Mercedes Classe T

Motore e cambio

Nel materiale disponibile non emergono segnalazioni ricorrenti documentate riguardanti motore o cambio per la Mercedes Classe T.

Elettronica, batteria e illuminazione

• Su una Mercedes Classe T del 2025 con motore da 1.332 cm³ e 96 kW è stato documentato un caso di sottotensione, con ripresentarsi dell’anomalia alla batteria di avviamento. Nello stesso esemplare sono stati indicati malfunzionamenti sporadici della retrocamera.
• Una campagna datata agosto 2025 interessa 420 Classe T costruite tra giugno e dicembre 2024: anabbaglianti e indicatori di direzione possono non attivarsi correttamente. L’intervento previsto consiste nell’aggiornamento del software della centralina gateway centrale.

Telaio e componenti meccanici

Non sono disponibili casi documentati ricorrenti relativi a telaio, sospensioni o altri componenti meccanici della famiglia.

Verifiche in fase d’acquisto

Su vetture prodotte tra giugno e dicembre 2024 è utile accertare l’esecuzione dell’aggiornamento software previsto dalla campagna relativa a luci e indicatori. Per gli esemplari del 2025 con motore da 1.332 cm³ e 96 kW, la verifica dello stato della batteria di avviamento e del funzionamento della retrocamera può essere un controllo prudenziale. Nei dati disponibili non risultano richiami UE registrati per questa famiglia.

Spazio e praticità

L’abitacolo è uno degli aspetti più favorevoli della famiglia. Sulla Classe T 180 d lo spazio a bordo è stato giudicato davvero notevole; davanti risultano generosi lo spazio per testa, gambe e larghezza, con posto guida adatto anche a persone alte fino a 1,95 metri.

• Bagagliaio della T 180 da 530 litri, che arriva a 2.125 litri abbattendo i sedili posteriori fino al tetto.
• Sulla EQT, vano di carico da 530 litri in configurazione ordinaria e da 1.990 litri con sedili posteriori abbattuti fino al tetto.
• Nella configurazione a cinque posti è possibile installare fino a quattro seggiolini; tre possono stare affiancati nella seconda fila.

Comfort e guida

Nella prova della T 180 d 7G-DCT, il comfort è stato sostenuto dalla buona insonorizzazione del motore e da una climatizzazione giudicata soddisfacente. La guida è risultata prevedibile, con sterzo preciso e freni ben modulabili. Nel rilevamento da 100 km/h, la T 180 Progressive 7G-DCT ha fermato l’auto in 36,2 metri.

Diesel ed elettrica

Per la T 180 d, il turbodiesel 1.5 da 116 CV è stato apprezzato per fluidità, vivacità e contenimento dei consumi; il cambio a doppia frizione a 7 rapporti è stato rilevato rapido nei passaggi di marcia. A velocità costante fra 90 e 100 km/h e con guida morigerata, il computer di bordo ha indicato 20-21 km/l.

La EQT 200 Premium Plus ha ottenuto giudizi nella fascia buono sia per l’unità motrice sia per l’ambiente. Tra gli elementi favorevoli della versione elettrica rientra il caricatore AC da 22 kW fornito di serie.

Sicurezza e assistenza

La famiglia Classe T, EQT compresa, ha ottenuto 5 stelle Euro NCAP nel protocollo 2022: 91% per la protezione degli adulti, 93% per quella dei bambini, 69% per gli utenti vulnerabili della strada e 90% per i sistemi di assistenza. Nel test della T 180 Progressive 7G-DCT, la sicurezza ha ricevuto 2,0, nella fascia buono.

La dotazione di serie documentata comprende assistenza al mantenimento di corsia, avviso dell’angolo cieco, rilevamento della stanchezza, riconoscimento dei segnali e frenata automatica d’emergenza con avvisi di distanza, collisione e rilevamento dei pedoni.

I test disponibili hanno inoltre assegnato una valutazione complessiva nella fascia buono sia alla T 180 Progressive 7G-DCT sia alla EQT 200 Premium Plus, confermando un quadro favorevole per le principali qualità d’uso della famiglia.

Elementi riusciti della famiglia

Tra gli aspetti documentati figura l’ampliamento dell’offerta. La Classe T termica, con motori 1.3 turbo benzina da 102 o 131 CV e 1.5 diesel da 95 o 116 CV, è stata affiancata dalla EQT. Nel maggio 2023 questa evoluzione completava la presenza Mercedes nel comparto dei furgoni e delle multispazio compatti, dopo Classe T e Citan con motori termici.

• Posizionamento tra le Medie e Compatte, nella carrozzeria Monovolume e Multispazio.
• Ruolo di variante passeggeri più rifinita e accessoriata rispetto alla Citan Tourer, in commercio dal 2021.
• Produzione a Maubeuge, in Francia, nello stabilimento condiviso con altri veicoli commerciali dell’Alleanza Renault-Nissan-Mitsubishi.

Elementi meno favorevoli e fine produzione

Non sono disponibili dati di immatricolazione, graduatorie di modello o riscontri sufficienti per definire l’andamento commerciale della Classe T come successo oppure insuccesso. Il principale elemento che ne delimita la storia è la decisione comunicata da Mercedes-Benz nell’aprile 2025: la produzione di Classe T e Citan terminerà dal 2026. Era inoltre previsto che le vendite potessero continuare per alcuni mesi dopo lo stop produttivo.

Nel mercato dell’usato, la Classe T appartiene quindi a una famiglia di recente introduzione e destinata a uscire di produzione dal 2026. La sua disponibilità dipenderà progressivamente dalle vetture già immesse sul mercato, comprese le versioni termiche e la EQT elettrica.