Mercedes SLR

Motorizzazioni e trasmissione

La SLR McLaren standard monta un V8 5.5 sovralimentato da 460 kW (626 CV), con 780 Nm di coppia. Le prestazioni dichiarate comprendono lo 0-100 km/h in 3,8 s, lo 0-200 km/h in 10,6 s, lo 0-300 km/h in 28,8 s e una velocità massima vicina a 335 km/h.

• Il cambio a cinque rapporti può funzionare sia in automatico sia in sequenziale e prevede i programmi Sport, SuperSport e Race.
• Le 722 Edition e Roadster 722 S adottano motori da 650 CV: per la prima sono dichiarati 3,6 s nello 0-100 km/h e 337 km/h di velocità massima; per la seconda 3,7 s e 335 km/h.
• La Stirling Moss, anch’essa da 650 CV, dichiara 350 km/h e 3,5 secondi per raggiungere 100 km/h da fermo.

Materiali, telaio e frenata

Sulla SLR McLaren standard scocca, portiere e cofano sono realizzati in fibra di carbonio, una scelta impiegata per contenere il peso rispetto all’acciaio tradizionale. Lo stesso obiettivo tecnico guida l’adozione dei dischi freno carboceramici.

• La Roadster utilizza uno chassis in fibra di carbonio con una rigidezza torsionale paragonabile a quella della Coupé.
• La Roadster 722 S abbina scocca in carbonio, assetto ribassato di 10 mm, molle più rigide, cerchi da 19 pollici e grandi dischi carboceramici.
• Sulla Stirling Moss il telaio è in fibra di carbonio; un elemento aerodinamico azionabile dal pilota da 120 km/h è previsto per accrescere la stabilità.

Utilizzo e dotazione

La Roadster adotta una capote semiautomatica: una volta effettuato lo sgancio, la chiusura procede elettricamente e permette l’uso dell’auto nelle diverse condizioni atmosferiche. Sulla SLR McLaren standard è inoltre presente l’airbag per le ginocchia.

All’interno della famiglia, le varianti 722, 722 S e Stirling Moss sviluppano ulteriormente l’impostazione prestazionale attraverso motori da 650 CV, interventi su assetto, freni o aerodinamica. La dotazione e le caratteristiche cambiano quindi in modo significativo in base alla versione considerata.

Gli aspetti riusciti della gamma

La SLR fu proposta inizialmente come coupé a benzina a due posti; nell’archivio Quattroruote la C199 è riferita agli anni modello 2004-2008. Nel 2007 la gamma si allargò con la Roadster, costruita anch’essa nello stabilimento McLaren di Woking e prevista in vendita dall’autunno. La Roadster ottenne il Volante d’Oro 2007 nella categoria cabriolet.

• La 722 Edition, introdotta nel 2006, ebbe una produzione fissata in 150 esemplari.
• La Roadster è indicata per il periodo 2007-2010; la 722S Roadster per il periodo 2008-2010.
• La Stirling Moss del 2009 fu proposta in 75 unità, destinate a clienti già proprietari di una SLR McLaren base.

I limiti della carriera commerciale

La produzione finale, pari a 2.157 vetture, rimase al di sotto dell’obiettivo iniziale di 3.500. Non sono disponibili dati modello-specifici sulle immatricolazioni italiane: non è quindi possibile ricostruire volumi o quote della SLR nel mercato nazionale.

La Stirling Moss fu presentata come l’ultima evoluzione della famiglia e il ritiro della SLR venne indicato per la fine del 2009. In seguito, la SLS AMG subentrò almeno in parte al modello, con sviluppo e realizzazione affidati alla sola Mercedes-Benz. Per l’usato, la SLR resta una famiglia conclusa, composta da coupé, Roadster e serie speciali prodotte in quantità limitate.