Mercedes GL - GLS

Freni e sterzo

Sulla GL X164, prodotta da 09/2006 a 07/2012, un richiamo del 2022 ha interessato la corrosione del servofreno. Dopo esposizione prolungata all'acqua, il componente poteva perdere tenuta: l'assistenza alla frenata poteva diminuire, con pedale più duro e possibile aumento dello spazio di arresto. Nei casi più seri era possibile l'interruzione del collegamento fra pedale e impianto frenante.

Per GL X166, da 07/2012 a 11/2015, e GLS X166, da 11/2015 a 04/2019, è stato richiamato il fissaggio della scatola guida, che poteva allentarsi e comportare la perdita del servosterzo. Ulteriori campagne hanno riguardato viti o bulloni in alluminio della scatola guida soggetti a corrosione o rottura, con possibile distacco della scatola guida dal gruppo di supporto.

Sui GLS X166, un richiamo del 2018 ha coinvolto le pinze freno posteriori: la presenza di idrogeno nei pistoni poteva far entrare gas nel circuito idraulico, riducendo l'efficacia della frenata posteriore e aumentando la corsa del pedale.

Motore, impianti e componenti elettrici

Nei GLS X166 e X167 diesel coinvolti dalla campagna di 11/2021, una valvola del ricircolo dei gas di scarico difettosa poteva aumentare il rischio d'incendio. L'intervento previsto comprendeva la sostituzione della valvola elettrica e un aggiornamento software.

Su GLS X166 con Active Curve System, un livello dell'olio inferiore al minimo e condizioni dinamiche potevano favorire schiuma nel serbatoio e la fuoriuscita di olio dagli sfiati. Il contatto con parti calde comportava un rischio d'incendio. Altri casi documentati riguardano una pompa del liquido refrigerante non perfettamente sigillata fra circuito del refrigerante e circuito del vuoto, nonché un collegamento di massa a 48V sotto il sedile del passeggero che poteva essersi staccato in assemblaggio: entrambe le situazioni potevano creare rischio d'incendio.

Per GLS X167 prodotti da 01/2018 a 12/2021 è stato inoltre segnalato un serraggio non corretto del capocorda di massa, anch'esso associato a rischio d'incendio.

Elettronica, abitacolo e carrozzeria

Per GLS X166 e X167 costruiti fra 08/2016 e 07/2020, un errore software poteva impedire la chiamata eCall automatica in assenza di rete; era previsto l'aggiornamento del modulo di comunicazione.

Sui GLS X167 prodotti fra 11/2017 e 05/2022, il meccanismo di blocco dello schienale della terza fila poteva non funzionare correttamente in caso d'incidente. Sono inoltre documentate campagne per sedili incompleti o con rivestimenti non previsti, per il possibile distacco del tubo di scarico della condensa del climatizzatore e per un rivestimento della plancia non adeguatamente incollato, con possibile influenza sull'apertura dell'airbag passeggero.

Per gli esemplari prodotti fra 05/2019 e 04/2022, la barra decorativa sui montanti dei finestrini posteriori poteva staccarsi durante la marcia se fissata in modo non conforme.

Aspetti da verificare in fase d'acquisto

• La chiusura delle campagne relative a servofreno, impianto frenante e scatola guida, in particolare su X164 e X166.
• L'esecuzione degli interventi su EGR, massa elettrica, pompa del refrigerante ed eCall per gli esemplari interessati.
• Il bloccaggio della terza fila, le condizioni di sedili e plancia, il tubo di condensa del climatizzatore e il fissaggio delle finiture posteriori su X167.

Comfort e qualità dell’abitacolo

Le GL X164 320 CDI e 420 CDI sono state apprezzate nelle prove per la comodità di marcia; sulla 420 CDI sono emersi anche finiture curate e un’abitabilità rilevante. Per la GLS X166 350 d Premium Plus 4Matic, abitacolo accogliente, isolamento acustico e sospensioni pneumatiche attive costituiscono aspetti positivi registrati.

