dei consumi fino al 10% e 176 Nm di coppia supplementare.

Il Magnum 700 adotta invece il V8 Hemi sovralimentato da 6,2 litri, con 702 CV e 882 Nm. Con il Launch Control sono stati registrati 4,5 secondi per lo 0-100 km/h e 12,9 secondi sul quarto di miglio.

Assetto e capacità fuoristrada

Il Magnum 5.7 V8 dispone di sospensioni pneumatiche regolabili e di un assetto rialzato, completato da cerchi Militem Black Edition da 20 pollici e pneumatici Cooper Tire 35x12,5.

Sul Magnum 700 le sospensioni Bilstein Black Hawk E2 a controllo elettronico, l’assetto rialzato e i cerchi forgiati da 22 pollici caratterizzano l’impostazione del veicolo. La trazione integrale con riduttore si accompagna a un’altezza minima da terra di 30 cm e a una profondità di guado dichiarata di 80 cm.

Abitacolo e dotazione

Nel Magnum 5.7 V8 l’abitacolo è rivestito interamente in pelle: per questa lavorazione sono riportati oltre 30 metri quadrati di materiale e un chilometro di filo. La dotazione comprende display verticale da 12 pollici, impianto Harman Kardon, pedane elettriche, doppio tetto apribile, fari LED e sistemi ADAS derivati dal modello di origine. È inoltre presente una copertura motorizzata del cassone azionabile dal telecomando del veicolo.

Il Magnum 700 include ADAS di Livello 2, sedili climatizzati, head-up display a colori, telecamere a 360 gradi e impianto Harman Kardon Premium con 19 diffusori. Nel complesso, la gamma si distingue per l’unione fra dotazione ricca, personalizzazione degli interni e soluzioni meccaniche orientate anche all’uso su fondi difficili.

Passaggi riusciti

Il primo Magnum proponeva un V8 5.7 Hemi da 401 CV, con alimentazione a benzina o E85 e impianto GPL previsto tra gli optional. Il prezzo iniziale annunciato era di 88.880 euro, tasse escluse; nel 2022 il listino di partenza riportato era di 99.850 euro.

L’ampliamento del 2024 ha introdotto il Magnum 700, derivato dal Ram 1500 TRX. Questa versione adottava un V8 Hemi 6.2 sovralimentato da 702 CV e 882 Nm, con un prezzo di 164.950 euro, IVA e tasse escluse. La proposta era indirizzata a una clientela esclusiva.

Limiti di documentazione e aspetti meno definiti

Non sono disponibili dati testuali sulle immatricolazioni del Magnum, né elementi documentati su quote di mercato, classifiche di segmento o riscontri commerciali delle singole varianti. Non è quindi possibile distinguere, su base numerica, versioni che abbiano avuto risultati inferiori o superiori.

Presenza nell’usato

Per il mercato dell’usato, il Magnum resta una famiglia dalla storia commerciale circoscritta: la documentazione disponibile ne conferma il percorso italiano dal lancio previsto nel 2020 fino all’arrivo del Magnum 700 nel 2024, senza fornire volumi di diffusione o confronti tra le versioni.