Mercedes GLK

Motore diesel e distribuzione

• Sui diesel 2.1 costruiti fino al 2010 sono documentati casi di iniettori grippati, riportati entro i primi 15.000 km.
• Per i diesel a quattro cilindri emergono segnalazioni occasionali di allungamento della catena di distribuzione.
• Una campagna avviata nel gennaio 2015 ha interessato i quattro cilindri diesel OM651: una guarnizione del tendicatena poteva favorire il guasto del componente, con possibile allentamento o salto della catena e conseguenze fino al motore.
• Una campagna del novembre 2010 ha riguardato diesel a quattro o sei cilindri con filtro del carburante riscaldato, per possibili perdite di gasolio dalla parte superiore dello scarico del filtro.

Cambio e sterzo

• Nei GLK diesel con trasmissione automatica sono documentati strattoni a freddo, in particolare nel passaggio in scalata dalla terza alla seconda.
• Una campagna del 2010 ha riguardato il fissaggio della tubazione ad alta pressione della servopompa: un serraggio non adeguato poteva causare una perdita d'olio e ridurre l'assistenza dello sterzo.
• I richiami registrati comprendono inoltre interventi sulla scatola dello sterzo per viti o bulloni in alluminio soggetti a corrosione o rottura.

Avviamento, impianto elettrico e sicurezza

• Tra i componenti indicati come ricorrenti figurano motorino d'avviamento nelle annate 2009 e 2011, batteria di avviamento nel 2009 e blocchetto d'accensione nel 2009-2012.
• Sono riportati anche batteria scarica per le annate 2007-2008, inceppamento del blocchetto d'accensione per il 2008-2013 e guasti agli anabbaglianti o agli abbaglianti fino al 2015.
• Le campagne di richiamo comprendono aspetti relativi ad airbag, messa a terra del piantone dello sterzo e centralina SRS.

Telaio e freni

In sede di revisione possono emergere talvolta rilievi su molle e ammortizzatori degli assi, oltre che sul freno di stazionamento. Nel riepilogo TÜV il modello supera comunque la revisione senza difetti più spesso della media.

Verifiche utili in fase d'acquisto

Su un usato è opportuno verificare la regolarità dell'avviamento, il funzionamento del blocchetto d'accensione e delle luci, il comportamento del cambio a motore freddo e lo stato di sospensioni e freno di stazionamento. Per i diesel meritano attenzione gli iniettori del 2.1 fino al 2010, la distribuzione dei quattro cilindri e l'esecuzione delle campagne previste per il singolo veicolo.

Qualità, comfort e praticità

• Le valutazioni disponibili segnalano una lavorazione molto curata, con materiali, finiture e assemblaggi apprezzati nelle prove su strada.
• I comandi sono descritti come funzionali e semplici da utilizzare nell'impiego quotidiano.
• La sospensione confortevole, la silenziosità di marcia e la buona attitudine ai viaggi autostradali sono fra gli esiti registrati per le versioni provate.
• L'abitacolo offre spazio abbondante sia nella prima sia nella seconda fila. La posizione di seduta rialzata e l'accesso agevole favoriscono il comfort degli occupanti.
• La carrozzeria dalle linee squadrate contribuisce a una visuale ampia attorno al veicolo e rende più immediata la percezione degli ingombri.

Guida e motorizzazioni

• Le prove hanno rilevato stabilità, precisione nell'inserimento in traiettoria e un comportamento equilibrato anche sui percorsi misti e tortuosi.
• In una manovra d'emergenza sul bagnato, la GLK 220 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY Chrome ha affrontato con facilità il doppio cambio di traiettoria.
• La stessa versione ha mostrato accelerazione e ripresa più brillanti della Land Rover Freelander 2.2 Td4 HSE nel confronto diretto, insieme a una migliore efficienza del turbodiesel e a un'aerodinamica più favorevole.
• Sulla GLK 320 CDI 4Matic Edition 1 sono stati apprezzati motore, cambio automatico a sette marce, sterzo e assetto. Per la GLK 350 CDI Sport 4MATIC sono stati evidenziati la regolarità e la silenziosità del V6, oltre all'efficacia del sistema 4x4.

Affidabilità e sicurezza

• Nella statistica guasti ADAC 2023, le annate diesel più recenti della famiglia hanno ottenuto risultati da buoni a molto buoni. L'indicazione riguarda queste annate e non va estesa automaticamente agli esemplari più anziani.
• Il comportamento su strada è stato valutato costantemente sicuro, con buoni riscontri per la sicurezza attiva e passiva.
• Nel test Euro NCAP del 2009, la Mercedes GLK ha ricevuto cinque stelle nella valutazione generale. L'esemplare sottoposto alla prova disponeva di airbag anteriori, laterali, a tendina e per le ginocchia del guidatore, nonché di pretensionatori e limitatori di carico su tutti i posti.

Nel complesso, la GLK si distingue per una combinazione documentata di abitabilità, qualità percepita e comfort, con riscontri favorevoli anche per la guida e, sulle diesel più recenti della famiglia, per l'affidabilità rilevata nella statistica guasti.

Gli anni favorevoli

Il restyling del 2012 intervenne sul frontale e sulla plancia, senza modificare l’impostazione orientata all’uso stradale della GLK. Nel resoconto Mercedes-Benz relativo al 2014, il modello era compreso fra le SUV in aumento, con un incremento del 7,7%.

In Italia, nel 2013 la GLK raggiunse 2.763 immatricolazioni e il 6° posto nella Top Ten UNRAE dei D-SUV. Nella stessa graduatoria si collocava dietro BMW X3, al 3° posto, e Audi Q5, al 4°.

La flessione finale

Nel 2014 le immatricolazioni italiane della GLK sono scese a 1.615 unità e la posizione nella Top Ten UNRAE dei D-SUV è passata al 10° posto. Nel 2015 il modello non compariva più fra i dieci D-SUV della graduatoria.

• La stampa ha indicato nel disegno molto squadrato un possibile limite di gradimento presso il pubblico italiano.
• Nel 2015 il rallentamento commerciale delle GLK di precedente impostazione veniva rilevato mentre la GLA sosteneva i risultati della gamma SUV Mercedes.
• La GLK è rimasta a listino fino al 2015; la GLC ne ha raccolto l’eredità, anche nel confronto con Audi Q5 e BMW X3.

Nel mercato dell’usato la GLK rappresenta quindi una famiglia conclusa, con una fase di espansione iniziale e un arretramento documentato nelle classifiche italiane degli ultimi anni di commercializzazione.