Sulla GLS X167, montaggi e materiali hanno ricevuto una valutazione positiva. La versione 580 EQ-Boost ha inoltre mostrato l’efficacia dell’E-Active Body Control nel mantenere elevato il comfort su fondi differenti. Nel test ADAC della GLS X167 450 d AMG Line Advanced Plus 4Matic 9G-Tronic, commercializzata fra settembre 2023 e aprile 2025, il comfort ha ottenuto 1,6.

Motori, guida e capacità fuoristrada

Nella GLS X166 350 d Premium Plus 4Matic, il V6 3.0 è stato rilevato come silenzioso, potente e regolare nell’erogazione, con un abbinamento riuscito al cambio automatico a nove marce. Per la GLS X167 450 d AMG Line Advanced Plus 4Matic 9G-Tronic, il giudizio ADAC sulla propulsione è stato di 1,2.

Le prime GL hanno evidenziato una vocazione da fuoristrada. La X164 320 CDI è stata descritta come una vettura realmente adatta a questo impiego; il suo sterzo ha dato riscontri di precisione e progressività nel test dell’alce, mentre la verifica di affaticamento dell’impianto frenante ha prodotto risultati costanti. Sulla X164 420 CDI, la prova in fuoristrada ha messo in luce la pronta disponibilità dei 700 Nm di coppia. Anche la GLS X166 350 d ha dimostrato capacità sui terreni impegnativi, con il sistema Offroad indicato come utile.

Spazio, sicurezza e trasporto

La configurazione a sette posti è un punto di forza documentato: nella GLS X167 anche la terza fila è risultata adatta a ospitare due adulti. Per la GLS X167 450 d AMG Line Advanced Plus 4Matic 9G-Tronic, il test ADAC ha assegnato 1,1 alla sicurezza; nella prova di evitamento, l’ESP è intervenuto già alla prima manovra con una taratura orientata alla sicurezza.

• Carico utile oltre 740 kg.
• Capacità di traino di 3,5 t.
• Carico verticale massimo sul gancio di 140 kg.

Nel complesso, i riscontri raccolti delineano una famiglia particolarmente adatta a chi attribuisce importanza a comfort, abitabilità e versatilità di trasporto, senza trascurare le capacità su fondi difficili delle versioni esaminate.

Gli elementi di successo

La prima GL, identificata dalla sigla X164, fu commercializzata dal 2006 al 2012 con abitacolo da 5 a 7 posti. Nel 2006 la versione GL 450 ottenne il riconoscimento di Suv dell’Anno 2007 assegnato da Motor Trend.

La seconda serie, X166, fu proposta per gli anni modello 2012-2015 e mantenne la configurazione a sette posti. Alla fine del 2015 il cambio di denominazione in GLS inserì il modello nella nuova nomenclatura Mercedes, collegandolo alla famiglia della Classe S. La GLS X166, in listino dal 2015 al 2019, costituiva un aggiornamento completo della GL precedente.

Passaggi brevi e aspetti non documentati

La GL X166 ebbe una permanenza commerciale limitata, poiché il nome GL lasciò posto a GLS alla fine del 2015. Il passaggio non corrispose però all’arrivo di un progetto interamente nuovo sul piano tecnico, ma a un restyling completo e a un diverso posizionamento nella denominazione della marca.

Il successivo cambio generazionale arrivò con la GLS X167, indicata per il periodo 2019-2024. Questa serie introdusse motori a benzina elettrificati e, per la prima volta nella famiglia, una variante a sei posti. Nella classificazione corrente il modello rientra tra i Suv e Fuoristrada di alto di gamma, con motorizzazioni ibride a benzina e ibride diesel.

Per il mercato dell’usato, la documentazione consente quindi di distinguere le diverse fasi della famiglia per generazione, configurazione e denominazione, ma non di attribuire successi o flop sulla base di volumi di vendita verificabili.