Mhero I

Fuoristrada e manovrabilità

• La trazione è affidata a quattro motori elettrici, uno per ruota: la gestione elettronica mantiene una coppia elevata anche alle velocità molto basse richieste nei passaggi off-road.
• L’elettronica di trazione rende più gestibili i tratti fuoristrada più difficili anche per chi ha minore esperienza.
• Con le sospensioni alla massima altezza, la luce libera dal terreno arriva a 33,5 cm; gli angoli di attacco e di uscita sono di 37°.
• La capacità dichiarata di affrontare pendenze raggiunge il 100%, equivalente a inclinazioni di 45°.
• Le batterie impermeabili permettono di attraversare guadi profondi fino a 90 cm.
• L’asse posteriore sterzante, con un angolo fino a 10,7°, aiuta a ridurre l’ampiezza delle svolte durante le manovre.
• Le telecamere ad alta definizione, con immagini anteriori e dall’alto, costituiscono un aiuto nelle manovre e nella guida in fuoristrada.

Prestazioni elettriche

Nell’allestimento BEV 143 kWh, la MHero I 917 dispone di quattro motori elettrici da 1.088 CV complessivi e 1.400 Nm di coppia massima. Per questa versione sono indicati una batteria da 143 kWh e un’autonomia di 450 km.

Abitacolo e dotazione

Nella vettura provata, finiture, materiali e cura degli assemblaggi sono stati rilevati a un livello elevato. I sedili in pelle offrono regolazioni elettriche, riscaldamento, ventilazione e funzione massaggio.

Per la gamma italiana è prevista una garanzia di 6 anni o 200.000 km. Tutte le versioni includono inoltre frenata automatica, cruise control con radar di distanza, monitoraggio dell’uscita involontaria di corsia e radar dell’angolo morto posteriore.

Nel complesso, la documentazione disponibile mette in evidenza una proposta particolarmente orientata al fuoristrada, con soluzioni che affiancano capacità di superamento degli ostacoli, comfort e assistenza alla guida.

Aspetti favorevoli documentati

La presenza italiana è stata delineata prima dell’avvio commerciale documentato del 2026: nel 2024 la MHero 1 era proposta da un importatore milanese con un prezzo indicativo di 140.000 euro. Nel listino italiano dell’aprile 2026 comparivano le versioni Rev II range extender a 133.900 euro, Rev III range extender a 164.900 euro e la variante elettrica a 206.900 euro.

• Il marchio MHero era già annoverato fra quelli presenti in Italia nel gruppo Dongfeng nel febbraio 2026.
• Nel maggio 2026 è stata segnalata anche una MHero 1.5 ibrida plug-in nella gamma Dongfeng di Suv omologati come autocarro.

Limiti nella lettura dei risultati

Non sono disponibili dati testuali sulle immatricolazioni della MHero I, né confronti di segmento, quote di mercato o classifiche verificabili. Di conseguenza non è possibile attribuire alla famiglia risultati commerciali misurabili, né identificare versioni o generazioni meno riuscite sul piano delle vendite.

Nel mercato dell’usato, la disponibilità del modello va quindi considerata nel contesto di una presenza italiana recente e di un’offerta nuova collocata su livelli di prezzo elevati. La documentazione disponibile non permette di definire tendenze consolidate per le quotazioni o per la diffusione degli esemplari di seconda mano.