Mg Cyberster

Guida e motorizzazioni

• La Cyberster AWD è stata apprezzata in pista per l’efficacia dell’impianto frenante: le pinze Brembo anteriori a quattro pistoncini, la modulabilità del pedale e la costanza di funzionamento nella guida più impegnativa costituiscono aspetti favorevoli documentati.
• La taratura è stata giudicata vicina al gusto europeo e orientata più al viaggio veloce che alla sportività estrema. Questa impostazione risulta adatta alle strade ricche di curve e ai passi montani.
• Sulla AWD, la risposta immediata della propulsione elettrica è indicata come un elemento che rende la guida vivace. Per questa versione sono riportati 536 CV elettrici e 725 Nm di coppia; il motore posteriore da 250 kW impiega inoltre un raffreddamento diretto a olio, pensato per gestire la temperatura negli utilizzi gravosi.
• La RWD abbina trazione posteriore, 340 CV e 475 Nm, con accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,2 secondi e velocità massima di 195 km/h. Per la AWD sono invece indicati due motori, trazione integrale, 510 CV e 725 Nm, oltre allo scatto da 0 a 100 km/h in 3,2 secondi.
• Nei test, la prontezza dell’erogazione elettrica ha mostrato un effetto favorevole nelle uscite di curva, compensando la maggiore cautela richiesta nelle svolte strette dalla massa delle batterie.

Comfort e vita a bordo

• La capote in tela può completare apertura o chiusura in 12 secondi, anche durante la marcia fino a 50 km/h: una caratteristica pratica per adattare rapidamente l’auto alle condizioni esterne.
• I sedili in scamosciato sono stati descritti come ben contenitivi e coerenti con il carattere sportivo della roadster.
• Sulla Cyberster RWD è documentata una dotazione comprendente climatizzatore bizona, cruise control adattativo, fari a Led, telecamere a 360 gradi e volante riscaldabile.

Copertura

Per la MG Cyberster è prevista una garanzia di 7 anni o 150.000 km, un elemento di interesse per una roadster elettrica di recente introduzione.

Nel complesso, la Cyberster si distingue per l’unione fra guida scoperta e risposta del powertrain elettrico, insieme a una configurazione che privilegia prestazioni e fruibilità della roadster.

Un debutto in un segmento ristretto

I dati disponibili descrivono un primo anno di presenza breve. Nei primi tre mesi del 2025 sono state immatricolate in Italia 22 Cyberster elettriche, pari allo 0,1% nel prospetto per modello. Il totale è arrivato a 28 unità alla fine di aprile e a 35 alla fine di giugno, mantenendo la quota dello 0,1%.

• 22 immatricolazioni BEV nei primi tre mesi del 2025.
• 28 immatricolazioni BEV a fine aprile 2025.
• 35 immatricolazioni BEV a fine giugno 2025.

Risultati commerciali nel 2025

Nell'intero 2025 la Cyberster ha raggiunto 44 immatricolazioni BEV in Italia. Nella graduatoria annuale per modello si è collocata al 114° posto, con una quota indicata nello 0,0%. All'interno della stessa marca, la MG4 ha registrato 942 immatricolazioni e il 28° posto: il peso della roadster nei volumi elettrici MG è quindi rimasto limitato.

Stato nel mercato dell'usato

La documentazione copre una fase commerciale ancora iniziale e non segnala ulteriori generazioni. I volumi rilevati nel 2025 delineano una presenza contenuta anche come futura base di esemplari usati; non sono disponibili altri elementi per definire l'accoglienza del modello oltre ai dati di immatricolazione.