Mercedes EQA

Batteria ad alta tensione e ricarica

La principale criticità riguarda EQA H243 prodotte tra 02/2021 e 07/2024. Un possibile cortocircuito interno alla batteria ad alta tensione può comportare il rischio d'incendio. Il richiamo di febbraio 2026 prevede la sostituzione della batteria HV; fino all'intervento, le indicazioni associate al richiamo sono di limitare la ricarica all'80% e di lasciare il veicolo soltanto all'aperto.

Un precedente richiamo, relativo agli esemplari costruiti tra 01/2021 e 12/2024, aveva introdotto un aggiornamento del sistema di gestione della batteria e lo stesso limite dell'80%. In quel contesto erano stati riferiti danni materiali isolati. Sulle vetture coinvolte, il primo aggiornamento software poteva ridurre la potenza nella ricarica rapida: il passaggio dal 10 all'80% richiedeva circa 10-15 minuti in più. La capacità effettivamente utilizzabile della batteria poteva inoltre ridursi gradualmente con il chilometraggio.

Freni

Per EQA H243 prodotte tra 01/2019 e 12/2021 è documentato un richiamo relativo al fissaggio della carcassa della pinza freno. Un serraggio non corretto poteva favorire l'allentamento dei collegamenti, con possibile calo dell'efficacia frenante, distacco di parti della pinza e possibile perdita di liquido freni.

Sicurezza passiva ed elettronica

Sugli EQA H243 con guida a sinistra costruiti tra 01/2024 e 11/2024, il fusibile pirotecnico poteva allentarsi. In caso di incidente, il componente avrebbe potuto non essere disponibile; il richiamo di agosto 2024 prevede una verifica e, se necessaria, la sua sostituzione.

Aspetti da verificare in fase d'acquisto

• Campagne eseguite: è opportuno accertare che i richiami relativi alla batteria HV, alle pinze freno e al fusibile pirotecnico siano stati completati quando pertinenti alla vettura.
• Batteria e ricarica: per gli esemplari interessati, va verificata l'eventuale sostituzione della batteria HV e la presenza di limitazioni di ricarica o aggiornamenti software.
• Impianto frenante: sulle vetture delle prime produzioni indicate dal richiamo, merita attenzione lo stato dell'intervento sulle pinze freno.

Propulsione elettrica e ricarica

• La voce motore/propulsione ha ricevuto 1,1 nel test ADAC, un esito che riflette la validità del sistema elettrico nella vettura provata.
• La ripresa da 60 a 100 km/h è stata completata in 4,6 secondi nel test ADAC 2021.
• La regolazione automatica della rigenerazione è stata valutata positivamente: contribuisce a una guida più fluida e può limitare il ricorso al pedale del freno.
• Nella ricarica rapida, la prova ha registrato più volte 114 kW, oltre i 100 kW massimi dichiarati da Mercedes.
• Nel ciclo misto ADAC Ecotest sono stati rilevati circa 350 km di autonomia; in città sono indicate percorrenze che possono superare 400 km.
• Il navigatore di serie della EQA 250 Electric Art provata pianifica le fermate per la ricarica considerando guida, condizioni meteo, percorso e autonomia disponibile.

Comfort e comportamento su strada

Nel test ADAC la voce comfort ha ottenuto 2,0. Sulla EQA 250 Electric Art dotata di ammortizzatori adattivi, il comfort delle sospensioni è risultato particolarmente valido anche con cerchi di grandi dimensioni. La EQA 250 Sport Plus provata nel 2022 ha inoltre evidenziato un comportamento agile in curva, favorito da sospensioni dalla taratura sostenuta.

Abitacolo e tecnologia

• Materiali e assemblaggi dell’abitacolo sono stati giudicati curati nella prova della EQA 250 Sport Plus.
• Quattro persone dispongono di ampio margine per gambe e testa, incluso il divano posteriore.
• La strumentazione e il display multimediale si distinguono per grafica moderna; il cruscotto offre numerose possibilità di configurazione.
• La valutazione multimedia/connettività di 1,1 nell’Autotest ADAC conferma il buon livello della componente digitale sulla versione esaminata.

Sicurezza

L’intera famiglia EQA ha conseguito cinque stelle Euro NCAP secondo il protocollo 2019, con 97% per la protezione degli adulti, 90% per i bambini, 81% per gli utenti vulnerabili della strada e 75% per i sistemi di assistenza.

Nel complesso, le prove disponibili descrivono una compatta elettrica premium ben riuscita per comfort, gestione della ricarica, qualità percepita e fruibilità quotidiana per quattro occupanti.

Fase di crescita: dal 2021 al 2024

Nel 2021 EQA ha registrato 722 immatricolazioni BEV, con una quota dell’1,1% e il 20° posto nella graduatoria italiana per modello. Nello stesso anno si è collocata davanti alla Mercedes EQC, ferma a 313 immatricolazioni e al 29° posto.

Nel 2022 le immatricolazioni sono salite a 829, pari all’1,7% del mercato BEV, con il 18° posto. Il modello ha preceduto anche la Mercedes EQB, che ha totalizzato 423 immatricolazioni.

La progressione è proseguita nel 2023, quando EQA ha raggiunto 1.091 immatricolazioni e il 17° posto; la crescita rilevata rispetto al 2022 è stata del 31,6%. Il massimo documentato arriva nel 2024: 1.408 immatricolazioni, quota del 2,1% e 14° posizione tra le BEV. Nel prospetto di mercato il modello rientra tra i D-SUV.

Riduzione dei volumi nel 2025

Nel 2025 EQA ha totalizzato 1.312 immatricolazioni BEV in Italia. Il volume è rimasto inferiore al dato del 2024 e la posizione annuale è scesa al 20° posto, con una quota dell’1,4%.

Dati disponibili per il 2026

Nei primi cinque mesi del 2026 sono state rilevate 397 immatricolazioni, equivalenti allo 0,6% del mercato BEV e al 31° posto della classifica. Essendo un dato parziale, non è direttamente sovrapponibile ai risultati annuali precedenti.

Nel mercato dell’usato, la disponibilità della famiglia EQA deriva quindi da un percorso commerciale iniziato nel 2021, con il picco di immatricolazioni documentato nel 2024 e dati più contenuti nelle rilevazioni successive disponibili.