Mercedes GLB

Motore

Sulle GLB diesel a quattro cilindri con motore OM 654 prodotte tra luglio e dicembre 2020 è stata documentata una campagna per un possibile difetto dell'albero motore, associato al rischio di danni al propulsore. Per gli esemplari coinvolti era prevista la sostituzione del motore.

Elettronica e infiltrazioni d'acqua

Le GLB 247 prodotte dal 2 maggio 2019 al 24 gennaio 2020 sono state interessate da un richiamo relativo alla tenuta dei passaruota anteriori. L'ingresso d'acqua nei vani piedi anteriori poteva coinvolgere centraline e componenti elettrici, con possibili spegnimenti del quadro strumenti, mancato avviamento oppure spegnimento del motore durante la marcia.

Un'altra campagna, riferita a febbraio 2021, riguardava il software della chiamata automatica d'emergenza: in assenza di rete, la funzione poteva non operare correttamente. Il rimedio previsto consisteva nell'aggiornamento del modulo di comunicazione.

Carrozzeria, ruote e telaio

• Per vetture prodotte tra aprile 2019 e giugno 2020, il rivestimento esterno dello spoiler posteriore poteva presentare una saldatura non completa, con possibile distacco di parti in movimento.
• Su esemplari costruiti tra il 23 aprile 2019 e il 13 novembre 2020, i rivestimenti dei passaruota anteriori potevano non essere fissati correttamente e distaccarsi durante la marcia.
• Per le GLB prodotte dal 2 maggio 2019 al 17 luglio 2020, una protezione anticorrosione insufficiente poteva interessare il telaietto integrale dell'asse anteriore e la resistenza dei relativi collegamenti.
• Una campagna relativa a vetture prodotte tra il 20 maggio 2019 e il 24 novembre 2021 segnalava il possibile serraggio non corretto delle viti dell'alloggiamento della pinza freno, con possibile riduzione dell'efficacia frenante.

Dispositivi di sicurezza

Tra le campagne registrate figurano verifiche su airbag e sistema di ritenuta per alcuni lotti produttivi: centralina airbag, airbag laterali a tendina, modulo dell'airbag passeggero e airbag guidatore. Si tratta di casi circoscritti alle vetture interessate dai rispettivi richiami.

Cosa verificare nell'usato

In fase d'acquisto è opportuno controllare che le campagne applicabili al numero di telaio risultino eseguite. Sulle prime GLB meritano attenzione eventuali tracce di umidità nei vani piedi anteriori e il corretto funzionamento di quadro strumenti, avviamento e chiamata d'emergenza. Per i diesel OM 654 prodotti tra luglio e dicembre 2020 è particolarmente rilevante la verifica dell'intervento previsto dalla campagna sul motore.

Spazio e versatilità

L’impostazione della GLB privilegia l’uso familiare. Sulla GLB 220 d AMG Line 4MATIC provata, la seconda fila offre spazio anche a persone alte oltre due metri, con i sedili anteriori regolati per occupanti di 1,85 m. In un’altra prova, lo spazio per le ginocchia posteriori è risultato di 38 cm.

• Il divano scorrevole aumenta la possibilità di adattare l’abitacolo e il vano di carico alle diverse esigenze.
• Nella configurazione a sette posti sono presenti attacchi Isofix sia nella fila centrale sia nella terza fila, per installare quattro seggiolini.
• Il bagagliaio della GLB 220 d testata è stato misurato in 465 litri sotto la cappelliera e 1.505 litri sfruttando lo spazio dietro i sedili anteriori.
• Sulla GLB 35 AMG 4Matic, il divano scorre di 14 cm, lo schienale posteriore è suddiviso in tre parti e il vano bagagli varia da 570 a 1.805 litri.

Comfort e guida

Con l’assetto adattivo opzionale, la GLB 220 d AMG Line 4MATIC ha evidenziato un comfort elevato nei trasferimenti, grazie al buon assorbimento delle sconnessioni in città, su strada e in autostrada. La GLB 220 d 4Matic ha inoltre fatto registrare una guida rassicurante, con rollio contenuto, sterzo progressivo e preciso e una risposta valida sulle asperità.

Diesel e consumi

Le prove disponibili attribuiscono alle diesel buone doti di spinta. Il motore da 150 CV della GLB 200 d è stato apprezzato per prontezza e brillantezza; ha ottenuto 15,8 km/l in una prova, con autonomia media effettiva di 820 km, e 16,7 km/l in un’altra. Sulla 220 d AMG Line 4MATIC sono stati segnalati un diesel potente e un sistema di trattamento dei gas di scarico molto efficace.

Sicurezza e assistenza

La GLB ha ottenuto 5 stelle Euro NCAP nel protocollo 2019: 92% per la protezione degli adulti, 88% per i bambini, 78% per gli utenti vulnerabili della strada e 74% per i sistemi di assistenza. Nel test Autotest di giugno 2020, la GLB 220 d AMG Line 4MATIC 8G-DCT ha ricevuto 2,1, nella fascia gut, cioè buona; la sicurezza, con 1,3, è stata il miglior risultato tra le voci esaminate.

Per questa versione sono stati rilevati buoni valori di frenata e sistemi di assistenza estesi. Sulla GLB 35 AMG 4Matic erano inoltre di serie la frenata automatica d’emergenza, il mantenimento attivo di corsia tra 60 e 200 km/h, il riconoscimento dei limiti e la disattivazione automatica dell’airbag del passeggero. I fari Multi-Beam LED, indicati come optional sulla 220 d, hanno dato un riscontro positivo.

Nel complesso, la GLB si distingue nei riscontri disponibili per l’abitabilità modulabile, l’impostazione adatta alla famiglia e un equilibrio convincente tra comfort, comportamento stradale e rendimento delle motorizzazioni diesel provate.

Il passaggio più favorevole: 2021

Il 2021 rappresenta l’anno più rilevante tra quelli documentati per la prima serie. La GLB ha raggiunto il quinto posto nella graduatoria italiana delle D-SUV, con 4.909 immatricolazioni. Nello stesso elenco ha preceduto la Mercedes GLC, ferma a 3.702 unità: è l’unico anno disponibile in cui ciò è avvenuto.

• Nel 2020, primo anno pieno di presenza sul mercato, la GLB era ottava tra le D-SUV con 2.544 immatricolazioni.
• Nel 2021 è salita alla quinta posizione, registrando 4.909 immatricolazioni.

Il calo successivo

Nel 2022 la GLB è tornata al decimo posto della top ten D-SUV, con 3.069 immatricolazioni. Nella stessa graduatoria la GLC ha ripreso una posizione superiore, con 3.637 unità. Le top ten annuali del 2023 e del 2024 non riportano la GLB; da questa assenza non è però possibile ricavare un dato assoluto sulle sue immatricolazioni.

Stato attuale della famiglia

Nel marzo 2026, sul mercato italiano, è arrivata la versione ibrida della nuova generazione, accanto a una variante elettrica già disponibile. Per il mercato dell’usato, la prima serie resta quindi la fase della famiglia per cui sono disponibili i principali dati di immatricolazione annuale: un avvio nel 2020, il massimo documentato nel 2021 e un arretramento nel 2022.