Mercedes CLE

Sicurezza

Nel protocollo Euro NCAP 2025, i risultati della CLE Coupé sono stati elevati nelle aree pubblicate:

• 93% per la protezione degli occupanti adulti;
• 89% per la protezione degli occupanti bambini;
• 87% per la tutela degli utenti vulnerabili della strada;
• 83% per i sistemi di assistenza alla sicurezza.

La Coupé ha inoltre ottenuto il punteggio pieno sia nell’urto laterale, con 16,0 punti su 16, sia nella prova di frenata automatica d’emergenza contro altri veicoli, con 9,0 punti su 9. Nelle verifiche dedicate ai bambini, la protezione delle parti del corpo considerate critiche è risultata buona per i manichini da 6 e 10 anni, nei test frontale e laterale.

Comportamento dinamico e motorizzazioni

Sulla CLE 300 Coupé AMG Line Premium 4MATIC provata, la frenata da 100 km/h si è conclusa in 32,3 m, come media di dieci arresti a fondo. Con ruote posteriori sterzanti e assetto adattivo inclusi nel pacchetto tecnico dell’esemplare testato, la prova di evitamento ha evidenziato una risposta efficace, sostenuta da una buona intesa tra sterzo ed ESP.

Per la stessa CLE 300, il propulsore da 281 CV è stato ritenuto adatto alla massa della vettura e pronto nelle riprese. Anche la CLE 220 d Cabriolet esaminata ha mostrato un comportamento sicuro e controllabile nella manovra di evitamento, con interventi dell’ESP precisi.

Comfort e cura costruttiva

Nella CLE 300 Coupé sottoposta a prova, carrozzeria e abitacolo hanno evidenziato un assemblaggio accurato, con accoppiamenti regolari e senza rumorosità interne rilevate durante il test.

La CLE Cabriolet 450 4Matic ha ricevuto riscontri positivi per la capote, azionabile in 20 secondi fino a 60 km/h, e per l’isolamento offerto una volta chiusa. Con deflettore elettrico e Airscarf di serie, la marcia scoperta è risultata protetta da fruscii e turbolenze anche a 10,5° C.

Efficienza della Cabriolet diesel

Nel test della CLE 220 d Cabriolet AMG Line Premium Plus, il consumo Ecotest di 5,1 l/100 km ha corrisposto a una percorrenza di circa 1.290 km. L’esemplare ha inoltre ottenuto 1,9 nella valutazione complessiva Autotest, con 1,8 nel comfort e 1,2 nella sicurezza.

I dati disponibili descrivono quindi una famiglia con risultati particolarmente solidi in materia di sicurezza e con caratteristiche di guida e comfort confermate sulle specifiche versioni sottoposte a prova.

Risultati favorevoli

Nel 2024 la CLE ha registrato 1.353 immatricolazioni in Italia, raggiungendo il secondo posto nella graduatoria annuale UNRAE delle Coupé, Cabrio e Spider. Nello stesso confronto è rimasta alle spalle della Porsche 911, con 1.532 immatricolazioni, e davanti alla BMW Serie 4, ferma a 1.084.

• Tra gennaio e novembre 2024 ha totalizzato 1.280 immatricolazioni, risultando seconda fra le «Sportive» UNRAE dietro alla Porsche 911.
• Nello stesso periodo ha superato la BMW Serie 4: 1.280 unità per la CLE e 1.034 per la BMW.
• Nel gennaio-giugno 2025 ha raggiunto 808 immatricolazioni, contro 690 nel corrispondente periodo del 2024, mantenendo il secondo posto tra le «Sportive» davanti a Mini, BMW Serie 4 e BMW Serie 2.
• Nel gennaio-luglio 2025 le immatricolazioni sono state 947, rispetto alle 860 dello stesso arco temporale del 2024; anche in questa rilevazione la CLE era seconda, davanti a Mini e BMW Serie 4.

Fase di rallentamento

Nei dati disponibili per il 2026 si osserva un arretramento rispetto all’anno precedente. Tra gennaio e maggio la CLE ha raccolto 611 immatricolazioni italiane, a fronte delle 658 dello stesso periodo del 2025. Nella graduatoria UNRAE delle «Sportive» è passata al terzo posto, dietro a Porsche 911 e Mini.

Situazione attuale

La CLE rappresenta l’unica generazione della famiglia ed è ancora in una fase iniziale della propria presenza sul mercato. I dati documentano un avvio limitato nel 2023, una crescita nel 2024 e risultati di vertice nel segmento durante il 2025, seguiti da un calo nei primi mesi del 2026. Per il mercato dell’usato, la disponibilità è legata a una carriera commerciale avviata da poco; non sono documentati elementi ulteriori per definire l’accoglienza del modello oltre alle immatricolazioni e ai piazzamenti riportati.