Mercedes EQB

Batteria ad alta tensione ed elettronica

Gli EQB della serie 243 prodotti tra 02/2021 e 07/2024 sono interessati da un richiamo di febbraio 2026: un possibile cortocircuito interno alla batteria ad alta tensione può creare un rischio d’incendio. La campagna prevede la sostituzione della batteria; nell’attesa erano indicate ricarica non oltre l’80% e sosta esclusivamente all’aperto.

Una precedente campagna, datata febbraio 2025, aveva riguardato EQB della serie 243 prodotti tra 01/2021 e 12/2024 per la medesima possibile condizione di cortocircuito. In quel caso era previsto un aggiornamento del software di gestione della batteria e, fino alla disponibilità dell’intervento, un limite di ricarica all’80%.

Sugli EQB facelift 243 con guida a sinistra prodotti tra 01/2024 e 11/2024, la pirofusibile può allentarsi e non risultare disponibile dopo un incidente. Il richiamo di agosto 2024 prevedeva un controllo, con sostituzione se necessaria.

Tra i richiami UE figura anche un possibile difetto del montante centrale per vetture prodotte tra 28.06.2022 e 2.08.022: in caso di attivazione, l’airbag del finestrino potrebbe danneggiarsi e proiettare frammenti nell’abitacolo.

Freni e carrozzeria

Il richiamo di marzo 2022 ha coinvolto EQB 243 indicati come prodotti tra 01/2019 e 12/2021. Il serraggio non corretto dell’alloggiamento della pinza freno può portare ad allentamenti, con possibile calo dell’efficacia frenante, distacco di componenti e possibile perdita di liquido freni.

Sugli EQB 300 4MATIC e 350 4MATIC prodotti tra 07/2021 e 12/2021, le coperture dei passaruota delle porte posteriori possono staccarsi a causa di un incollaggio non corretto. Il rimedio documentato consiste nella sostituzione dei rivestimenti.

Abitacolo

Un richiamo UE del 2022 riguarda vetture prodotte tra 29.7.2021 e 7.12.2021: dopo lo sblocco dello schienale della seconda fila, quello centrale può risultare sbloccato senza abbassarsi automaticamente, condizione che potrebbe non essere evidente agli occupanti.

Aspetti da verificare in fase d’acquisto

• Richiami completati: occorre accertare l’esecuzione delle campagne riferite alla batteria ad alta tensione, compresa l’eventuale sostituzione prevista dal richiamo di febbraio 2026.
• Freni: per gli esemplari coinvolti, è da verificare la regolarizzazione del fissaggio dell’alloggiamento della pinza.
• Allestimenti interessati: sulle versioni e nei periodi produttivi indicati, è utile controllare gli interventi su passaruota posteriori, pirofusibile, montante centrale e schienale centrale della seconda fila.

Sicurezza

La valutazione Euro NCAP assegna alla EQB cinque stelle, con risultato valido per tutte le versioni. I punteggi riportati sono 95% nella protezione degli adulti, 91% per i bambini, 78% per gli utenti vulnerabili della strada e 74% per i sistemi di assistenza alla guida.

Nella prova ADAC della EQB 350 Electric Art 4MATIC, la voce sicurezza ha ottenuto 1,5, collocandosi nella fascia molto buono.

Comfort e comportamento su strada

• La EQB 350 Electric Art 4MATIC ha evidenziato un’erogazione pronta ma regolare e un comfort di marcia elevato.
• Per la EQB 300 Premium 4Matic sono stati rilevati un abitacolo ben protetto da rumori e asperità, insieme a materiali e assemblaggi coerenti con il suo posizionamento.
• Lo sterzo della EQB 300 Premium 4Matic è risultato preciso e la tenuta di strada trasmette sicurezza; la trazione integrale con due motori è stata indicata come efficace anche sul bagnato.
• Il sistema multimediale è stato giudicato moderno e rapido nell’uso, con comando a sfioramento pratico per navigare nei menu.

Spazio a bordo e versatilità

L’abitacolo della EQB 350 Electric Art 4MATIC offre posto per quattro adulti con i rispettivi bagagli. L’altezza interna contribuisce inoltre a una percezione di spazio arioso.

È prevista una terza fila opzionale, per arrivare a sette posti. La seconda fila offre molto spazio per le gambe e un’altezza utile per persone fino a 1,95 m. La terza fila risulta soprattutto adatta a bambini e ragazzi.

Viaggi elettrici

Nella prova ADAC, la EQB 350 Electric Art 4MATIC ha registrato 360 km di autonomia. Tra il 10% e l’80% della batteria, la potenza media di ricarica rilevata è stata di quasi 100 kW e si è mantenuta elevata per un’ampia parte della sessione.

Il navigatore permette di impostare vocalmente la destinazione anche durante la marcia e integra le fermate di ricarica nel percorso, con l’obiettivo di ottimizzare i tempi di viaggio. Nell’EcoTest ADAC, questa versione ha ottenuto 86 punti e quattro stelle su cinque.

Le qualità emerse delineano una familiare elettrica orientata al comfort, allo spazio e alla gestione dei trasferimenti, con dati di prova riferiti alle versioni esaminate.

Gli anni con il posizionamento più favorevole

Il 2024 rappresenta il miglior piazzamento annuale della EQB nelle graduatorie BEV italiane disponibili: 582 immatricolazioni e 23° posto per modello. Anche la quota dello 0,9% coincide con quella registrata nel 2022, quando la vettura aveva totalizzato 423 targhe e occupato la 29ª posizione.

• 2022: 423 immatricolazioni BEV, 0,9% del mercato e 29° posto.
• 2023: 554 immatricolazioni BEV, 0,8% del mercato e 30ª posizione.
• 2024: 582 immatricolazioni BEV, 0,9% del mercato e 23° posto.

Il ridimensionamento del 2025

Nel 2025 le immatricolazioni della EQB sono scese a 365 unità. La quota nel mercato BEV italiano è stata dello 0,4% e la posizione annuale per modello è stata la 58ª. Nelle quattro graduatorie considerate, la EQB è rimasta ogni anno dietro alla Mercedes EQA sia per immatricolazioni sia per collocazione in classifica.

Per il mercato dell'usato, i dati disponibili descrivono quindi una presenza italiana non ampia e non indicano generazioni distinte da qualificare come successi o flop. Non emergono inoltre elementi documentati per collegare l'andamento delle immatricolazioni a incentivi, norme o altri fattori specifici.