Mercedes CL

Telaio e sospensioni

Nel marzo 2009 fu avviato un richiamo per C 215 e C 216 equipaggiate con sospensioni ABC. Il sensore di accelerazione della carrozzeria poteva trasmettere valori di tensione non corretti, con possibili movimenti insoliti dell’avantreno e comparsa di un avvertimento sul quadro strumenti.

Sterzo

Sulle C 215 costruite fino a maggio 2000 fu prevista una verifica del fissaggio dell’ammortizzatore della pressione dell’olio sulla scatola guida. Il possibile inconveniente era una perdita d’olio; la campagna interessava in particolare gli esemplari con guida a destra.

Climatizzazione ed elettronica

Per le C 215 prodotte fra gennaio e maggio 2000 fu effettuato un richiamo relativo al regolatore della ventola del climatizzatore automatico. Il componente poteva surriscaldarsi, con il rischio di un inizio d’incendio.

Nei dati di richiamo UE risulta inoltre una campagna del 2017: dopo un aggiornamento della codifica della centralina effettuato fra il 3 e il 5 dicembre 2016, parametri difettosi potevano causare reazioni non previste del veicolo, incluso il funzionamento non corretto dell’airbag.

Aspetti da verificare in fase d’acquisto

• La presenza e l’esecuzione delle campagne di richiamo previste per lo specifico esemplare.
• Sulle versioni ABC, eventuali avvisi nel quadro strumenti e anomalie dell’avantreno.
• Sulle C 215 interessate dalle campagne del 2000, gli interventi relativi alla scatola dello sterzo e al regolatore del ventilatore del clima.

Comfort e vita a bordo

Nella prova del 2005, la CL 500 C215 ha registrato 1,5 nella valutazione del comfort e 1,1 per la silenziosità interna. Il comfort di marcia è stato indicato come molto elevato.

Sulla successiva CL 500 Sport C216, il comfort e il comportamento su strada hanno ricevuto entrambi cinque stelle d’oro. Il sistema Active Body Control è stato associato all’equilibrio tra comodità e qualità dinamiche.

Nel restyling della CL 600 C216, l’abitacolo a quattro posti si è distinto per le dotazioni dei sedili anteriori in pelle, ventilati, riscaldabili e con funzione massaggio di serie, affiancati da due poltrone posteriori di impostazione rappresentativa.

Motori e cambio automatico

Per la CL 500 C215, il motore ha ottenuto 1,0 nella regolarità di funzionamento e il cambio automatico 1,0; la catena cinematica nel suo insieme ha segnato 1,3. Sono quindi riscontri favorevoli per fluidità di funzionamento e prontezza della trasmissione automatica a 7 rapporti.

Le prestazioni rilevate per la CL 500 C215 comprendono 250,8 km/h e 6,6 secondi nell’accelerazione da 0 a 100 km/h. Per la CL 500 Sport C216 sono stati registrati 252,181 km/h e 6,0 secondi nello stesso riferimento.

Nella CL 600 Sport C216 ristilizzata, il V12 5.5 è stato apprezzato per l’erogazione vigorosa ma fluida e per una sonorità contenuta. Questa versione era omologata Euro 5.

Comportamento stradale e sicurezza

La CL 500 C215 ha ottenuto 1,6 nel comportamento stradale e 1,7 nella sicurezza, con un risultato Autotest complessivo di 2,1. Le prove disponibili hanno inoltre evidenziato sicurezza di marcia e validità di motore e cambio.

Per la CL 600 C215 è stata rilevata una guida sicura nelle diverse situazioni e condizioni atmosferiche, anche grazie ai dispositivi elettronici dedicati al comfort e alla protezione degli occupanti. La CL 500 Sport C216 è stata descritta come sicura e piacevole, con qualità della vita a bordo e dotazioni di sicurezza tra gli aspetti favorevoli.

Il quadro disponibile descrive quindi una coupé di lusso con riscontri concreti su comfort, raffinatezza meccanica e qualità della guida; non risultano invece dati documentati che permettano di attribuire alla famiglia particolari primati di affidabilità.

I risultati nelle classifiche di segmento

Nei dati italiani del segmento F, la CL occupò il quinto posto nel 2000 con 422 immatricolazioni e mantenne la stessa posizione nel 2001, con 396 unità. Nel 2007 rientrò nella top ten al nono posto, raggiungendo 347 immatricolazioni e precedendo la Mercedes SL, ferma a 226.

• Nel 2000 la Classe S registrò 2.258 immatricolazioni, contro le 422 della CL.
• Nel 2001 il confronto con la Classe S fu di 2.337 immatricolazioni contro 396.

La flessione documentata

Nel 2002 le immatricolazioni italiane della CL scesero a 177 unità, con il nono posto nel segmento F. Nello stesso anno la Mercedes SL totalizzò 1.345 immatricolazioni. I dati disponibili descrivono quindi una presenza commerciale selettiva, con volumi inferiori alle principali proposte Mercedes rilevate nelle classifiche del lusso.

Il rinnovamento del 2010

Con l'aggiornamento presentato nel 2010, le vendite sul mercato italiano partirono in ottobre. Per la CL 500 Sport era indicato un prezzo di partenza di 127.130 euro, elemento che confermava il collocamento del modello in una fascia destinata a una clientela limitata.