Mercedes Classe E

Corrosione e carrozzeria

Sulla W210 del 1995-2002 sono documentati numerosi casi di corrosione importante. Il problema è stato ricondotto a una pulizia non adeguata delle vasche di immersione impiegate nella fase di verniciatura. Sugli esemplari diesel più datati della stessa serie, alla ruggine marcata si affiancano segnalazioni relative all'elettronica.

Motore e alimentazione

Per le W211 diesel del 2002-2009 emergono casi ricorrenti relativi alla pompa carburante sulle vetture immatricolate dal 2002 al 2008. Gli iniettori figurano tra i componenti segnalati per le annate 2002-2003 e 2006, mentre la catena di distribuzione è indicata per il 2005. I motori diesel della W210 sono invece descritti come robusti e adatti a percorrenze elevate.

Sulle Classe E a benzina del 2009-2016 sono riportate perdite d'olio occasionali; le vetture più anziane registrano risultati molto inferiori alla media, mentre quelle più giovani ottengono riscontri migliori.

Cambio, freni ed elettronica

Nelle W211 diesel sono documentati guasti ricorrenti al cambio automatico per le prime immatricolazioni dal 2002 al 2005. Nel 2004 fu inoltre avviata una campagna di controllo gratuito dell'impianto frenante SBC per le berline prodotte dal marzo 2002 e per le station wagon prodotte dal marzo 2003.

Per le Classe E a benzina del 2009-2016, le segnalazioni comprendono motorino d'avviamento per le annate dal 2009 al 2012, batteria di avviamento nello stesso intervallo e blocchetto di accensione dal 2009 al 2014. Il freno di stazionamento è un ulteriore elemento indicato nei controlli periodici.

Sospensioni e telaio

Sulle W211 diesel il principale aspetto riferito al telaio riguarda le sospensioni, considerate soggette a usura. Per le vetture prodotte dal 3.11.2010 al 7.11.2016 risulta inoltre un richiamo relativo alla possibile corrosione delle tre viti in alluminio della scatola dello sterzo.

Verifiche in fase d'acquisto

• Sulla W210, stato di carrozzeria e presenza di corrosione, oltre al corretto funzionamento dell'elettronica.
• Sulla W211 diesel, condizioni di sospensioni, cambio automatico, alimentazione e iniettori in rapporto all'anno di prima immatricolazione.
• Sulle benzina del 2009-2016, avviamento, batteria, blocchetto di accensione, freno di stazionamento ed eventuali trafilaggi d'olio.
• Per ogni generazione, esecuzione delle campagne di richiamo previste per lo specifico esemplare.

Nei dati ADAC più recenti della Classe E, le panne per 1.000 veicoli scendono da 19,2 per le prime immatricolazioni 2016 a 1,8 per quelle del 2023.

Comfort e qualità percepita

Sulla serie 2009-2016 sono stati rilevati finiture accurate, assemblaggi precisi e materiali solidi pensati per mantenere nel tempo una buona sensazione di qualità. Per la W/S213 trovano conferma un abitacolo curato e accogliente, una marcata riduzione della rumorosità e sospensioni efficaci. Anche la berlina W214 è risultata ben isolata sia dai rumori esterni sia dalle asperità della strada.

Il comfort nei trasferimenti è un elemento costante nelle valutazioni: la Classe E 2009 è stata indicata come particolarmente indicata per le percorrenze lunghe, mentre la T-Modell S214 220 d 4Matic ha ottenuto 1,6 nella voce comfort nella prova ADAC di settembre 2024.

Guida, sicurezza ed efficienza

La berlina W/S213 ha evidenziato tenuta di strada e stabilità di alto livello, con una risposta prevedibile e un Esp ben calibrato. Nella prova ADAC della T-Modell S214 220 d 4Matic, il comportamento è stato descritto come confortevole, agile e sicuro, con frenata molto valida; le valutazioni sono state 1,4 per le caratteristiche di guida e 1,1 per la sicurezza.

Nel protocollo Euro NCAP 2024, la Classe E ha ottenuto cinque stelle: 92% per la protezione degli adulti, 90% per quella dei bambini, 84% per gli utenti vulnerabili della strada e 87% per i sistemi di assistenza.

• La W/S213 220 d ha registrato 17 km/l a 130 km/h, abbinando un motore silenzioso e progressivo.
• La W214 220 d ha rilevato 20 km/l a 130 km/h.
• La S214 220 d 4Matic ha ottenuto 5,8 l/100 km; nell’EcoTest ha totalizzato 73 punti e quattro stelle su cinque, con 50 punti su 50 per gli inquinanti.
• La S213 300 de 4Matic ha percorso mediamente 40 km in modalità elettrica nella prova disponibile.

Durevolezza e spazio

Per la Classe E 2009-2016, la statistica dei soccorsi stradali ha contribuito a collocare la serie fra le usate durevoli sopra la media. Sono stati segnalati motori longevi e un riscontro molto favorevole del TÜV-Report anche in presenza di chilometraggi elevati.

Abitacolo e bagagliaio ampi sono fra i punti apprezzati della serie 2009-2016. Nella T-Modell S214, il vano di carico è stato giudicato fra i più grandi e sfruttabili della categoria: portellone elettrico, piano di carico senza gradino e schienali posteriori frazionati in tre parti ne rafforzano la praticità.

Nel complesso, la documentazione disponibile descrive una famiglia orientata a comfort, qualità di viaggio e funzionalità, con risultati misurati che differiscono fra generazioni, carrozzerie e propulsori.

Le generazioni dai volumi più alti

La W123, costruita dal 1976 al 1985, raggiunse 2.697.178 esemplari. La W124, prodotta dal 1984 al 1997 e prima a essere commercializzata come Classe E, totalizzò 2.737.860 vetture in undici anni: è indicata come la Classe E con il maggior successo produttivo.

La W210, venduta dal 1995 al 2003, introdusse il frontale con quattro fari. Questa scelta stilistica suscitò perplessità presso una parte degli appassionati più legati alla tradizione, senza però impedire alla generazione di ripetere il successo della W124.

Per la W211, in produzione dal 2002 al 2009, risultano 1,5 milioni di Classe E consegnate nel mondo dal lancio fino a dicembre 2008. I primi esemplari ebbero problemi riguardanti, fra gli altri aspetti, iniettori, elettronica, sospensioni pneumatiche, trasmissione e sistema SBC; il restyling intervenne su queste criticità.

Andamento in Italia

• Nel 2014 e nel 2015 la Classe E fu seconda tra le E/F-berline, con 1.318 e 1.173 immatricolazioni.
• Nel 2016 e nel 2017 passò al primo posto, registrando rispettivamente 2.130 e 2.448 unità.
• Dal 2018 al 2022 tornò seconda, con 1.594, 1.213, 620, 613 e 547 immatricolazioni annue.
• Nel 2023 si collocò quarta con 305 immatricolazioni; nel 2024 recuperò il primo posto con 924 unità.

Nel totale 2015-2024 del segmento italiano E/F-berline, la Classe E risulta il modello con più immatricolazioni: 11.566, davanti alle 10.422 della BMW Serie 5. Nel gennaio-marzo 2026 era seconda nel segmento, con 178 immatricolazioni contro le 294 della Serie 5. Per il mercato dell'usato, questi dati descrivono una famiglia dalla presenza storica ampia, con generazioni e annate da distinguere anche in base alle specifiche criticità documentate.