Mercedes EQS

Elettronica, illuminazione e chiamata d’emergenza

• Su alcune EQS 297 una programmazione non corretta del modulo posteriore poteva causare il mancato funzionamento di indicatori posteriori, quattro frecce e luce di retromarcia. La campagna di marzo 2022 prevedeva un intervento software.
• La campagna di aprile 2022 ha interessato il sistema di rilevamento delle mani sul volante, per il quale era previsto l’aggiornamento della codifica.
• In esemplari coinvolti nella stessa campagna, un problema della centralina del tetto poteva impedire l’attivazione manuale della chiamata d’emergenza. Era previsto un aggiornamento del software della centralina.
• Un’ulteriore campagna di dicembre 2021 ha riguardato il possibile mancato funzionamento dell’eCall per un difetto di produzione, risolvibile con aggiornamento del modulo di comunicazione.
• Per vetture prodotte tra gennaio e dicembre 2021, collegamenti di massa ed equipotenziale non conformi potevano associarsi al guasto del faro sinistro e a rischio d’incendio.

Ricarica e protezioni elettriche

• Per EQS del 2021 è stata prevista la verifica, con eventuale sostituzione, del cavo Mode 2 per la ricarica da presa domestica: il difetto poteva esporre a scossa elettrica o incendio.
• Richiami del 2024 e del 2025 hanno interessato fusibili e scatola portafusibili su produzioni del 2023. Le possibili conseguenze indicate comprendono il mancato funzionamento di sistemi collegati, perdita della trazione senza preavviso oppure anomalie di quadro strumenti e funzioni di ritenuta.

Carrozzeria, traino e sicurezza

• Per EQS 297 oggetto della campagna di agosto 2022, la filettatura delle sedi dell’occhione di traino nei paraurti poteva non consentire un avvitamento adeguato. L’intervento prevedeva controllo e ripristino della sede se necessario.
• Altri richiami hanno riguardato il serraggio dei bulloni delle cinture posteriori, le viti di fissaggio delle pinze freno anteriori, l’incollaggio del pannello fra parabrezza e tetto panoramico e possibili spigoli nei supporti del tetto che potevano danneggiare gli airbag laterali in caso d’urto.

Tetto scorrevole

Per una EQS del 2024 è documentato un caso di ronzio e vibrazione del tetto scorrevole fra circa 78 e 120 km/h, rimasto presente dopo quattro interventi della rete Mercedes. Si tratta di una segnalazione singola e non permette di considerare il fenomeno un difetto ricorrente della famiglia.

Aspetti da verificare in fase d’acquisto

Su un usato assumono rilievo la corretta esecuzione delle campagne previste per il singolo telaio e il funzionamento di eCall, illuminazione posteriore, rilevamento mani sul volante e ricarica Mode 2. Meritano attenzione anche la sede dell’occhione di traino, le protezioni elettriche, i fissaggi di freni e cinture posteriori e, se presente, l’assenza di rumori o vibrazioni dal tetto scorrevole.

Comfort acustico e sospensivo

Il comfort è uno dei punti di forza più ricorrenti nei test. Nella valutazione ADAC di dicembre 2025, la EQS 450+ AMG Line ha ottenuto 1,4 nel comfort complessivo, 1,2 per le sospensioni e 1,0 per la rumorosità interna. A 130 km/h sono stati rilevati 61,8 dB(A) nell’abitacolo, un dato collocato tra i più contenuti mai registrati nel test.

Le prove italiane confermano questa impostazione: sono stati apprezzati l’assorbimento delle irregolarità, la silenziosità di marcia e la stabilità in curva. Sulla EQS 53 AMG 4Matic+ sono stati inoltre assegnati 5 al comfort.

Autonomia, consumi e ricarica

Nel Winter-Reichweitentest ADAC 2025, la EQS 450+ ha chiuso al primo posto con voto complessivo 0,9. È stata l’unica vettura del confronto a completare il percorso simulato senza fermate per la ricarica, conservando 18 km di autonomia all’arrivo.

• Autonomia misurata oltre 582 km.
• Consumo rilevato di 20,4 kWh/100 km, il più basso della comparativa.
• Recupero di 304 km di autonomia in 20 minuti.

Per la EQS 53 AMG 4Matic+, una prova su strada ha registrato un’autonomia media di 464 km e 540 km in percorso extraurbano con una carica.

Qualità di marcia e maneggevolezza

Nonostante dimensioni importanti, la EQS ha ricevuto valutazioni positive per agilità e tenuta di strada. Sulla EQS 450+ AMG Line esaminata da ADAC nel 2025, le ruote posteriori sterzanti di serie permettono un diametro di volta di dodici metri a fronte di una lunghezza di 5,22 m. Le prove riportano anche una risposta pronta dei motori elettrici e un comportamento stabile in curva.

Esiti ambientali e sicurezza

Nell’ADAC Ecotest, la EQS 450+ ha ottenuto 90 punti e quasi cinque stelle su cinque. Per la sicurezza, l’intera famiglia EQS ha ricevuto cinque stelle Euro NCAP nel protocollo 2021, con 96% per gli occupanti adulti, 91% per i bambini, 76% per gli utenti vulnerabili della strada e 80% per i sistemi di assistenza.

Nel complesso, i test disponibili descrivono una berlina elettrica orientata al viaggio confortevole, con risultati concreti su autonomia invernale, contenimento dei consumi e qualità dell’isolamento acustico.

Gli elementi di continuità

L’ampliamento della gamma con EQS SUV, identificata come serie X296 e presente nei listini con anni modello 2022-2025, ha modificato il peso relativo delle due carrozzerie. Nei dati italiani, il SUV ha preceduto la berlina in ogni rilevazione annuale comune:

• nel 2023, 78 immatricolazioni per EQS SUV e 67 per EQS berlina;
• nel 2024, 71 per il SUV e 37 per la berlina;
• nel 2025, 74 per il SUV e 47 per la berlina.

Il dato segnala una maggiore continuità del SUV nei volumi della famiglia, pur entro numeri limitati. Nel primo quadrimestre 2026 risultano inoltre 10 immatricolazioni della EQS SUV.

I limiti di diffusione

Le graduatorie italiane delle elettriche collocano entrambe le varianti nelle fasce basse per volume. La berlina era 53ª nel 2022, 69ª nel 2023, 101ª nel 2024 e 110ª nel 2025. EQS SUV ha occupato la 65ª posizione nel 2023, l’87ª nel 2024 e la 100ª nel 2025; nel primo quadrimestre 2026 figurava al 128° posto, con quota dello 0,0%.

Per il mercato dell’usato, i dati disponibili indicano una famiglia presente in quantità ristrette, articolata tra la berlina V297, con anni modello 2021-2025, e la EQS SUV X296, con anni modello 2022-2025. Non emergono, dalla documentazione fornita, generazioni separabili in una fase nettamente riuscita o meno riuscita.