Mercedes EQC

Trasmissione anteriore

Tra i casi documentati figura un richiamo del novembre 2019 relativo al bullone del differenziale anteriore. Il componente poteva deteriorarsi nel tempo e rompersi: la conseguenza possibile era la perdita della trazione davanti, mentre eventuali frammenti potevano arrivare a bloccare differenziale e ruote anteriori.

Sterzo ed elettronica

Più richiami hanno riguardato cablaggi e protezioni dall’umidità nell’area dello sterzo. In alcuni EQC 293 il cablaggio della centralina poteva essere stato danneggiato durante la produzione; l’ingresso di umidità poteva comportare la perdita della servoassistenza elettrica e, in presenza di cortocircuito, un potenziale rischio d’incendio. Un’ulteriore campagna del novembre 2021 ha interessato l’isolamento della centralina: l’acqua poteva provocare il guasto dell’assistenza di sterzo.

Altri casi riguardano il connettore dei sensori di urto laterale, che poteva non essere fissato correttamente. Se scollegato, poteva ritardare l’intervento dei sistemi di ritenuta in una collisione laterale. Sono inoltre documentati richiami per una connessione elettrica non stagna, associata a possibili guasti dei fari, e per l’assenza del generatore sonoro previsto per avvisare gli altri utenti della strada.

Abitacolo e sicurezza

Le campagne hanno interessato anche il fissaggio dell’airbag del conducente: quattro dadi potevano non essere stati serrati e, in caso di attivazione durante un urto, l’airbag poteva separarsi dalla propria base. Per alcune vetture è stato richiamato il bloccaggio dello schienale posteriore sinistro, potenzialmente cedibile in incidente sotto il peso dei bagagli. È stata inoltre segnalata l’assenza della sicura per bambini nella porta posteriore destra.

Efficienza e autonomia

La criticità d’uso più documentata non riguarda un guasto di componente, ma consumi e autonomia. Nel test del 2020 sull’EQC 400 AMG Line 4MATIC sono stati rilevati 27,6 kWh/100 km, comprese le perdite di ricarica; sono state inoltre osservate riduzioni marcate dell’autonomia alle basse temperature.

Verifiche in fase d’acquisto

• Accertare che gli otto richiami UE registrati per la famiglia siano stati eseguiti sull’esemplare considerato.
• Verificare in particolare gli interventi relativi a trasmissione anteriore, servoassistenza dello sterzo, airbag, sensori laterali e schienale posteriore.
• Considerare l’autonomia reale e il consumo, soprattutto se l’uso previsto comprende temperature basse.

Comfort e qualità percepita

L'isolamento acustico è uno degli aspetti più apprezzati nelle prove: l'abitacolo è stato descritto come molto ben insonorizzato. Anche le sospensioni hanno mostrato una valida capacità di assorbimento, contribuendo al comfort di marcia. Per la versione esaminata da ADAC, sospensioni e propulsione risultano adatte anche a esigenze elevate.

Materiali e assemblaggi rappresentano un ulteriore punto di forza documentato. Le verifiche hanno rilevato una buona qualità costruttiva e finiture dall'impronta raffinata.

Propulsione e prestazioni

La configurazione con due motori elettrici assicura una risposta pronta in partenza. ADAC ha attribuito 0,8 alla voce motore/propulsione della EQC 400 AMG Line 4MATIC, nella fascia «molto buono». In una prova della EQC 400 4Matic Edition 1886, l'accelerazione da 0 a 100 km/h è stata rilevata in 4,8 secondi.

Nello stesso confronto tra Suv elettriche di lusso, la EQC 400 4Matic Edition 1886 ha fatto registrare il consumo medio più contenuto e l'autonomia più elevata fra i modelli considerati, con un margine ridotto. Per la EQC 400 4Matic Sport Edition 1886, una batteria da 80 kWh ha permesso una percorrenza media rilevata di 353 km in modalità Max Range.

Spazio e versatilità

L'abitacolo offre spazio abbondante per quattro adulti; i sedili anteriori sono stati giudicati confortevoli e piuttosto avvolgenti. Tra gli elementi pratici figura inoltre la possibilità di trainare rimorchi frenati fino a 1,8 tonnellate.

Sicurezza e assistenza

Nel protocollo Euro NCAP 2019, la EQC ha ottenuto 5 stelle: 96% per la protezione degli adulti, 90% per quella dei bambini, 75% per gli utenti vulnerabili della strada e 75% per i sistemi di assistenza. ADAC ha assegnato 1,3 alla sicurezza della EQC 400 AMG Line 4MATIC, nella fascia «molto buono», includendo la disponibilità di sistemi di assistenza tra i punti favorevoli.

I riscontri riportati si riferiscono alle versioni sottoposte a prova e alle rispettive condizioni di test; delineano una EQC particolarmente apprezzata per la qualità del viaggio e per l'equilibrio tra comfort, prestazioni e abitabilità.

Riscontri commerciali

Nel 2021 la EQC ha registrato 313 immatricolazioni BEV in Italia, con una quota dello 0,5% e il 29° posto nel prospetto annuale per modello. Nello stesso rilevamento, all’interno della gamma elettrica Mercedes, la EQA si è collocata davanti alla EQC: 722 immatricolazioni e 20° posizione, contro 313 e 29° posizione.

Fase di riduzione dei volumi

• Nel primo trimestre 2022 sono state rilevate 29 immatricolazioni, pari allo 0,3% del mercato BEV e alla 46° posizione per modello.
• Nei primi nove mesi del 2022 il dato è stato di 76 immatricolazioni, con quota dello 0,2% e 45° posto nella graduatoria.
• Nel 2023 la EQC ha totalizzato 35 immatricolazioni BEV, lo 0,1% del mercato rilevato, raggiungendo l’80ª posizione.

Nel prospetto annuale del 2023, sei modelli elettrici Mercedes risultavano davanti alla EQC: EQA, EQB, EQE, EQE SUV, EQS SUV ed EQS. Per il mercato dell’usato, la famiglia coincide quindi con la sola serie N293; i dati disponibili non documentano altre generazioni né ulteriori sviluppi commerciali.