Mg ZS

Motore e avviamento

Su alcuni esemplari può accendersi senza apparente motivo la spia motore poco dopo l'avviamento. Il caso documentato viene associato a un aggiornamento del software. Non emergono guasti cronici documentati al motore.

Cambio e freni

• L'inserimento della retromarcia può essere accompagnato da una grattata. Tra gli accorgimenti riportati figura l'innesto preventivo della prima oppure della terza marcia.
• Sono segnalati rumori provenienti dai freni quando l'auto è fredda.

Elettronica e infotainment

• La radio DAB può presentare malfunzionamenti; la comparsa del messaggio Radio Module Initialising è collegata al modulo radio, per il quale è indicata la sostituzione.
• Il sistema multimediale può rimanere attivo dopo lo spegnimento dell'auto, con assorbimento di energia e possibile accensione della spia batteria al riavvio.
• Sugli esemplari più recenti, gli avvisi dei sistemi di assistenza alla guida possono continuare a emettere segnali acustici anche dopo la disattivazione dalle impostazioni. Il fenomeno è stato ricondotto anche al navigatore, non ai sensori.

Finiture, visibilità e rumorosità

• I tergicristalli sono tra i componenti da controllare: le relative gomme possono perdere elasticità in tempi brevi e richiedere sostituzioni frequenti.
• Gli scricchiolii dalla plancia sono attribuiti al suo assemblaggio e possono risultare difficili da eliminare.
• Oltre i 100 km/h possono comparire fruscii aerodinamici, collegati a un montaggio non preciso della guarnizione superiore delle porte.

Verifiche in fase d'acquisto

Su una MG ZS/ZS Classic dal 2021 è opportuno verificare l'assenza di spie dopo l'avviamento, la qualità dell'innesto della retromarcia, eventuali rumori di freni e plancia e il funzionamento di radio, display, navigatore e avvisi di assistenza alla guida. Va controllato anche che il sistema multimediale si spenga correttamente e che non compaia la spia batteria al riavvio. Per la MG ZS EV prodotta tra gennaio e ottobre 2021, la documentazione consultata non riporta difetti segnalati nella sezione dedicata a richiami e difetti.

La fase di maggiore presenza in Italia

Per la ZS attuale, i risultati commerciali italiani documentati si concentrano soprattutto fra il 2023 e il 2025. Le immatricolazioni sono state 20.606 nel 2023, 27.671 nel 2024 e 28.988 nel 2025. Nel 2023 la ZS ha rappresentato due terzi delle 30.263 vetture MG immatricolate in Italia.

• Nel 2023 è risultata quinta fra i modelli a benzina, con 20.395 immatricolazioni. Nel solo dicembre ha guidato questa graduatoria con 2.570 unità, a fronte di 382 nel dicembre 2022.
• A maggio 2024 si è collocata seconda tra i modelli a benzina con 2.842 immatricolazioni; nel cumulato gennaio-maggio era terza con 12.959 unità.
• Nel 2024 è stata la settima B-Suv per immatricolazioni in Italia, con 27.671 unità, collocata dietro Ford Puma e davanti a Volkswagen T-Cross.
• Nel 2025 ha raggiunto la 10° posizione nella graduatoria annuale UNRAE riportata nel Pocket di fine anno, con 28.988 immatricolazioni.

Andamento più recente

Nei primi cinque mesi del 2026 la MG ZS si è posizionata quinta tra le B-Suv in Italia. Le 14.090 immatricolazioni registrate nel periodo risultano inferiori alle 14.682 rilevate nei medesimi mesi del 2025. Il dato segnala una flessione nel confronto annuale parziale, mantenendo però il modello nelle prime posizioni del suo segmento.

Presenza sul mercato dell'usato

La storia della famiglia riunisce la prima MG ZS del periodo 2001-2005 e il crossover in produzione dal 2017. Per le vetture usate, il quadro commerciale più documentato riguarda la fase recente, sostenuta dai volumi italiani registrati tra il 2023 e il 2025.