Militem Ferox

Fuoristrada e comfort sulle asperità

Nella prova del 2019, la Ferox Rubicon ha evidenziato una marcata capacità nell'impiego fuori strada. La dotazione comprendeva ridotte, differenziali bloccabili, barra stabilizzatrice anteriore scollegabile, assali Dana 44 rinforzati, assetto regolabile e pneumatici All Terrain da 20 pollici.

• Rampe, guadi, pietroni e trincee sono stati affrontati senza particolari difficoltà nella prova.
• La notevole escursione delle sospensioni contribuiva a filtrare rallentatori e buche profonde, rendendoli poco percepibili a bordo.
• Sulla Ferōx-E, le sospensioni regolabili sono indicate per l'utilizzo su percorsi di diversa natura.

Motorizzazioni e trasmissione

La Ferox Rubicon provata nel 2019 ha mostrato una risposta pronta all'acceleratore: il V6 Pentastar 3.6 è stato apprezzato per lo slancio in accelerazione e per la progressione. Il cambio automatico ha fornito passaggi di rapporto fluidi e scalate rapide quando richieste tramite kick-down.

La Ferōx-E, introdotta nel 2023, abbina trazione integrale e sistema plug-in hybrid da 380 CV e 637 Nm. Sono disponibili le modalità Hybrid, Full electric ed E-Save; la trazione integrale resta utilizzabile anche procedendo in elettrico. Per questa versione sono dichiarati 6,4 secondi nello 0-100 km/h e circa 50 chilometri di autonomia elettrica.

La Ferox T trasferisce l'impostazione della famiglia a un pick-up con V6 3.6 da 285 CV e 353 Nm, assetto rialzato da 2 pollici e ammortizzatori con taratura dedicata.

Abitacolo e soluzioni pratiche

Sulla Ferox Rubicon del 2019, gli interni erano tra gli aspetti più caratterizzanti, con rivestimenti in pelle e dettagli come i passaruota in carbonio.

La Ferōx-E aggiunge un hardtop scomponibile in tre parti, pensato per agevolarne la rimozione, oppure un soft top elettrico con finestrini posteriori rimovibili. La dotazione comprende Uconnect Nav con schermo da 8,4 pollici, compatibilità Apple CarPlay e Android Auto, display TFT da 7 pollici e impianto Alpine con nove altoparlanti e subwoofer da 552 Watt. La Ferox T dispone invece di un cassone rivestito in materiale nautico.

Nel complesso, la famiglia Ferox riunisce caratteristiche orientate alla guida fuori strada con allestimenti e configurazioni adatte a esigenze d'uso differenti.

Elementi di continuità

La Ferox iniziale era proposta in cinque allestimenti censiti: 2.0 Turbo AT8 Sahara e Rubicon, oltre alle 3.6 V6 AT8 Sahara e Rubicon, compresa una Rubicon a quattro porte. A novembre 2019 il prezzo d'accesso indicato era di 98.850 euro.

• Nel 2021 la Ferox Adventure è comparsa al Milano Monza Motor Show.
• Nel giugno 2023 è iniziata la commercializzazione italiana della Ferōx-E, definita dal marchio come la prima fuoristrada ibrida plug-in della propria gamma. Basata sulla Jeep Wrangler 4xe, aveva un prezzo iniziale di 112.763 euro.
• La famiglia comprende anche una Ferox 6.4 V8 AT8 4 porte Rubicon 500 nel listino censito.

Flop e riscontri non documentati

Non sono disponibili dati testuali sulle immatricolazioni annuali della Ferox, quote di mercato, posizionamenti nelle classifiche di segmento o valutazioni documentate di successo e insuccesso delle singole fasi della gamma. Non è quindi possibile attribuire un risultato commerciale misurabile alle diverse versioni.

La Ferox-T rappresenta l'estensione della famiglia nel comparto pick-up: deriva dalla Jeep Gladiator ed è proposta con motore V6 3.6 da 285 CV e 353 Nm. Nel 2025 era ancora inclusa tra i pick-up venduti in Italia, con base indicata nella Jeep Gladiator Rubicon. Per il mercato dell'usato, la documentazione disponibile descrive dunque una linea articolata, ma senza elementi quantitativi per ricostruirne diffusione e andamento delle vendite.