Mg MG5

Elettronica e infotainment

• Touchscreen poco reattivo: nella prova del 2022, lo schermo centrale ha mostrato in più occasioni una risposta lenta ai comandi oppure la necessità di una pressione più decisa perché il tocco venisse recepito.
• Anomalie software: sono stati riscontrati problemi nel sistema multimediale, fra cui l’impossibilità di passare a una stazione radio diversa da quella già impostata. Le criticità rilevate sono state attribuite a errori del software dell’infotainment.

Efficienza e ricarica

Non si tratta di guasti, ma di aspetti emersi nella prova della versione Maximum Range Luxury: il consumo rilevato, comprese le perdite di ricarica, è stato di 19,7 kWh/100 km. La ricarica rapida in corrente continua dal 10 all’80% ha richiesto 37 minuti. Sono quindi caratteristiche da considerare rispetto alle proprie abitudini d’uso e di ricarica.

Aspetti da verificare in fase d’acquisto

Su un esemplare usato può essere utile controllare con calma la risposta del touchscreen, il funzionamento dei menu e dei comandi radio, verificando che il sistema multimediale risponda correttamente. Per le esigenze di viaggio, è inoltre opportuno valutare consumi e tempi di ricarica in rapporto ai percorsi abituali.

Spazio e capacità di carico

• Il vano bagagli misurato raggiunge 425 litri, un valore rilevato come superiore alla media della categoria.
• Con tutti i sedili posteriori abbattuti, il volume di carico arriva fino a 1.365 litri.
• Nella zona anteriore è stato rilevato un buon margine di spazio, adatto anche a persone alte fino a 1,95 m.

Propulsione e comfort di marcia

• Il motore elettrico è stato apprezzato per la marcia confortevole, priva di vibrazioni, e per l’erogazione pronta e regolare.
• La trasmissione monomarcia evita i passaggi di rapporto e ha ricevuto il massimo giudizio ADAC sul comfort di cambiata.
• Le riprese rilevate, da 60 a 100 km/h in 4,1 s e da 80 a 120 km/h in 5,7 s, evidenziano una risposta vivace nelle accelerazioni intermedie.
• La taratura morbida e l’escursione relativamente lunga delle sospensioni hanno consentito di assorbire le irregolarità in modo ordinato.

Comportamento su strada e dotazione

• Nel test di evitamento ADAC il modello ha superato la prova in sicurezza, grazie a un intervento mirato ed efficace del controllo di stabilità.
• La stabilità direzionale è stata valutata positivamente e la trazione è risultata adeguata.
• L’esemplare esaminato disponeva di serie di frenata automatica d’emergenza con avviso di collisione, cruise control adattivo radar e assistente di mantenimento della corsia.
• I due posti laterali posteriori erano dotati di Isofix, omologazione i-Size e ancoraggi superiori per i seggiolini compatibili.

Nel perimetro del test considerato, la MG5 Electric Maximum Range Luxury mostra quindi punti di forza documentati nell’utilizzo quotidiano: capacità di carico, abitabilità anteriore, fluidità di guida e prontezza della motorizzazione elettrica.

Gli aspetti riusciti

Il dato più alto della sua carriera italiana è stato registrato nel 2023: 86 immatricolazioni BEV, con una quota dello 0,1%. Nello stesso anno UNRAE l’ha inserita nel segmento S.Wagon e al 63° posto della graduatoria per modello.

• Nel 2022 ha totalizzato 50 immatricolazioni BEV, pari allo 0,1% del mercato, al 60° posto per modello.
• La quota dello 0,1% è rimasta invariata nei consuntivi disponibili dal 2022 al 2024.

Gli aspetti meno riusciti

Nel 2024 le immatricolazioni sono scese a 44 unità BEV, mantenendo lo 0,1% di quota ma passando al 94° posto della graduatoria per modello. Nei ranking elettrici annui, la MG5 è rimasta dietro ad altre MG: nel 2023 Marvel R e ZS occupavano posizioni più alte, così come nel 2024.

Per il mercato dell’usato, la documentazione disponibile identifica una sola serie, commercializzata fino a ottobre 2025. Non sono riportati dati di immatricolazione per il 2025.